课证融合在专业课程“驱动电机及其控制技术”教学中的应用研究

构建职业教育高质量发展背景下对学生实践技能提出了更高的要求,但是高职专业人才培养中存在课证分离、学生职业技能层次低等问题,不仅影响了学生竞争力,也难以满足社会发展对人才的需求。课程融合是将理论和实践结合的一种育人理念,将课证融通应用到《驱动电动机及其控制技术》专业课程中不仅可以减轻学生的经济压力,还可以进一步提升学生的实践技能,增强学生在社会中的竞争力,因此应该确定“课证融合”专业课程教学模式设计的原则,对“课证融合”教学设计的基本要素展开分析,对教学内容进行建构,优化设计评价方式,构建适应产业发展需求课证融合育人模式。

高压断路器操动机构驱动电机及其控制技术研究

高压断路器操动机构用电机驱动提高了断路器运行的可靠性与可控性,因此设计了一套适用于126 kV真空断路器的电机操动机构。基于操动机构动力学分析结果确定驱动电机转矩、转速要求,提出一种有限转角永磁无刷电机设计方案,研制样机进行联机试验完成动作要求检验。在此基础上,设计分段转矩控制策略,结合驱动电机输出转矩需求将操动机构的运动过程分为4个阶段,从降低触头碰撞、避免预击穿现象发生、提高断路器工作可靠性角度对各阶段电机输出转矩进行动态调节。结果表明:所研制的驱动电机配合分段转矩控制策略,在保证灭弧室对操动机构动作时间、动作速度要求的前提下,实现了操动机构的运动过程优化和工作可靠性提高,促进了断路器智能化操作进程。

飞机电推进系统高效能电机及其驱动控制技术

飞机动力系统的电气化是继机载二次能源逐步统一为电能之后航空电气化发展的重要方向和高级阶段,能够大幅提升飞机动力系统能量利用效率,是航空业绿色发展的重要途径。电机系统是飞机电推进系统的核心机电能量变换环节,高效能电机、电力电子变换及其驱动控制技术是电推进飞机发展的基础支撑。该文从电推进飞机动力系统架构出发,分析电推进飞机电机系统的特征与要求。总结永磁同步电机、异步电机、电励磁无刷同步电机和超导电机4种类型电机在电推进飞机上的研究和应用现状,系统讨论电推进系统中不同类型电机和电机驱动器的关键技术。最后,展望新材料、新器件、新工艺、人工智能和综合热管理等技术对电推进飞机电机及其驱动控制技术发展的推动作用。

新能源汽车电机驱动控制技术研究

电气驱动控制作为新能源汽车中最为关键的部分之一,其与新能源汽车的运行稳定性和安全性密切相关。同时在当下新能源汽车的竞争中,电机驱动控制技术的先进性和应用效果,也直接影响了相关新能源企业的竞争力和市场份额。因此文章就对当下新能源汽车电机驱动的选择原则以及三种电机驱动控制技术的原理和应用展开了分析研究,以供参考。

新能源汽车驱动电机控制技术故障与处理策略分析

近年来,随着我国可持续发展政策的贯彻落实和科学技术的快速发展,新能源汽车受到广泛重视,市场规模不断扩大。但是目前新能源汽车驱动电机控制技术在应用过程中可能出现故障,严重影响驱动电机的控制效果,不利于车辆的安全稳定行驶。该文介绍新能源汽车驱动电机类型,分析新能源汽车驱动电机控制技术的应用意义,探讨新能源汽车驱动电机控制技术的故障类型,提出新能源汽车驱动电机控制技术故障处理策略,为新能源汽车驱动电机的良好控制提供助力。

新能源汽车电机驱动控制技术

随着全球环境问题的日益严重,新能源汽车成为解决能源和环境双重挑战的重要方式,而电机驱动是新能源汽车的核心技术之一,其控制技术对于提高汽车性能、降低能耗具有重要意义。基于此,通过对新能源汽车和电机驱动的相关文献进行综述,分析了电机驱动系统的基本工作原理,探究了新能源汽车驱动电机可能出现的故障,并提出了相应的解决方案。结果表明:电机驱动系统控制技术在提高汽车性能和能源利用率方面具有重要意义,应针对提高电机控制精度、优化能量管理、改善系统稳定性等方面进行深入研究。

