“21世纪的丝绸之路”全线贯通

﹃『２１世纪的丝绸之路』﹄全线贯通中国总理李鹏将这条铁路称为“２１世纪的丝绸之路”，它横穿中亚地区，把中国和俄罗斯与波斯湾连接起来。这一雄心勃勃的计划始于本世纪初，昨天，连接伊朗的马什哈德和土库曼斯坦边境的最后１６５公里铁路正式开通，标志着这条大动脉...

21世纪“海上丝绸之路”视野下的BIMSTEC进程:机遇、挑战与对策

BIMSTEC是孟加拉湾最为重要和成熟的一个区域多边合作组织,其横跨孟加拉湾的地缘特征成为21世纪海上丝绸之路倡议推进进程中不可忽视的影响因素。基于成本与收益的比较考虑,当前BIMSTEC的发展成效主要体现在政治合作领域,经贸领域的合作虽然着力较多,但成效有限,这种状况为21世纪海上丝绸之路倡议与BIMSTEC开展对接合作留下了较大的发展空间。当然,BIMSTEC的发展也给21世纪海上丝绸之路倡议的推进带来了一定的挑战,这些挑战部分源于印度在孟加拉湾的战略追求,部分源于地区性国际组织的内在发展趋势。鉴于BIMSTEC的发展状况,文章主要基于21世纪海上丝绸之路倡议的经济属性,提出量力而行、共商共建、融入进程等举措建议,以推动21世纪海上丝绸之路倡议与BIMSTEC实现更好地对接。

“21世纪海上丝绸之路”:海上风能的宏观与微观等级区划

以风能宏观战略布局、微观精准选址对合理资源等级区划的迫切需求为牵引,本文采用Delphi法,充分考虑资源特征、环境风险、成本效益,对“21世纪海上丝绸之路”(“海上丝路”)及关键海域的风能展开了常规需求、商业开发、应急供电、用电量巨大几种情景下的宏观和微观等级区划。研究结果表明:从“海上丝路”的风能宏观等级区划来看,大部分区域的风能属于较丰富区和丰富区(风能等级期望值大于0.5),索马里近海、马纳尔湾、斯里兰卡东南近海、南海大风区为风能等级的相对大值中心。从斯里兰卡海域的风能微观等级区划来看,相对富集区分布于斯里兰卡和印度半岛之间的海峡、斯里兰卡东南部近海(风能等级期望值在0.7以上);贫乏区为印度半岛东西海岸、斯里兰卡东部近海和西南部近海。

物流绩效与中国农产品出口空间溢出效应——基于“21世纪海上丝绸之路”共建国家的实证分析

物流绩效直接影响国际贸易的成本与效率,基于2010-2018年“21世纪海上丝绸之路”31个合作伙伴国家数据,运用物流绩效综合指数及清关效率、物流基础设施质量等6个分项指标,采用空间杜宾模型实证分析物流绩效对中国农产品出口的影响。结果表明:中国向合作国家的农产品出口额和共建国家的物流绩效具有空间集聚效应,一国物流绩效提升会使中国向该国出口的农产品增多,周边国家物流绩效的提升也会对中国向该国的农产品出口贸易产生正向促进效应;物流绩效的各个分项指标产生的空间溢出效应不同,提高清关效率等能促进中国向该囯的农产品出口,国际运输便利性则对此影响不显著。因此,应积极促进合作伙伴国家物流绩效水平的提升,加强共建国家之间的交流合作。

面向21世纪“海上丝绸之路”建设的航运人才胜任特征及培养路径

针对新时代航运业对航运人才的新需求,为培养国际化、高层次、专业性、复合型航运人才,构建“21世纪海上丝绸之路”背景下航运人才胜任特征,提出显性培养和隐性培养相结合的航运人才培养模式,以大连海事大学航海技术专业(英语班)为例,探讨该培养模式的实际运作与效果。

中国出口“21世纪海上丝绸之路”沿线国家体育用品贸易效率及潜力的实证研究

基于2011—2021年中国出口“21世纪海上丝绸之路”沿线国家体育用品贸易的面板数据,运用随机前沿引力模型,测算出相关贸易效率及潜力,并从不同视角实证分析其影响因素。研究表明:①中国出口沿线国家体育用品贸易总额呈波动增长特征,主要出口产品为HS9506(体操、田径、乒乓球、泳池设备及其他),出口市场集中、产品结构单一。②人均GDP正向影响体育用品贸易的增长,贸易的地理距离负向影响体育用品出口规模的扩大。关于贸易效率及潜力,RCEP成员国与较大货柜码头吞吐量会促使其显著提升,而较低的政府运作效率和贸易自由度则相反。③我国与沿线国家体育用品贸易效率整体偏低,且具有明显的时间波动性和国别差异性。贸易潜力呈现出“上升-下降-上升”的特征,与我国出口沿线国家体育用品贸易额变化总体一致。

