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Key Points in the Supervision of Road Landscaping Project——A Case Study of the South 3^(rd) Ring Road in Yanta District of Xi'an City,China 被引量:1
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作者 弓弼 魏代谋 《Journal of Landscape Research》 2011年第6期71-74,共4页
Characteristics of road landscaping were analyzed,as a kind of "linear" landscaping,it could be classified into urban street landscaping,urban ring road and expressway landscaping.Differences between road la... Characteristics of road landscaping were analyzed,as a kind of "linear" landscaping,it could be classified into urban street landscaping,urban ring road and expressway landscaping.Differences between road landscaping projects and other garden landscaping projects or construction projects were analyzed.Landscaping project for the South 3rd Ring Road of Xi'an City(in Yanta District)was taken for an example to summarize construction experience,discuss present conditions and features of garden landscaping supervision in China.The artistic and physiological properties of garden landscaping,as well as the supervision during maintenance period were stressed,but it was also pointed out that garden landscaping supervision in China was actually not given sufficient attention.On this basis,key points in the supervision of road landscaping project were proposed:understanding design ideas,selection of landscape plants,quality control of concealed works,prevention and control of diseases and insects,construction safety management and overall image;only by effectively implementing these key points,a high-quality road landscaping project could be realized to improve the image of a city and beautify its environment. 展开更多
关键词 road LANDSCAPING project Construction SUPERVISION The South 3rd ring road of Xi’an
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Microclimate Regulation of Urban Road Landscapes and PM 2.5 Control Measures 被引量:1
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作者 TANG Zhuning NIE Wei 《Journal of Landscape Research》 2013年第10期19-20,共2页