新能源汽车电机驱动控制技术分析

在汽车行业创新发展背景下,新能源汽车产品日益多样化且不断升级换代,以满足人们对车辆的不同需求。电机驱动控制技术被视为新能源汽车的核心技术,其应用需符合相关原则和要求,以确保汽车控制的灵活性。本文首先介绍了新能源汽车电机驱动系统的基本概念和作用,重点分析了电机驱动控制技术的发展类型及选择优化,旨在为新能源汽车产业的进一步优化发展提供动力支持。

关于新能源汽车电机驱动系统控制技术分析

随着社会对可持续发展日益关注,新能源汽车作为替代传统燃油车辆重要手段,得到了广泛推广,新能源汽车核心技术之一,即电机驱动系统控制技术,车辆性能、能源利用效率、用户体验具有关键性影响。基于此,本文探讨该系统整体架构,分析其在实际应用中优势,深入挖掘了电机驱动控制技术目前存在问题,电机热管理不足、效率低下、安全性不足等。对此提出发展建议,引入先进冷却技术、改进电机设计、优化制动能量回收算法等,展望新能源汽车电机驱动系统控制技术未来发展趋势,以期解决当前面临的技术瓶颈。

新能源汽车电机驱动系统控制技术分析

本文回顾了电动车发展背景,介绍了新能源汽车电机驱动系统。对目前存在的问题进行了深入剖析,包括效能与性能方面的问题以及控制策略和算法方面的问题。接着,提出了解决这些问题的对策和措施,并分别探讨了优化电机设计、制造工艺和改善控制策略和算法的方法。最后对未来发展提出了建议。本文的分析对于推动新能源汽车电机驱动系统的发展具有一定意义。

基于变频器的电机驱动系统设计及控制技术分析

阐述电机驱动系统的原理,分析基于变频器的电机驱动系统设计方法和关键技术。探讨该系统的控制方法,包括数学模型和控制策略,实验验证该方法的有效性和可行性。

基于路面影响因子的轮毂电机驱动车辆自适应转矩控制

为实现轮毂电机驱动越野车辆在附着条件多变、路面起伏不定的复杂环境中动力性和稳定性的多目标优化,提出一种基于路面影响因子的自适应转矩控制策略。以滚动阻力差异、空气阻力归一化比例、坡度阻力归一化比例、路面附着差异方差以及最小路面附着系数5个特征参数作为输入,并基于模糊理论方法搭建路面影响因子五参数辨识模型。基于辨识出的路面影响因子,开发整车动力性和稳定性多目标优化自适应转矩控制策略,构建了三层式控制架构:顶层引入路面影响因子对加速度紧迫程度进行判定,采用模型预测控制算法得到期望总驱动力;中层为目标决策层,以最优滑转率为目标决策驱动防滑力矩,并基于路面行驶阻力,决策期望前馈补偿力矩;下层为转矩分配层,以需求总驱动力及轮胎利用率作为控制目标,引入路面影响因子优化两者权重系数,以多约束条件的混合优化算法对转矩进行自适应控制。利用Matlab/Simulink-CarSim联合仿真平台进行仿真,基于实车进行验证。结果表明,在低附着路面,在0.2s内快速完成滑转率抑制;在对开路面,侧向位移接近0;在大扭曲路面,避免腾空车轮出现大滑转率,滑转率最高0.2。

一种雷达转台双电机驱动系统设计与同步控制方法

作为机械传动系统的一个重要组成,转台被广泛应用于雷达系统中,为满足雷达检测等领域对转台驱动系统惯量、功率、性能方面的要求,提出采用双电机同步驱动转台的方式。利用双电机伺服系统的电消隙原理和差速耦合负反馈的同步控制方法,由控制器将控制量经数/模转换送入驱动器,以实现系统的消隙功能、同步补偿功能,提高转台驱动系统的精度和同步控制性能,并将其运用到雷达转台伺服系统中,结果证明了方法的可行性,能够提高所设计雷达转台双电机驱动系统的精确性。

思政引领下的电机控制技术科教融合创新实践改革探索

立德树人是教育之本,而创新教育是立德树人为最终目标,在《电机控制技术》课程的教学中,构建起针对学生创新实践能力的教学模式对学生未来发展十分必要。文章通过思政引领下的电机控制技术课程的一系列改革,引导学生树立正确的人生观,并将教学与科研进行科教融合,解决学生专业与创新的脱节问题,推动学生创新意识和实践能力的培养。