21世纪海上丝绸之路技术转移平台建设策略——以福建省为视域

从宏观角度梳理相关文件,阐明福建省是“21世纪海上丝绸之路核心区”的建设者,技术转移是核心区建设的重要内容。论述技术转移在核心区建设中发挥的作用、开展技术转移的可行性和建设海上丝绸之路技术转移平台建设的必要性;分析海上丝绸之路三条线路所覆盖地区的产业技术特点和国际形势,并重分南线国别。研究表明,海上丝绸之路西线是福建省开展技术转移的重点区域,提出技术转移平台建设的四个导向和软硬件建设的方向。

古代海上丝绸之路对“21世纪海上丝绸之路”建设的启示

古代海上丝绸之路是中国与亚非欧大陆之间的重要海上贸易通道,对促进当时东西方国家间的经济文化交流发挥了重要作用。“21世纪海上丝绸之路”建设应遵循共商共建共享原则,借鉴古代海上丝绸之路的宝贵经验,建立良性互利的国际合作环境、促进多元文化交流与贸易自由化、追求可持续发展模式,夯实互利共赢的国际合作基础,推动构建人类命运共同体。

21世纪海上丝绸之路倡议构想视角下我国水下文化遗产保护研究

水下文化遗产是人类的共同财富,急需全世界共同保护,但目前无序打捞、私人强占水下文化遗产的现象是任一国家通过国内法律都无法解决的,21世纪海上丝绸之路倡议构想的提出为我国水下文化遗产保护提供了新思路。在此前提下,有必要了解我国水下文化遗产的保护现状以及21世纪海上丝绸之路倡议构想为水下文化遗产带来了怎样的发展机遇。通过建立区域性保护条约完善我国保护水下文化遗产之路的同时,要创新水下文化遗产保护路径,推动其与相关产业融合发展。我国应当充分发挥在海上丝绸之路沿线国家中的引导作用,以中国智慧和中国方案为沿线国家水下文化遗产保护构建有效合作机制。

基于ARIMA乘法模型预测21世纪海上丝绸之路国家贸易额指数变化趋势

“一带一路”倡议是促进国际贸易和世界现代化发展的重要途径,顺应中国式现代化发展模式和经济全球化的时代热潮,极大地促进沿线地区的经济贸易发展。本文从定性和定量两个角度展开分析,基于21世纪海上丝绸之路2016年1月至2023年11月的国家贸易额指数数据,通过测试集验证模型有效性后建立ARIMA季节乘法模型对未来五个月的贸易额指数值进行合理预测,为海上丝路所带来的经济效益提供理论支撑。结果表明,海上丝路贸易额指数未来五个月将呈现先升后降再回升的小幅度波动,综合上述研究为中国及一带一路沿线地区未来发展提出有价值的结论与建议。

印度洋战略地位变化对“21世纪海上丝绸之路”建设的影响

印度洋具有显著的战略地位和经济价值,是美国“印太战略”重点关注的区域。美印等国为获得更多地区权力和经济利益不断介入印度洋,影响到该地区贸易运输、海上安全和海洋环境,导致其战略地位发生了明显变化。美国在印度洋不但要控制其航线,还通过向盟友和伙伴国提供公共产品来寻求支持。作为印度洋地区具有重要影响力的大国,印度一方面要维护其传统势力范围,另一方面要从该地区获得经济利益。此外,美印在印度洋地区都有排斥中国的战略意图。从地理上看,印度洋是中国倡导的“21世纪海上丝绸之路”的重要通道,对于海上丝绸之路建设发挥着重要作用,中国的海上力量通过印度洋可以到达非洲东部海域、南太平洋和欧洲海岸。然而,美国提出的“印太战略”目标之一是主导印度洋的地缘政治格局,联合其他西方海洋国家和印度,同中国在印度洋及周边区域展开博弈,这必将影响“21世纪海上丝绸之路”建设。因此,中国应加强同印度洋周边国家的深入合作,制定相应的措施,以推动“海上丝绸之路”在印度洋地区的顺利开展。