This paper proposed through systematic analysis that road tail gas is an important source of PM2.5,and elaborated the infl uence of urban road space forms and road landscapes on urban microclimate,on the basis of whic... This paper proposed through systematic analysis that road tail gas is an important source of PM2.5,and elaborated the infl uence of urban road space forms and road landscapes on urban microclimate,on the basis of which gave corresponding landscape design suggestions for PM2.5 control. 展开更多
关键词 URBAN road MICROCLIMATE LANDSCAPE design PM2.5
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“Coffee ring” controlment in spray prepared >19% efficiency Cs_(0.19)FA_(0.81)PbI_(2.5)Br_(0.5) perovskite solar cells 被引量:1
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作者 Xinxin Yu Jing Li +6 位作者 Yanping Mo Tianxing Xiang Zhiliang Ku Fuzhi Huang Fei Long Yong Peng Yi-Bing Cheng 《Journal of Energy Chemistry》 SCIE EI CAS CSCD 2022年第4期201-208,共8页
Achieving high-quality perovskite films with uniform morphology and homogeneous crystallinity is challenging owing to the coffee ring effect(CRE) in the spray-coating technologies. In this study, an evaporation/spray-... Achieving high-quality perovskite films with uniform morphology and homogeneous crystallinity is challenging owing to the coffee ring effect(CRE) in the spray-coating technologies. In this study, an evaporation/spray-coating two-step deposition method is used to fabricate Cs_(0.19)FA_(0.81)PbI_(2.5)Br_(0.5)light harvesters for perovskite solar cells(PSCs). Considering the solid–liquid reaction, we establish a reaction-dependent regulating strategy that inhibits CRE successfully and prepare a high-quality perovskite layer, wherein the solvent for the FAI/Br solution during the spraying process is changed from isopropanol to n-butyl alcohol(NBA). The retarded-drying-enhanced spreading of the NBA solution inhibits contact line pinning to suppress the capillary flows and increases the reaction between metal halides(CsI/PbI_(2)) and organic salts(FAI/Br), which result in a reduction in the accumulation of solutes in the periphery effectively inhibiting CRE. Consequently, we obtain a high performance Cs_(0.19)FA_(0.81)PbI_(2.5)Br_(0.5) PSC with a power conversion efficiency(PCE) of 19.17%. An enlarged perovskite film(10 × 10 cm^(2)) containing 40 sub-cells is prepared. The average PCE of these devices is 18.33 ± 0.56%, proving the reliability of the "coffee ring" regulating strategy. This study provides an effective approach for CRE controlment in spraying technology to achieve high repeatability devices with good performance. 展开更多
