中高职“3+2”衔接教育及存在的问题、原因与对策

通过对湖北省及全国部分地区中高职“3+2”衔接技能人才分段培养的调研,梳理人才培养过程中存在的问题及主要原因。一是高职阶段学生学习动力不足,学生管理难度大;原因有中职段管理不严,学习无压力,及教学设计存在问题;二是课程设置存在脱节与重叠现象;问题原因是标准未严格执行,并且中高职校缺乏沟通;三是存在衔接口径不匹配现象;原因在于缺乏专业设置标准及监督。针对问题提出了相应的对策建议。一是要建立统一的专业衔接标准、专业教学标准,加强标准执行情况的检查力度;二是要改革“3+2”转段考核的方式,加强中职学生平时成绩的要求与管理;三是加强中高职的沟通与交流;四是延伸中高职衔接为中高本衔接。

中高职衔接“3+3”分段培养实例分析——以汽车运用技术专业试点项目为例

南京交通职业技术学院与南京金陵中等专业学校联合开展了中高职衔接"3+3"分段培养汽车运用技术专业人才试点项目。试点项目人才培养方案有具体衔接内容。要积极更新职教观念,明确中高职学校办学定位,充分发挥高职在职业教育发展中的引领作用,合理构建中高职衔接的人才培养方案和课程体系。

四川省药学专业“3+2”中高职衔接培养模式的调查分析

中高职衔接“3+2”模式是中高职衔接的重要形式。本文通过对四川省药学专业中高职教师和学生进行问卷调查和访谈,了解“3+2”模式中高职衔接在招生宣传、教学组织、学生管理等方面的现状,并从加强监督指导、建立教学质量监控制度、加强教师交流和教学过程衔接、加强转段升学考核、中高职共同进行学生管理等方面提出策略建议,以期促进中职和高职药学教育的协调发展,为高素质技能人才培养提供可靠支撑。

江苏省“3+3”中高职衔接试点项目的实践与思考——以锡山中专与江苏信息职院电子信息技术专业“3+3”衔接项目为例

'3+3'中高职衔接试点项目是江苏省教育厅构建现代职教体系的有益尝试。针对项目实施七年来的成效,以江苏省锡山中等专业学校和江苏信息职业技术学院实施的电子信息技术专业'3+3'衔接项目为例,通过走访、问卷调查等形式,分析经验得失,提出未来实现'3+3'中高职衔接项目有效开展的建议:组建省级现代职教体系试点项目指导委员会;构建中高职一体化的专业课程体系、课程标准和教材选用标准;构建中高职衔接的转段升学标准体系;建立中、高职两校一体化合作的专业建设委员会;探索中、高职两校一体化的现代学徒制实施方案。

“3+3中高职衔接项目”课程体系建设研究

中高职教育的课程衔接建设是极其重要的,中高职学校应该根据自身的发展状况和学生的具体情况,从课程的教学方法、开发模式以及职业资格等多方面出发,以培养社会综合技能型人才为目标,探究建设中高职课程衔接体系的有效策略。本文分析了目前3+3中高职课程衔接中存在的一些问题,并根据构建中高职衔接课程体系应遵循的原则,进一步提出了相关的解决策略。

浅析智能网联汽车专业在中高职“3+2”培养模式中的教学衔接

当前,随着智能技术与网联技术融入汽车行业发展时代的到来,供给产业发展的实践技能型高素质人才培养面临巨大挑战。现代职业教育体系中的“3+2”中高职衔接作为有效整合教育资源的模式成为智能网联汽车育才值得探索的路径。文中梳理智能网联汽车的特点及人才现状,分析智能网联汽车人才培养的可行性,提出了有效的教学衔接建议。以期为职业院校储备培养智能网联汽车高素质实践技能人才的提供参考。

基于“3+2”学制的中高职计算机应用技术专业培养模式改革与实践研究

“3+2”学制是我国职业教育的一种重要形式,也是高职院校稳定生源的重要补充。它将3年的高职教育延长到5年的中高职衔接教育,为学生提供了更多的学习和发展机会。本文以计算机应用技术专业为例,探讨了基于“3+2”学制的中高职人才培养模式改革与实践。首先,分析了当前人才培养模式存在的问题;其次,针对“3+2”学制的特点,设计并实施了一种提高人才培养质量的方案;最后,评估了方案的效果,并提出了进一步优化和创新人才培养模式的建议。本研究有助于推动中高职计算机应用技术专业培养模式的不断优化和创新。

“3+2”多元层级递进中高职教育衔接模式的探索

中高职教育衔接是现代职业教育体系构建的重要组成部分,也是逐步完善与发展的职业教育自身对经济社会发展所作出的积极回应。本文通过分析中高职教育衔接的现状与问题,强调"3+2"多元层级递进中高职教育衔接模式的优势,从学制、专业、课程、职业证书等多维视角,提出"3+2"多元层级递进中高职教育衔接模式的实践策略思考。

“3+3中高职衔接项目”课程体系建设研究——以机电专业为例

推进现代职业教育体系建设，核心在于加快中高职衔接的课程体系建设。在进行机电专业“3＋3中高职衔接项目”课程体系建设过程中要明确前后阶段不同的培养目标，强调课程的深度融合，实施模块化课程，不断地实践要修正要再实践，从而实现课程体系建设的最优。