“21世纪海上丝绸之路”沿线国家贸易网络演变及影响因素研究

文章借助联合国贸易数据库,选取2012—2021年“21世纪海上丝绸之路”沿线国家的双边贸易数据,运用社会网络分析方法,探索沿线国家贸易网络结构特征的演变,并采用QAP法对其影响因素进行分析。研究发现:沿线国家贸易联系比较紧密,网络结构具有较强的稳健性和连通性;块模型分析得出贸易网络中中心度较高的国家大多分布在同一板块,板块的划分受到地理位置和文化的影响;沿线国家贸易网络存在核心-半边缘-边缘的结构特征,经济规模较大的国家大多位于网络的中心位置,对整个网络产生关键的联结作用;通过QAP相关分析和回归分析,发现经济规模差异、贸易协定关系和地理邻近性等因素对贸易网络产生影响。

“21世纪海上丝绸之路”航运物流网络结构研究

“21世纪海上丝绸之路”沿线的航运物流对于全球贸易畅通意义重大,在“一带一路”倡议推进中极具区域板块价值。文中通过引入港口班轮航运连通度指数和物流绩效指数修正引力模型,运用社会网络方法分析“21世纪海上丝绸之路”航运物流的空间关联关系。研究发现:(1)“21世纪海上丝绸之路”航运物流空间关联关系具有显著的网络特征,航运物流网络呈现较好的稳定性,空间关联关系密切程度仍有提升空间;(2)航运物流网络呈现“核心—边缘”的分布格局,呈现出明显的非均衡特征;(3)航运物流网络可以划分为净溢出、经纪人、主受益以及双向溢出板块,板块间的溢出效应具有明显的差异性和传递性,启示各个国家(地区)充分发挥各自在“21世纪海上丝绸之路”建设中的积极作用。

“21世纪海上丝绸之路”背景下印度海权战略布局的调整

自2013年中国正式发起“21世纪海上丝绸之路”倡议以来,印度基于对中国战略意图的研判,采取了三方面的海上战略调整以对冲中国在印度洋的“21世纪海上丝绸之路”倡议。首先,不断强化与美、日、澳三国的战略协作,积极响应“四方安全对话机制”的构建与升级,希望借助域外力量牵制中国;其次,拓展在印度洋地区的重要国际航道和战略节点,企图减少中国在印度洋地区的军事活动和军事存在;最后,提出替代性政治和经济援助方案,逼迫其邻国降低对中国的经济依赖,抵消中国在其周边国家不断提升的影响力。印度在对中国“21世纪海上丝绸之路”倡议的战略目的研判态度上较为谨慎;在构建联盟策略的选择上,倾向于军事整合程度显著低于同盟性质的联盟体系;在执行中倾向替代性而非进攻性海权拓展方案。这反映其对华战略实施具有明显的对冲而非对抗性特征。即便如此,印度的一系列操作已使印太地区的地缘环境更加复杂。美国对于拉拢印度构建“印太”区域互联互通显得更具信心,中国途经印度洋的军事及各类商业船只也面临被监控、拦截、封锁的风险。

印度“东进战略”对中国-东盟共建“21世纪海上丝绸之路”的挑战与应对

在中美战略竞争的背景下,印度的“东进战略”为亚太地区政治经济发展增加了更多的变数,对中国-东盟共建“21世纪海上丝绸之路”带来了挑战与影响。通过对印度“东进战略”战略需求、战略能力和战略效果进行评估,可以发现印度“东进战略”中孟印缅斯泰经济合作组织、湄公河-恒河合作计划、印度-东盟自由贸易区以及“米兰演习”对中国-东盟共建“21世纪海上丝绸之路”带来经济上和安全上的各类挑战。根据东盟对“21世纪海上丝绸之路”和印度“东进战略”的认知,亦可以提出推进中国-东盟共建“21世纪海上丝绸之路”的有效方略。

“21世纪海上丝绸之路”倡议视阈下中国——马达加斯加海洋命运共同体构建的优势与成效

2023年是共建“21世纪海上丝绸之路”倡议提出十周年。该倡议旨在加强中国与沿线国家的务实合作,促进蓝色经济发展与海洋文化交融,推动构建海洋命运共同体。马达加斯加与中国拥有悠久的海上丝路渊源,是首批同中国签署共建“一带一路”谅解备忘录的非洲国家。新世纪以来,两国在“21世纪海上丝绸之路”倡议框架下充分发挥发展目标契合和资源能力互补两大优势,取得辐射渔业、港口基建、海洋旅游、海洋科考、海上安全等多领域的务实合作成果。构建中马海洋命运共同体成效显著,不仅在中非共建蓝色伙伴关系中发挥示范效应,也为全球海洋治理和南南合作提供路径参考,尽管在合作广度和深度上面临一些挑战,但总体来说构建中马海洋命运共同体前景广阔。