关键词 Cs_(0.19)FA_(0.81)PbI_(2.5)Br_(0.5)perovskite solar cells Spray coating Coffee ring effect Reaction-dependent regulating strategy
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深圳市大气中PM_(2.5)载带金属污染特征及健康风险 被引量:6
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作者 古添发 闫润华 +5 位作者 姚沛廷 林晓玉 罗遥 曹礼明 张明棣 黄晓锋 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期88-95,共8页
于2020年3月~2021年2月对深圳市道路环境空气中PM_(2.5)载带的15种金属元素的质量浓度进行时间分辨率为1h的全年在线观测.结果显示,深圳市道路环境空气中PM_(2.5)载带金属元素的总平均浓度为(1062.3±434.6)ng/m^(3),其中Fe、Al、K... 于2020年3月~2021年2月对深圳市道路环境空气中PM_(2.5)载带的15种金属元素的质量浓度进行时间分辨率为1h的全年在线观测.结果显示,深圳市道路环境空气中PM_(2.5)载带金属元素的总平均浓度为(1062.3±434.6)ng/m^(3),其中Fe、Al、K、Ca和Zn为主要贡献元素,在金属元素中总贡献达到95.5%.Fe的浓度较高,受到与道路扬尘和机动车排放的强烈影响.金属浓度存在着显著的季节性差异,冬季浓度最高(1709.3ng/m^(3)),夏季最低(644.1ng/m^(3)).Mn、Fe、Cr、Zn和Ca元素呈现明显的双峰日变化分布,与机动车流量高峰一致.昼夜浓度分布结果显示,夜间船舶排放V和Ni的浓度高值得关注,而Mn、Zn和Ca的浓度白天较夜晚高,与白天机动车流量较高有关.高污染日总金属日间浓度和夜间浓度均为全年日间和夜间平均浓度的1.9倍.成年人与儿童暴露于深圳市道路环境空气的非致癌风险均低于阈值1,但是总致癌风险(6.5×10^(-6))超过阈值10^(-6),且As和Cr(主要来自机动车排放)的致癌风险之和在总致癌风险中占比88.9%,说明交通排放PM_(2.5)载带金属的致癌风险仍值得重视并需持续控制. 展开更多
关键词 道路环境空气 PM_(2.5)载带金属 日变化 健康风险
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重庆市典型道路微环境中的PM_(2.5)排放特征研究
5
作者 王胜蓝 蒋月 +2 位作者 赵晶 孙静 王俭 《环境科学与管理》 CAS 2023年第5期102-107,共6页
选取重庆市大渡口区西城大道对道路微环境中PM_(2.5)、温度和湿度进行2周的自动在线监测,结合道路RFID基站的车流量及车型信息,分析了PM_(2.5)质量浓度与交通流变化特征及其相关性。结果表明:道路交通微环境PM_(2.5)日均质量浓度变化范... 选取重庆市大渡口区西城大道对道路微环境中PM_(2.5)、温度和湿度进行2周的自动在线监测,结合道路RFID基站的车流量及车型信息,分析了PM_(2.5)质量浓度与交通流变化特征及其相关性。结果表明:道路交通微环境PM_(2.5)日均质量浓度变化范围为18~34μg/m^(3),PM_(2.5)小时值基本呈现双峰特征。西城大道车日均流量12818辆/天,周末早高峰期间比工作日平均车流量下降约20%左右。PM_(2.5)质量浓度与小时总车流量具有一定的相关性,在白天时段(7:00-18:00),总车流量与PM_(2.5)小时质量浓度呈现弱正相关性,在夜间时段(19:00-6:00),总车流量与PM_(2.5)小时质量浓度呈现弱负相关性。 展开更多
关键词 道路交通 车流量 PM_(2.5) 相关性分析
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自然驾驶状态下城市地下环道驾驶人心理负荷研究
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作者 尚婷 易爱强 +1 位作者 何军 刘祥 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期274-282,共9页