通用电机控制模块及其驱动软件的研发

电动车的研发是目前的研究热点,它给人们的生活带来了无尽的想象空间,其中各种车辆辅助操作系统为电动车提供了多种保障。提出了一种通用的电机控制模块及其驱动软件的实现原理,它可以方便地接入各种电动车,包括电动汽车和电动自行车,从而给电动自行车辆提供一种低成本的电机解决方案。该系统除了具有行驶、转弯、加速和制动等基本驾驶动作外,还可通过卫星连接,对车辆精准定位。该系统与对应的手机应用软件连接,还能实现多种附加功能,如语音操控、远程操控等功能。

基于激光测距技术的轮毂电机驱动电动汽车操纵稳定性控制方法

电动汽车内传感器的测量精度较差,为提高汽车行车稳定性,基于激光测距技术的轮毂电机驱动电动汽车操纵稳定性控制方法。建立电动汽车动力学模型,在车轮动力模型中,对四个轮胎分别建立驱动力平衡方程。设计了一种轮毂电机驱动下的汽车稳定性控制方法,分别设置车身与车轮稳定性的目标函数与约束条件。实验结果显示,上层控制器中,汽车dβ-β相平面均在0~0.1 rad的标准范围之内且横摆角速度也基本与目标值相符;在下层控制器中,汽车dβ-β相平面均在-0.5 rad~0.5 rad的标准范围之内且横摆角速度基本与目标值相符,可见本方法对该汽车稳定性控制方法有效。

基于自联想核回归算法的数据驱动电机控制

在电机控制领域,基于模型驱动的控制方法已经广为研究,随着计算机运算能力的提升,给大量数据计算带来了可能性。为进一步提升电机控制性能,研究了一种基于自联想核回归法算法的控制补偿策略,基于运行过程中的大量数据来校正补偿电机控制过程,以提升电机控制性能,平抑运行过程中的波动。通过理论以及仿真分析,该方法能较好完成电机运行控制,加上补偿后的控制策略能减小电流波动以及转矩脉动,有一定的控制补偿效果。此控制算法同样适用于其他电机控制策略的优化过程,有一定的参考价值。

新能源汽车电机驱动控制系统设计及仿真分析

本文主要探究了新能源汽车电机驱动控制系统的设计方案,并对电机转速进行了仿真实验。该系统使用STM32芯片,通过处理转子的位置、转速等信息,将设定转速与实际转速的偏差作为控制器的输入量,利用输出信号改变电机电压,进而实现对电机转速和转矩的控制,使实际转速实时跟踪设计转速。从仿真结果来看,实际转速与设计转速的误差维持在±5%以内,电机转速稳定,符合设计预期。

自驱动关节臂测量机多电机同步控制系统

为了解决自驱动关节臂坐标测量机的多电机同步转动问题,设计了一套多电机同步控制系统。该系统选用以TMS320F28335为核心的DSP处理器,依次设计了双CAN通信电路、功率逆变电路、电机驱动电路等驱动板接口电路;利用Simulink建立了六电机同步转动控制仿真模型,将电机控制模型转化为工程代码,对六电机设定不同的位置角度进行点到点位置同步实验,以及多电机轨迹跟踪实验。实验结果分析得到同步控制时间精度在10ms以内,验证了六电机的同步控制有效性,为提高测量机的运动平稳性和测量效率提供参考依据。

数控机床伺服驱动系统的多电机同步控制策略

以数控机床伺服驱动系统的多电机同步控制为研究对象,提出了一种基于多交流伺服电机的同步控制策略。此策略将虚拟主轴和偏差耦合的同步控制方式相结合,并加入反向传播神经网络比例积分微分控制以及自适应鲁棒控制。通过搭建Matlab/Simulink仿真平台模拟了系统的运行状态。结果表明,所提同步控制策略具有良好的同步性能和伺服效果,在提高多电机联动系统的控制精度和响应速度、减少摩擦和齿隙的影响以及增强系统鲁棒性方面表现出优越性。

并网光伏发电机组中旋转机械驱动控制方法研究

并网光伏发电机组为了最大限度吸收太阳能,需要在面板底部安装旋转机械装置,以便可以随时调整方向,保证发电效率,该文研究了一种有效的并网光伏发电机组旋转机械驱动控制方法。计算并网光伏发电机组暂态响应和旋转机械动不平衡量,获取旋转机械的运行状态。将虚拟同步发电机控制策略、PI调节器和本体算法等自动化控制技术结合在一起,建立旋转机械驱动控制模型,控制并网光伏发电机组输出功率达到初始振荡幅值,实现对旋转机械的驱动控制。实验结果表明,该方法的振动幅度未超过0.6 cm,平均控制响应时间为1.28 s,失控率未超过7.5%,具有良好的驱动控制能力。