利用体外预应力技术提高“321”钢桥跨越能力研究

为解决“321”钢桥保障跨径有限的问题,提出利用施加体外预应力的方法提高其跨越能力。选择单排单层加强型“321”钢桥为研究对象,采用理论计算和仿真分析的方法分别得出其在施加体外预应力前后的最大保障跨径。结果表明:在公路-Ⅱ级车道荷载作用下,支撑高度为1 m、张拉应力为1000 MPa时,通过施加体外预应力,可将单排单层加强型“321”钢桥的最大保障跨径由15 m提升至24 m,这对于提高“321”钢桥现有器材的利用率、增强部队交通保障能力具有重要意义。

浅谈用“321”钢桥安装梁板

介绍了"321"钢桥及"321"钢桥的施工过程,提出了"321"钢桥施工注意事项,通过具体工程实例,探讨了"321"钢桥在安装梁板工程中的应用,指出采用"321"钢桥安装梁板适用范围广,主要适用于不能吊装,暂时无架桥机或采用架桥机不经济的场合。

“321”钢桥体外预应力加固装置设计及检算

为解决“321”钢桥体外预应力施加问题,根据“321”钢桥结构特点、杆件尺寸设计一种适用于“321”钢桥的锚固装置和撑杆,并以三排单层加强型“321”钢桥为研究对象,对最危险工况下锚固装置和撑杆受力情况进行检算。结果表明:设计的锚固装置和撑杆可以满足三排单层加强型“321”钢桥的使用需要。

G型钢桥面板研制

采用"以钢代木"的总体技术方案,通过对纵梁的分解换位、添加固定装置和增架桥面钢板,研制出满足"321"装配式公路钢桥荷载等级的G型钢桥面板。该面板能够保持原桥面系和横梁结构不变,可与现有U型钢桥面板实现互换通用,实现了原木质桥面板到钢桥面板的升级。测试表明,G型钢桥面板性能良好,完全满足使用要求。

二堡便桥桥面板断裂的原因分析及处理措施

“32 1”装配式公路钢桥 (简称“32 1”钢桥 )是在原英制贝雷桁架桥的基础上 ,结合我国的实际情况研制而成的一种快速组装式桥梁。在军事运输、抢险救灾等应急交通保障中 ,发挥了突出的作用。2 0 5国道上的二堡便桥在使用过程中桥面板发生了断裂 ,本文就这种桥面板在设计、生产和使用中应注意的几个问题进行探讨。