为探究城市地下环道驾驶人心理负荷特性,组织驾驶人自然驾驶试验,使用生理仪获取自然驾驶状态下驾驶人心电信号数据。以驾驶人心率、心率增长率和心率变异性指标为关键变量,基于因子分析法构建心理负荷量化模型,揭示地下环道平曲线半径... 为探究城市地下环道驾驶人心理负荷特性,组织驾驶人自然驾驶试验,使用生理仪获取自然驾驶状态下驾驶人心电信号数据。以驾驶人心率、心率增长率和心率变异性指标为关键变量,基于因子分析法构建心理负荷量化模型,揭示地下环道平曲线半径、曲线类型、出入口以及熟练程度对驾驶人心理负荷的影响。研究表明:心率指标和心率变异性指标分别与地下环道平曲线半径呈负相关和正相关关系;驾驶人心理负荷与平曲线半径呈负相关,在相同半径条件下,连续曲线场景下的心理负荷显著高于单个曲线场景,且连续曲线间负荷累积作用超过单一曲线半径对驾驶人心理负荷的影响;入口段驾驶人心理负荷比出口段高21.39%;非熟练驾驶人心理负荷比熟练驾驶人高30.75%;建议在城市地下环道出入口和曲率变化区段增设视线诱导设施,设计车速为20~40 km·h^(-1)时,平曲线半径不宜小于30 m。 展开更多
关键词 交通工程 驾驶人心理负荷 因子分析 城市地下环道 心率变异性 自然驾驶试验
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基于圆环模型的速调管2.5维注波互作用程序(英文) 被引量:3
7
作者 赵鼎 丁耀根 《强激光与粒子束》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期661-666,共6页
在高导流系数的宽带速调管中,电子束径向及横向速度都会发生显著变化,运动电子与间隙电场之间的能量交换是非线性的互作用过程。为了能全面描述这些现象,基于圆环模型导出了相应的理论公式,并据此编写了用于速调管注波互作用分析的2.5... 在高导流系数的宽带速调管中,电子束径向及横向速度都会发生显著变化,运动电子与间隙电场之间的能量交换是非线性的互作用过程。为了能全面描述这些现象,基于圆环模型导出了相应的理论公式,并据此编写了用于速调管注波互作用分析的2.5维程序LSP。随后使用该程序针对一个实际的S波段宽带速调管做了详细计算,与1维程序相比,LSP的计算结果与实测值具有更好的一致性。 展开更多
关键词 2.5维程序 圆环模型 速调管 注波互作用
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西安市二环路“小切口”改造设计方案
8
作者 贾媛 郑军 +4 位作者 王振宏 常勇杰 闫小利 李天明 周天宇 《城市道桥与防洪》 2024年第10期51-54,M0007,M0008,共6页
西安市二环路是西安市主城区已建成快速路辐射线群的基础联络圈,伴随着西安市机动车保有量接近500万辆,最初建设时各种不明显的交通缺陷日益凸显,“因点致面”的交通延误状况常态化出现,已无法满足新时代下的通行需求。但是,现阶段直接... 西安市二环路是西安市主城区已建成快速路辐射线群的基础联络圈,伴随着西安市机动车保有量接近500万辆,最初建设时各种不明显的交通缺陷日益凸显,“因点致面”的交通延误状况常态化出现,已无法满足新时代下的通行需求。但是,现阶段直接对二环路进行整体提升改造,不仅投资大、工期长,而且对西安市城区交通影响较大。因此,基于二环路的交通功能定位,现阶段先对二环路部分拥堵点进行“小切口”改造,起到提升整体通行能力、缓解拥堵的效果。总体改造方案对梳理的11个交通拥堵点进行了改造分类,以拥堵点为例,分别分析了现状问题,并介绍了具体“小切口”改造方案。工程实施后,二环路整体通行能力提升了4%~6%。可为受条件限制严重而导致彻底改造困难的早期建成快速路分期改造项目提供借鉴。 展开更多
关键词 二环路 通行能力 小切口 设计方案
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地下环路交织区合理长度计算方法
9
作者 曹煜 王永岗 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第4期1086-1096,1123,共12页
为优化地下环路设计,本文从通行能力着手,结合交通仿真分析,对地下环路交织区长度进行研究。首先,基于多个影响因素构建了计算方法,并对各参数进行了标定;接着,通过Vissim仿真软件和间接安全评价模型(SSAM)对所建方法进行了检验;最后给... 为优化地下环路设计,本文从通行能力着手,结合交通仿真分析,对地下环路交织区长度进行研究。首先,基于多个影响因素构建了计算方法,并对各参数进行了标定;接着,通过Vissim仿真软件和间接安全评价模型(SSAM)对所建方法进行了检验;最后给出了一般情况下地下环路交织区长度的建议值。结果表明:仿真与计算方法所得结果误差小于4.2%,证明了所建方法的有效性;对比原项目和所建方法所得设计,后者交通冲突率降低73.2%,证明所建方法得到的交织区长度更为合理;建设地下环路后,车辆行程时间最高缩短了39.6%,延误情况缩短至2 s内,排队长度最大缩短了88.1 m,表明运用所建方法建设地下环路具有较高可行性。依据所建方法进行交织区长度设计能够提高地下环路交通安全水平,缓解城市核心区的拥堵情况。 展开更多
