旋翼结冰对“黑鹰”直升机飞行性能影响分析

基于西科斯基公司翼型冰风洞结冰试验推导的公式,建立了"黑鹰"直升机旋翼翼型结冰模型,计算了结冰后翼型气动特性变化;在此基础上建立了直升机悬停和前飞计算模型,结合旋翼翼型结冰情况,分析了旋翼结冰后飞行性能的变化和影响。计算证明建立的结冰模型正确,可以用于预测直升机结冰后的飞行性能。

美军UH-60M“黑鹰”直升机拥有功能强大的航空电子系统

美国陆军最新式的UH-60M“黑鹰”直升机预计2007年12月交付陆军。陆军试验飞行员称，直升机在嵌入GPS和惯性导航系统技术后导航精度很高，增强了战场态势感知能力。数字化地图解决了人工计算的问题，并且数字化组件允许飞行员在驾驶飞机的同时还可以作为任务操作员。多功能显示器可从一页快速转换到下一页，屏幕上出现地图、飞行仪表以及报告页，撤掉了一些其他的量表。根据陆军的要求，最多有8个G的数据能被贮存到“黑鹰”计算机上。这就保证飞行员可以下载包括情报数据、频率、路线点等卡上全部的信息并将这些信息下载到“黑鹰”飞行管理系统。

飞向未来的“黑鹰”直升机

由西科斯基公司生产的H-60／s-70直升机自面世之日起就一直被认为是一种功能强大、生存力强的突击、多用途和救援型直升机。为此陆军现在正计划将UH-60直升机机队进行全面升级，使其服役期能够延长到2025年。

“黑鹰”直升机发动机自动停车故障分析

本文结合一起“黑鹰”直升机因部分喷嘴堵塞引起超转检查时发动机自动停车故障的实例,运用涡轴发动机燃气发生器共同工作及燃烧理论,分析故障原因,并结合维修实践,提出如何预防自动停车故障的发生。

新型UH-60M“黑鹰”直升机成功完成首次飞行

美国《每日航宇》2003年9月25日报道：西科斯基公司23日宣布，UH-60M“1号”直升机在美国佛罗里达州成功完成首次飞行。UH-60M计划用于替换UH-60L直升机，作为2007年美陆军“黑鹰”直升机的标准配置。

有人／无人驾驶“黑鹰”直升机实现首飞

西科斯基公司已经对“可选驾驶”模式的UH-60“黑鹰”直升机进行了首飞。在飞行当中，直升机在悬停和巡航飞行时，其操作是由地面的操作员使用便携式地面控制器完成的。

武装型S-70“黑鹰”直升机

美国S-70”黑鹰”运输直升机用途广泛，有多种改型。其武装型既突出了运输能力，又具有强大的攻击能力。武装型“黑鹰”在机鼻下方安装有综合光电转塔（有的改型在机鼻处还配备有毫米波雷达），用于搜索、跟踪和指示目标。其在机身上部增加了短翼，用来挂载各种武器等设备。图中的这架武装型“黑鹰”可谓火力强悍，短翼外侧挂架分别挂有70毫米火箭发射巢和4枚“海尔法”反坦克导弹，内侧挂架左右各有1挺12．7毫米机枪，在机身两侧舱门处还各有1挺M134型”米尼岗”762毫米6管转管机枪。

制作“黑鹰”直升机模型

“黑鹰”的发展及引进 “黑鹰”（BlackHawk）是一种双发单旋翼战斗突击，运输直升机，由美国著名的西科斯基公司研制，公司编号S-70。S-70发展有多种型别：陆军有UH-60A、UH-60L等；空军有HH-60A、MH-60G（绰号“铺路鹰”）；海军陆战队有VH-60N等。

“黑鹰”直升机将升级ASN-128多普勒导航系统

8月初，美国陆军授予了BAE系统公司一份价值226亿美元的不确定交付／不确定数量合同，为UH-60A／L“黑鹰”直升机升级ASN-128多普勒导航系统，安装触敏屏计算机显示单元（CDU）。

美改进UH-60M“黑鹰”直升机

美国防部“国防采办委员会”已授权陆军的UH-60M“黑鹰”直升机项目进入“低速初始生产”阶段。UH-60M直升机主要用于替换UH-60A，该机将提供额外的负载和航程，先进数字航电系统，更好的操纵性能和态势感知能力，主动振动控制及改善的生存能力。

不老神鹰——UH-60L“黑鹰”直升机1︰35模型制作小记

”黑鹰”直升机应该是多用途直升机中最富盛名的一型了!相信它黑色的身影给许多军迷留下了深刻的印象。恰巧，我在网上看到了爱德美出品的1：35UH-60L“黑鹰”多用途运输直升机的模型套件，由于该品牌是我能找到的唯一一家1：35比例的黑鹰直升机模型制作商，于是便狠狠心买了下来。

中国“黑鹰”直升机

中国人民解放军于20世纪80年代中期创建陆军航空兵。当时解放军内部的直升机奇缺，国产的直-5性能较差．开发的直-6、直-7桐继下马。陆军航空兵成立后．迅速将军内的所有直升机集中起来。在这批直升机中．1984年从美国进口的S-70“黑鹰”特别引人注目，不光因为其特殊的背景．而且还因为该机优良的性能。

美空军研究冷喷涂技术维修UH-60直升机

美国空军研究实验室与联合技术研究中心正在完善冷喷涂技术，以便用其维修UH-60“黑鹰”直升机的主要部件。

直升机盔甲

去年1月，一架美军“黑鹰”直升机在伊拉克飞行时被炸成碎片，机上13名士兵全部阵亡。几天之后，一家私营保安公司的直升机在巴格达坠毁，造成5名民间承包商死亡。在接下来的几周内，又接连有6架飞机被击落，造成至少11人死亡——这是伊拉克战争开战以来美国遇到的最糟糕的连环直升机灾难。

美军在伊拉克作战损失的直升机

2003年11月15日两架“黑鹰”直升机在伊拉克北部城市摩苏尔坠落，导致17名美军士兵身亡，5人受伤，另有1人失踪。

美军两架直升机在伊拉克被击落

在最近的两次冲突中，美国陆军的两架直升机被伊拉克敌对势力击落。2003年11月2日，反联合部队据信用肩射式防空系统(MANPADS)将一架CH-47“奇努克”运输直升机击落。2天后，一架UH-60“黑鹰”直升机被一枚火箭弹(RPG)击落，11月15日这天，两架“黑鹰”直升机又可能因为一枚火箭弹的袭击而在中空发生碰撞。

伊拉克战争爆发后美军损失的直升机

伊拉克战争爆发以来，美军有多架直升机坠毁或被击落。

中美军购交涉第一案“黑鹰”索赔事件

1987年10月8日14时，一架刚执行完任务的“黑鹰”直升机由青海格尔术机场升空返航。当时，万里苍弯蔚蓝如洗．片片云絮薄如蝉翼。15时许．返航中的直升机后部突然发出“眶”的一声巨响。机身随之剧烈抖动起来，驾驶扬无法控制飞机状态，直升机在空中快速下降井旋转起来。大约距地面600米时，以30度左右的角度坠向地面。坠毁时间为15时零7分，地点是都兰县诺木洪农场正东9千米处。直升机解体，机上人塌全部被甩出，造成重大伤亡。