在领导干部培训中实施案例教学的体会——“4.28”胶济铁路交通事故处置案例教学引发的思考

案例教学是领导干部培训的一种重要教学形式。选择好典型案例并明确教学目的是成功实施案例教学的重要前提,做好案例教学前期准备工作是成功实施案例教学的重要基础,多主体参与、多形式并举、多方法运用、多视角分析是增强案例教学效果的重要保证。

实施案例教学进行领导干部培训的几点经验——“4.28”胶济铁路特大交通事故处置案例教学引发的思考

案例教学是领导干部培训的一种重要教学形式。选择好典型案例并明确教学目的是成功实施案例教学的重要前提,做好案例教学前期准备工作是成功实施案例教学的重要基础,多主体参与、多形式并举、多方法运用、多视角分析是增强案例教学效果的重要保证。

131公里时速悲剧的背后——“4.28”胶济铁路特别重大交通事故调查

4月28日4时41分,北京开往青岛的的 T195次旅客列车运行至山东省境内胶济铁路周村至王村间脱线,与烟台至徐州的5034次客车相撞。这是事故现场。

力求及时准确保密 做好公文办理工作——“4·28”胶济铁路特别重大交通事故的反思

4月28日4时41分，一场近十年来全国铁路行业罕见的列车相撞事故——胶济铁路特别重大交通事故在瞬间发生，造成72入死亡，400余人受伤。据调查，事故的直接原因在于列车相撞，相撞的原因在于超速，而超速的深层原因之一则在于公文办理失误。因公文办理失误酿成人间惨祸，这不能不引起广大办公室人员的警醒和反思。

“刑责”胶济铁路事故

血训末能扭转中国铁路政企合一的制度性沉疴，“儿子审老子”的刑事判决亦显乏力。这是一起72人死亡、416人受伤的特大铁路交通事故，肇事司机李振江领刑四年六个月，主管官员郭吉光获刑三年，缓刑三年。在被刑责的六人中，二人的刑期与职务各已达到最高。

阜阳疫情与胶济铁路事故引发“问责”呼声

5月4日，安徽阜阳市手足口病防治指挥部通报，“严肃查处了一批违反防疫制度、防控不力责任人”——颖泉区邵营卫生院两名医生和一位副院长受到记大过和撤职处分，另有太和县三塔镇派到乡村的包点干部被责令写“深刻检查”。这是安徽阜阳手足口病疫情爆发以来首次有官员被“问责”。

胶济铁路事故,能否换来“亡羊补牢”

70多个生命、400多名伤者、两列相撞的火车、被迫中断20多个小时线路……这一切仅仅是因为一条漏发的调度命令?庞大的铁路系统为何如此脆弱?千里之堤,溃于蚁穴。

胶济铁路交通经济带县域经济时空关联性研究

以胶济铁路辐射120km范围内的县域(含县、县级市、市辖区)为研究单元,运用标准差、变异系数与空间自相关方法,分析胶济铁路交通经济带2000-2013年县域经济的时间演化趋势与空间格局分异特征。结果表明:时间序列上,新世纪胶济铁路交通经济带县域经济快速发展,县域经济绝对差异显著扩大,相对差异明显缩小,两极分化现象突出;空间格局上,胶济铁路交通经济带县域经济具有明显的空间自相关特性,经济发达区主要集中于青岛市与淄博市的部分市辖区及其周边县域,经济落后区主要集中于鲁中及鲁西地区。

从监督过失理论再谈“4·28”胶济铁路事故判决

类似"4.28"胶济事件等重大铁路事故给社会造成了严重损失,铁路运营安全问题日益引起社会关注,对重大铁路事故的责任追究也成为了较有争议的司法问题。从刑法监督过失理论角度对"4.28"胶济铁路事故刑事判决展开探讨。

胶济铁路火车相撞事故的背后

4月28日凌晨4时48分，山东胶济铁路王村段，高速行驶中的北京-青岛T195次列车第9至17号车厢突然脱轨，侵入了并行的另一条铁轨，和正常运行的对开5034次列车相撞，致使71人死亡，416人受伤。4月29日，铁道部的一份内部通报详细罗列了事实经过，并点出了相关责任各方。

车险逃生记——胶济铁路“4·28”火车重大事故亲历

北方的春天气候宜人，让人们有出游的冲动，我也一样想趁着好天气，去青岛走亲访友，正好也把在烟台海阳县海边购置的房子装修一下，等到夏天来临，邀约亲朋好友一起到那里度假。2008年4月27日晚，我坐上了北京去青岛的火车。这趟火车的时间很合适，晚上10点50分发车，上车睡一觉，第二天早上7点多就到青岛了。

胶济铁路事故刑事责任追究展开6人涉嫌犯罪被刑拘

据人民网报道，5月10日，铁道部公安局认定济南铁路局原副局长郭吉光在“4·28”胶济铁路特别重大交通事故中涉嫌铁路运营安全事故罪，对其进行了刑事拘留。5月11日来自铁道部的消息称，除郭吉光外，还有2名调度员、1名车站值班员、

胶济车殇——“4·28”铁路特大事故危机管理分析

2008年4月28日4时41分．北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东省境内胶济铁路周村至王村间脱轨。与烟台至徐州的5034次客车相撞．一场近10年来中国铁路行业罕见的列车相撞事故在胶济铁路上发生了．这给国家和人民生命财产造成重大损失．

胶济铁路的修建与近代山东经济格局的重构

近代山东,随着运河的阻塞、海运的兴起和通商口岸的开放,运河带城市逐渐衰落,而烟台、青岛等城市因港而兴;胶济铁路的修建,则使铁路沿线的城镇迅速兴起。铁路和海运为主的新式水陆交通体系的出现,改变了近代山东的交通格局,进而导致了近代山东经济格局的重构。胶济铁路沿线及沿海通商口岸崛起为近代山东的经济中心,这种经济格局的影响至今犹存。

胶济铁路“4·28”劫难背后

对于“4·28”事故，官方初步的调查结论称，济南铁路局对去年以来胶济线发生的“8·31”、“9·16”、“1·23”等事故麻木不仁，没有认真吸取事故教训，以致酿成今天的惨祸。

百年胶济铁路开通客运专线 直通奥运协办城市青岛

直接服务于2008年北京奥运会的重点交通项目——胶济铁路客运专线于7月21日顺利实现东段（临淄至青岛）开通运营。观众可通过这条客运线到青岛欣赏奥运帆船比赛。这条客运线也是中国首条通车运行的铁路客运专线，是全国第1个客货分线的试点项目。

山东省人民政府关于高密市“12·31”货车剐蹭胶济客运专线冯家庄2号桥事故调查报告的批复

鲁政字[2020]60号潍坊市人民政府:高密市"12·31"货车剐蹭胶济客运专线冯家庄2号桥事故调查组(以下简称"事故调查组")提交的《高密市"12·31"货车剐蹭胶济客运专线冯家庄2号桥事故调查报告》(以下简称《调查报告》)已经省政府同意,现批复如下.

还原胶济线劫难

建成于1904年的胶济线（青岛-济南），已有104年的历史。它原计划于2008年7月1日正式退出客运舞台。然而，“4·28”火车相撞事故，给它的谢幕礼留下了浓重的阴影。4月28日凌晨4时，T195次客车与5034次客车在胶济铁路ZH-6标段-淄博段王村至周村东区间相撞。72人遇难，416人受伤。举国震惊。