关键词 交通工程 地下环路 交织区通行能力 交织区长度 交通仿真
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创新城区视角下大城市老城区工业遗存更新策略研究 被引量:2
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作者 陈培阳 周江怡 吴佩瑶 《中国名城》 2024年第3期25-30,共6页
当前中国大城市老城区工业遗存是经济发展模式转型、传承工业遗产文化和创新驱动发展的重要空间载体。如何充分挖掘旧工业用地和老旧厂房的潜在价值,以匹配现代社会需求的新功能,促进其优化再利用成为当前大城市更新领域的重要议题。创... 当前中国大城市老城区工业遗存是经济发展模式转型、传承工业遗产文化和创新驱动发展的重要空间载体。如何充分挖掘旧工业用地和老旧厂房的潜在价值,以匹配现代社会需求的新功能,促进其优化再利用成为当前大城市更新领域的重要议题。创新城区契合了大城市“创新驱动”与“老城复兴”两大重要发展背景,是由创新科技产业和经济活动向中心城区重构集聚而形成的新空间模式。苏州西环路科创带是姑苏区实施做大做强科创产业战略、创新都市产业转型升级的重要空间载体,也是国内大城市老城区探索创新城区发展的重要模式。研究以苏州西环路科创带为例,探索大城市老城区工业遗存更新和创新科技产业升级双驱的实践模式,总结提炼中国大城市老城区基于创新城区的工业遗存更新策略与路径。 展开更多
关键词 创新城区 工业遗存 更新策略 大城市老城区 苏州西环路科创带
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深圳市道路扬尘化学组分特征及来源研究
11
作者 黄晓波 刘冠伦 +1 位作者 梁永贤 颜敏 《当代化工研究》 CAS 2024年第18期105-107,共3页
本研究针对深圳市34条典型道路开展了道路扬尘样品采集工作,并分析了其化学组分,建立了深圳市道路扬尘PM_(10)和PM_(2.5)成分谱,利用富集因子法、特征组分比值法等识别了深圳市道路扬尘的主要来源。结果表明:(1)深圳市道路扬尘PM_(10)和... 本研究针对深圳市34条典型道路开展了道路扬尘样品采集工作,并分析了其化学组分,建立了深圳市道路扬尘PM_(10)和PM_(2.5)成分谱,利用富集因子法、特征组分比值法等识别了深圳市道路扬尘的主要来源。结果表明:(1)深圳市道路扬尘PM_(10)和PM_(2.5)化学组分相似,均以OC、Si、Ca、Al、Fe、Ca^(2+)、EC、K和Mg等组分为主。(2)道路移动源、工业源、以SO_(2)排放为主的固定源和二次有机生成过程是深圳市道路扬尘的主要来源。(3)道路扬尘可以视为上述污染源的汇,上述排放源减排对道路扬尘减排应有一定协同作用。 展开更多
关键词 道路扬尘 PM_(10) PM_(2.5) 成分谱 深圳市
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深圳市道路扬尘排放因子研究
12
作者 黄晓波 刘冠伦 +1 位作者 梁永贤 颜敏 《广东化工》 CAS 2024年第8期93-95,共3页
本研究通过资料调研、实地调查、尘负荷测试、模型估算等方法,获取了深圳市尘负荷和PM_(10)、PM_(2.5)排放因子,为排放清单建立提供了基础数据,也为大气环境精细化治理提供了支撑。研究发现:(1)深圳市各级道路尘负荷在0.21~0.58 g/m^(2... 本研究通过资料调研、实地调查、尘负荷测试、模型估算等方法,获取了深圳市尘负荷和PM_(10)、PM_(2.5)排放因子,为排放清单建立提供了基础数据,也为大气环境精细化治理提供了支撑。研究发现:(1)深圳市各级道路尘负荷在0.21~0.58 g/m^(2)之间,PM_(10)排放因子在0.19~0.47 g/VKT之间,PM_(2.5)排放因子在0.05~0.11 g/VKT之间,均呈“次干道<快速路<主干道<支路”趋势。(2)采用沥青作为铺设材料的道路和路面完好的道路尘负荷较小,建议采用沥青作为道路铺设材料,并强化道路养护,以减少道路尘负荷、削减道路扬尘排放。(3)不同城市之间道路尘负荷和PM_(10)、PM_(2.5)排放因子差异较为显著,有条件的城市应开展本地化测试工作,为排放清单开发提供更可靠的基础数据。 展开更多
关键词 道路扬尘 尘负荷 排放因子 PM_(10) PM_(2.5) 深圳市
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申港大道(随塘河西—沪城环路)改建工程总体方案设计
13
作者 董理 牛建峰 《城市道桥与防洪》 2024年第1期48-53,M0007,共7页