“21世纪海上丝绸之路”背景下南拳跨文化传播策略分析

文章采用文献资料、专家访谈及归纳分析法,对“21世纪海上丝绸之路”背景下南拳跨文化传播策略进行分析,认为南拳应成为中国文化海外传播重要内容和抓手,目前机遇绝佳;同时面临文化差异、观念冲突、曲解偏见、理念不清晰、改革有待深入等挑战。因此提出:厘清发展传播理念,做到中外互鉴,古今融通,树立共建“人类命运共同体”视角和语境,重视受众人文关怀,理顺理论脉络;发挥多元主体作用,统一思想、各司其职,形成最大传播合力;深化改革,提高国际传播实用性与适应性,返璞归真、守正创新、提高技击,强调文化内涵及养生功能,加大“非物”特征宣讲;建立完善机构、人才、平台和渠道体系。建议分层次、因地制宜地推进;通过华人华侨群体,发挥南狮、南拳的互动增益功效;与旅游产业融合发展,促进协同传播。

海上丝绸之路:18世纪欧洲美学中国化及其范式革命

长期以来,中西美学关系研究的主流范式是讲述西方对中国的影响,忽视了中国美学对西方的影响。回顾中西美学交流的历史可以看到,17—18世纪,中国风景美学观念随着中国风进入西方,适逢其时地满足了剧烈变化中的西方美学发展的内在需求。18世纪欧洲浪漫主义兴起并以对自然风景的重新发现和对异域风情的热衷迷恋为其重要特征,中国风作为遥远的异域审美文化融入其中并起到了重要形塑作用。欧洲美学史由此到达了一个转折点,平衡对称、规则整齐、比例和谐等被视为金科玉律的古典美学观念受到公开质疑并渐告式微,不规则、非对称、多样性和惊奇感等现代美学观念渐成主流。中西美学交流的历史事实表明,中西美学理论并不存在所谓“不可通约性”之类无法跨越的鸿沟。建立讲述中国美学对西方影响的新的学术范式的时机已趋成熟。

21世纪海上丝绸之路的战略构想与建设方略

历史上，起始于中国的丝绸之路将亚洲、非洲和欧洲的商业贸易连接起来，促进了东西方的货物交换和文化科技交流。丝绸之路可分为陆上丝绸之路和海上丝绸之路。陆上丝绸之路以古都长安为起点，经河西走廊沿天山南北两路进入中亚地区，沿黑海南北两岸进入欧洲。海上丝绸之路主要有东海启航线和南海启航线，从朝鲜半岛和东部沿海港口进入日本，或经徐闻、广州、泉州等南部沿海口岸经东南亚、印度洋进入欧洲和非洲。2013年9月习近平主席出访中亚四国时提出建立“丝绸之路经济带”的倡议。同年10月，习近平访问东南亚时在印度尼西亚国会发表演讲时指出，东南亚地区自古以来就是“海上丝绸之路”的重要枢纽，中国愿同东盟国家加强海上合作，使用好中国政府设立的中国一东盟海上合作基金，发展好海洋合作伙伴关系，共同建设21世纪“海上丝绸之路”。两个倡议将中国古代与亚非欧友好通商的历史与现实经济交流结合起来，并赋予其新的时代内涵。本文重点分析海上丝绸之路倡议的战略意义及建设方略。

“21世纪海上丝绸之路”贸易便利化水平测度

文章构建贸易便利化综合评价指标体系,测算2011—2017年"21世纪海上丝绸之路"沿线32个主要国家贸易便利化水平,借助扩展引力模型实证分析贸易便利化及其分项指标对中国农产品进出口贸易的影响。结果表明:"21世纪海上丝绸之路"沿线国家贸易便利化水平总体较低,其中,西亚与东南亚国家相对较高,南亚与非洲国家普遍偏低,中国处于一般便利化水平;贸易便利化水平与自贸协定的签订等指标对中国与"21世纪海上丝绸之路"沿线国家的农产品双边贸易有显著促进作用;贸易便利化各分项指标与中国农产品贸易流量呈正相关关系,且金融与电子商务影响系数最大。