“3+2”中高职衔接课程体系设计的实践探索

"3+2"中高职衔接是建立现代职教体系的主要措施之一,而课程体系设计则是"3+2"中高职衔接的核心。本文结合开展"3+2"中高职衔接改革实验的实际经验,从课程体系衔接的工作基础、基本原则和衔接要点等三个方面阐述了如何科学、有效地进行"3+2"课程体系的设计与衔接。

中高职“3+2”衔接模式的探索与实践——以杭州科技职业技术学院应用电子技术专业为例

中高职衔接培养人才是构建现代职业教育体系的重要内容。杭州科技职业技术学院应用电子技术专业团队与两所中职学校专业团队紧密合作,在行业协会支持下,深入行业企业调研,立足区域照明产业发展需要,主动开展中高职"3+2"项目教育教学改革,在实践中提炼出"六衔接"人才培养模式,以进一步推动中高职"3+2"教学衔接改革,帮助中高职院校培养区域和行业需要的人才,满足企业对不同层次人才的需求。

中高职衔接“2+3”合作办学探析

首先对中高职衔接"2+3"合作办学进行内涵的界定,分析了中高职衔接"2+3"合作办学的优势和局限性,探讨中高职衔接"2+3"合作办学的内容和形式。

“2+3”中高职衔接人才培养一体化建设研究——以汽车运用技术专业为例

分析中高职教育现状、衔接优势和需要解决的问题,在汽车运用技术专业人才需求及岗位能力要求的基础上,对比中高职学生职业能力要求和教育能力目标,进行人才层次和类型定位,并从中高职培养方案、课程结构与设置、课程内容等角度构建汽车运用技术专业"2+3"中高职一体化建设内容和课程体系衔接框架,提出汽车运用技术专业一体化的建设思路及宏观微观的建设措施,以期在该专业中高职衔接实际运行时,提供较为合理实用的可操作性方案。

对“3+3”旅游管理专业中高职衔接分段培养的思考

"3+3"中高职衔接分段培养是近几年各地已经开始试行的一种全新的职业教育培养模式。文章以旅游管理专业为例,对"3+3"旅游管理专业中高职衔接分段培养模式的内涵进行了阐述,分析了"3+3"旅游管理专业中高职衔接分段培养的现实意义以及"3+3"旅游管理专业中高职衔接分段培养模式的关键点,提出了"3+3"旅游管理专业中高职衔接分段培养的一些具体举措。

实施“2+3”中高职衔接的探索与实践

对中高职衔接"2+3"分段培养运行模式进行了内涵界定,结合张家界航空工业职业技术学院近几年实施的"2+3"中高职衔接模式,从一体化招生方案、课程体系构建到一体化平台建设等方面,进行了有益的探索与实践。基本上解决了"3+2"或"3+3"中高职模式下课程体系不能很好衔接和"五年一贯制"模式下生源素质良莠不齐的弊端。

基于现代学徒制的“3+3”中高职衔接课程体系构建

基于现代学徒制的"3+3"中高职衔接一体化人才培养模式是现代学徒制在中高职衔接教育体系中的拓展应用,其核心环节之一是课程体系构建。在分析课程体系构建一体化、阶段性、职业性与发展性四项原则的基础上,从组建课程体系开发团队、规划课程体系模块、编写中高职衔接双导师校本教材和创新中高职衔接工学结合类课程等方面提出基于现代学徒制的"3+3"中高职衔接课程体系构建的思路。

广西电子商务专业“2+3”五年制中高职衔接模式研究——以南宁职业技术学院与昭平县职业教育中心为例

电子商务专业"2+3"五年制中高职衔接培养模式,给中职生提供了接受优质高等职业教育的新通道,同时,让高职院校提前介入和规划人才培养方案和目标,既强化了高职对中职办学的指导职能,又利于中高职量身打造适合行业产业发展需求的高技能型人才,提升办学质量。

中高职衔接模式的探究——基于芜湖信息技术职业学院与其附属学校“2+3”衔接模式的研究

本文基于芜湖信息技术职业学院"2+3"中高职衔接模式的实际操作经验,阐述了"2+3"模式的优势以及存在的问题,并且从可操作性层面提出了解决问题的路径,以期使"2+3"模式得到优化,提升职业教育实效。

中高职教育“3+2”培养模式衔接的实证研究

分析中高职教育"3+2"培养模式的现状和发展,以计算机应用技术专业为对象,总结"3+2"培养模式的特点和问题,提出以培养目标和课程体系为核心的"3+2"培养模式衔接关键点就是课程衔接。

基于职业能力分级培养的“2+3”中高职衔接研究——以汽车运用技术专业为例

对比分析国内外中高职衔接状况,探讨中高职"2+3"模式的实践意义。紧跟汽车产业升级发展需求,探索汽车运用技术专业中高职"2+3"按能力递进、分段分层逐级培养模式,从其社会价值、衔接体系、培养目标、师资培养、课程对接、资源建设、实施监控等角度进行研究,实现学生能力分级提高、中高职专业整体优化升级,为成功开设汽车运用技术专业中高职"2+3"衔接试点提供理论依据。