随着经济和社会的发展,城市道路的改扩建需求日益增多。道路改扩建应满足新的功能定位、保证新的设计车速,并兼顾现状已经形成的集散交通系统。在申港大道(随塘河西—沪城环路)改建工程中,通过分析和研究其功能定位和建设条件,同时结合... 随着经济和社会的发展,城市道路的改扩建需求日益增多。道路改扩建应满足新的功能定位、保证新的设计车速,并兼顾现状已经形成的集散交通系统。在申港大道(随塘河西—沪城环路)改建工程中,通过分析和研究其功能定位和建设条件,同时结合《南汇新城高品质市政交通基础设施设计导则》的要求和交通流量预测结果,进行了改建工程的总体方案研究和设计,所得结果可为上述《导则》在实际工程中的应用和城市主干路的改造提升提供一定的工程经验和设计参考。 展开更多
关键词 申港大道(随塘河西-沪城环路) 城市主干路改建 交通流量预测 总体方案 节点方案
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基于5G-V2X车路云协同的硬件在环仿真平台
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作者 马小陆 钟振华 +3 位作者 王骏逸 唐得志 马明杰 徐立伟 《湖北理工学院学报》 2024年第3期1-5,共5页
针对当前智能网联场景测试成本高、安全性差和复杂场景难复现等问题,设计了一种基于5G-V2X车路云协同的硬件在环仿真平台,包括基于SUMO车路仿真平台、OBU车载设备、RSU路侧设备和5G云服务器。SUMO仿真平台中的车与OBU车载设备和RSU路侧... 针对当前智能网联场景测试成本高、安全性差和复杂场景难复现等问题,设计了一种基于5G-V2X车路云协同的硬件在环仿真平台,包括基于SUMO车路仿真平台、OBU车载设备、RSU路侧设备和5G云服务器。SUMO仿真平台中的车与OBU车载设备和RSU路侧设备实时通信。OBU和RSU一方面通过V2X将信息广播发送给周边车和路侧,实现车车与车路协同场景;另一方面通过5G将信息实时上传至云服务器,实现多路口智慧公交优先等车路云协同场景。仿真结果表明,该平台可以很好地完成智能网联场景的测试验证。 展开更多
关键词 车路云协同 5G通信 硬件在环 SUMO软件
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城市核心区地下环路设计要点分析——以嘉兴市金融广场地下工程为例
15
作者 何嘉晨 《城市道桥与防洪》 2024年第9期44-48,M0007,共6页
在目前城市核心区的发展中,地面、地下空间的综合开发力度越来越高,高密度、高强度的集中开发导致了不同特征交通的高度集聚,致使区域路网承载力不足,进而引发了一系列交通拥堵问题。针对上述现象,通过合理设置地下道路,分流地面车流量... 在目前城市核心区的发展中,地面、地下空间的综合开发力度越来越高,高密度、高强度的集中开发导致了不同特征交通的高度集聚,致使区域路网承载力不足,进而引发了一系列交通拥堵问题。针对上述现象,通过合理设置地下道路,分流地面车流量,将地面空间更多留给公共交通、慢行交通、景观绿化,缓解地面交通压力,提升核心区环境品质,是当前大型商务区的重要交通策略。结合嘉兴金融广场地下环路设计案例,对地下环路的建设规模、出入口布置、建设模式等方面进行了分析研究,提出了临建模式下的常见问题与设计策略。研究成果可为类似工程提供借鉴与指导。 展开更多
关键词 地下环路 核心商务区 临建模式 出入口
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天津市春季道路降尘PM_(2.5)中重金属污染特征及健康风险评价 被引量:14
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作者 李越洋 姬亚芹 +2 位作者 王士宝 张蕾 赵静琦 《环境科学研究》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期853-859,共7页
为研究天津市春季道路降尘PM_(2.5)中重金属污染特征及健康风险,于2015年3月22日—5月23日用降尘缸采集天津市主干道、次干道、支路、快速路道路两侧道路降尘样品,利用再悬浮系统将道路降尘中PM_(2.5)悬浮至滤膜上,并用电感耦合等离子... 为研究天津市春季道路降尘PM_(2.5)中重金属污染特征及健康风险,于2015年3月22日—5月23日用降尘缸采集天津市主干道、次干道、支路、快速路道路两侧道路降尘样品,利用再悬浮系统将道路降尘中PM_(2.5)悬浮至滤膜上,并用电感耦合等离子体质谱仪(ICP-MS)测定了PM_(2.5)中7种重金属(Ni、Pb、Cd、As、Mn、Cu和Zn)的质量分数.结果表明:道路降尘PM_(2.5)中Ni、Pb、Cd、As、Mn、Cu和Zn质量分数平均值分别为37.05、82.50、1.73、25.65、380.18、201.08和736.43 mg/kg;I_(geo)(地累积指数)显示,Cd属于强污染,Zn和Cu属于中到强污染,Pb属于中度污染,As属于轻度污染,Ni和Mn属于无污染;健康风险评价显示,手-口摄入是道路降尘PM_(2.5)中重金属进入人体的主要途径,儿童的暴露剂量和非致癌风险均高于成人,总非致癌风险次序为As>Pb>Mn>Cu>Zn>Cd>Ni,其中儿童手-口途径As的暴露风险商(HQing)及非致癌总风险(HI)均为1.23,大于限值(1),对儿童存在非致癌风险;其他重金属非致癌总风险均低于限值,对人体无非致癌风险;道路降尘PM_(2.5)中Ni、As和Cd通过呼吸途径对人体均无致癌风险. 展开更多
关键词 道路降尘 PM2.5 重金属 地累积指数 健康风险评价
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临沂市西中环-大山路立交改造工程总体设计
17
作者 刘兴国 赵秀艳 《城市道桥与防洪》 2024年第9期49-53,M0007,共6页
为满足临沂市区域内随交通量逐年增加引发的内在需求,缓解交通压力,保证出行质量和高服务水平,加强临沂市各区域之间的快速交通联系,在此新建西中环-大山路枢纽型全互通立交,以保证直行主交通流的快速顺畅,并提高转向交通的通行能力及... 为满足临沂市区域内随交通量逐年增加引发的内在需求,缓解交通压力,保证出行质量和高服务水平,加强临沂市各区域之间的快速交通联系,在此新建西中环-大山路枢纽型全互通立交,以保证直行主交通流的快速顺畅,并提高转向交通的通行能力及服务水平。在确保交通功能完整的基础上,加强景观建设、提升城市品质。本工程实施的立交改造为日后同类工程提供了全新的方案参考。 展开更多
关键词 西中环-大山路立交 枢纽型全互通立交 城市品质
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城市高架快速路工程施工期间交通组织方案设计——以上海外环东段交通功能提升工程为例
18
作者 刘鑫 《工程技术研究》 2024年第11期181-185,共5页
随着城市的发展与更新,越来越多的城市开始建造高架道路,因此,高架道路施工期间的交通组织方案越来越重要。文章结合上海外环东段(华夏中路—龙东大道)交通功能提升工程,针对地面快速路抬升为高架快速路施工,设计了详细的交通组织方案... 随着城市的发展与更新,越来越多的城市开始建造高架道路,因此,高架道路施工期间的交通组织方案越来越重要。文章结合上海外环东段(华夏中路—龙东大道)交通功能提升工程,针对地面快速路抬升为高架快速路施工,设计了详细的交通组织方案。根据各施工区域内的不同施工情况,通过分阶段实施不同的施工交通组织方案,以面对复杂工况带来的交通影响。该方案的设计保证了外环线功能提升期间交通不断交、不拥堵,为上海外环线其余交通功能提升段的施工交通组织设计提供了参考。 展开更多
关键词 高架快速路 交通组织 外环线 交通流量
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城市居民对高架桥下空间功能使用满意度特征与优化路径分析——以苏州东环路(葑门路至官渎里段)高架桥为例
19
作者 翟知凡 李若宁 +1 位作者 李月蓉 汪德根 《建筑与文化》 2024年第5期100-102,共3页
随着城市桥下空间规模与体量的逐年增加,以及存量开发、城市双修等政策的提出,对城市桥下空间这一剩余灰色空间的关注在学术界被触发[1]。在城市建设中,习总书记“人民城市人民建,人民城市为人民”的思想理念倡导坚持以人为本,进行城市... 随着城市桥下空间规模与体量的逐年增加,以及存量开发、城市双修等政策的提出,对城市桥下空间这一剩余灰色空间的关注在学术界被触发[1]。在城市建设中,习总书记“人民城市人民建,人民城市为人民”的思想理念倡导坚持以人为本,进行城市空间改造。据此,文章以居民实际需求为导向,通过收集问卷的调查方式,考察了苏州东环高架桥下空间的居民使用情况,并从居民满意度、空间功能与居民需求匹配度和希望桥下空间产生的功能等方面,发现居民的实际需求与意愿,同时为目标进行更新规划设计,以期提升高架桥下空间的使用率,激发城市空间活力。 展开更多
关键词 功能使用 桥下空间 满意度 苏州东环路(葑门路至官渎里段)高架桥
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城市核心区地下环路总体设计方法研究
20
作者 林添坂 《交通与运输》 2024年第1期22-26,共5页
地下环路可有效缓解城市核心区地面交通拥堵,改善区域环境品质,在越来越多的城市核心区中得到了应用。国内已有多个城市对地下环路的设计方法进行了探索,但国内尚未有针对地下环路设计的规范和细则,仍存在设计思路不明确、设计标准不统... 地下环路可有效缓解城市核心区地面交通拥堵,改善区域环境品质,在越来越多的城市核心区中得到了应用。国内已有多个城市对地下环路的设计方法进行了探索,但国内尚未有针对地下环路设计的规范和细则,仍存在设计思路不明确、设计标准不统一等问题。基于大量城市核心区地下环路设计实践的提炼总结,以福州滨海新城地下环路为例,对地下环路总体布局、外部出入口设置、内部出入口设置及间距控制等设计要点进行分析,可为同类工程的规划、设计提供借鉴和启示。 展开更多
关键词 地下环路 总体设计 交通组织 出入口布置 出入口间距
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