铁路物流基础设施网络化模式及对策

完善的铁路物流基础设施是铁路物流发展的基础,也是铁路运输网络向现代物流网络过渡的保障。铁路物流基础设施网络化建设应满足铁路物流组织和铁路物流信息发展的需要,与城市物流基础设施网络相协调,与其他疏运方式基础设施网络相匹配。铁路发展现代物流应从系统的角度界定铁路物流基础设施网络及特征;以铁路货运场站和分界口为主要研究对象,分析铁路物流基础设施网络现状;探讨实现铁路物流基础设施网络化的内部自主整合和外部协作整合模式;逐步推进铁路物流基础设施网络建设;合理规划铁路物流基础设施布局。

大连市铁路物流发展趋势分析

铁路作为国家重要的交通基础设施和运输主干,具备强大的运力、低成本、节能环保等技术经济优势[1],在绿色可持续发展中扮演重要角色。因此,大连市应积极融入国家现代物流运行体系和双循环发展格局,推动铁路运输向现代铁路物流转型,实施铁路货运改革,拓展服务范围,提升物流运行效率和现代化水平,推动产业结构升级,优化运输结构,促进全市经济社会高质量发展。

黑龙江省交通物流基础设施建设存在的问题及其对策建议

黑龙江省交通物流基础设施网络是在公路主枢纽系统的基础上，以哈尔滨货运场站为中心，以齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、绥化、大庆、绥芬河货运场站为区域中心，通过公路运输网、水运运输网、铁路运输网、航空运输网联结其他各地市和各县市的货运站及社会物流资源，整合水运网络体系、口岸物流节点，以资产联结、业务协作及信息共享等手段，

全球物流基础设施建设将进入快速发展期

德国最具影响力的宏观经济研究机构之一“汉堡世界经济研究所”近日发表的研究报告显示，世界贸易的蓬勃发展将极大地促进世界范围内海港及配套物流设施的建设，预计到2030年，世界范围内对与码头配套的交通公路、铁路建设投资将超过10万亿美元。

铁路物流发展回顾

"2010年是铁路现代化建设加快推进取得丰硕成果的一年,也是铁路各级组织和广大干部职工攻坚克难,为充分发挥铁路"十一五"期间在经济社会中的骨干支撑作用画上圆满句号的一年。铁路部门认真贯彻落实党中央、国务院关于加快铁路发展和转变经济增长方式的部署和要求,以高速铁路建设为契机,快速扩充运输能力,深化铁路货运组织改革,转变传统铁路货运服务方式,积极应对低温雨雪冰冻、玉树特大地震、严重洪涝灾害等一系列严峻挑战,在扩内需、保增长、调结构、惠民生中发挥了重要作用。"

把握现代物流理念 优化铁路物资管理

现代物流是我国产业优化升级和实现工业化、现代化的关键环节。推进物流现代化。事关国家现代化建设的全局和第三步战略目标的实现。因此，铁路作为国民经济的重要基础设施，必须加快物流现代化建设。这对铁路物资管理也提出了相应的要求。铁路物资管理如伺转变观念，按照现代物流的要求，不断调整工作思路，整合内部机构，积极采取措施应对挑战．是当前铁路物资管理部门面临和解决的问题。

关于兴建昆明铁路局最大的辅业物流基地的思考

本文结合铁路进行主辅分离、辅业改制的形势．在调查研究昆玉铁路这条地方铁路的基础上．对昆玉铁路的现状和优势进行了分析．针对昆明局代理企业基础设施薄弱，向物流业发展缺乏必要的平台的现状．眼光向外．换位思考．采取借鸡下蛋之策略，大胆提出了在昆玉铁路兴逮昆明铁路局最大的辅业物流基地的思考。

江西依托铁路打造中部现代物流枢纽

江西省提出重点发展南昌等五大物流区域。到2011年，江西将依托铁路打造中部现代物流枢纽。江西省近期物流业调整和振兴规划的目标是：到2011年，建成与国际通行规则接轨的社会化、专业化现代物流网络，形成多种运输方式相协调的物流运输格局，构建全省物流公共信息平台，建设一批重点物流基础设施。为此，江西省将重点发展五大物流区域，构建三级节点。

德国铁路咨询公司服务范围

德国铁路咨询公司(以下简称该公司)是交通运输工程和管理领域的世界知名咨询公司，它积极参与现今和将来的交通运输方案的实施并且起决定性作用，其设计方案在技术创新、生态保护、财政的可行性和环境的兼容性等方面切实可行，尤其适用于地铁领域的区间、长途及高速有轨交通设施。

浅谈地方铁路运输企业如何融入现代物流

经过多年的发展,我省物流产业取得了显著的进步，政府和企业的现代物流意识迅速增强，物流基础设施建设得到改善，物流设备和物流技术提升了科技含量，物流企业经营管理理念和服务水平发生很大转变和提高。

铁路物流中心与多式联运枢纽型物流园区建设研究

2014年多式联运工程列为全国十二大工程之首,其中提出要加快多式联运设施的衔接。2015年7月交通运输部和国家发改委共同发布了《关于开展多式联运示范工程的通知》,提出五项任务,排在首位的就是强化多式联运基础设施衔接。通知提出,以专业化的集装箱和半挂车多式联运中转站建设改造为重点,同步加强港口,不同运输方式间基础设施衔接水平。目前,虽然有的物流园区有两种以上的连接,但是真正的连接还没有体现的很充分。

我国铁路物流和经济发展的协同发展

对于物流产业集群平台的构建，不仅要从物流基础设施、物流设备配置等方面进行投资，而且要通过创造良好的物流关系环境来发展区域物流产业集群，进而带动经济的发展。物流是种派生需求，区域经济的发展反过来又会拉动物流需求的增长。因此，正确地进行区域物流产业集群的规划与管理，特别是考虑到未来物流需求的不确定性，对于满足社会物流需求，推动经济的可持续协调发展具有重要意义。

铁路货运向现代物流业转型的思考

铁路作为国家重要的基础设施和大众化的交通工具，具有运力大、成本低、占地少、节能环保、安全性好等多种比较优势，是一种重要的现代化运输方式，在我国交通运输业中处于骨干地位，是国民经济的大动脉。随着航空、公路、水运以及管道运输的日臻完善，由其所带来的竞争也就越来越激烈。

德国铁路4.0战略

为应对数字化和互联网技术带来的影响和挑战,德国铁路股份有限公司提出了铁路4.0战略。介绍铁路4.0战略这场深刻的德国铁路数字化变革产生的背景、预期目标、重要举措和保障措施,分析铁路4.0战略中的运输4.0、物流4.0、基础设施4.0三大举措的具体内容,为我国继续提高铁路服务质量、促进铁路信息化建设提供借鉴。

建设中国防城港至越南下龙湾铁路确保物畅其流

广西是中国进入东盟最便捷的通道，在中国一东盟自由贸易中，广西具有得天独厚的区位优势，然而中国广西与东盟国家的交通运输物流基础设施并不尽人意，海上运输虽然有防城港、钦州港、北海港和铁山港四个港口，但四个港口的设施都不是很好。通铁路的仅有友谊关一个口岸，通公路的其它口岸除广南宁到友谊关和防城港到东兴的高速公路正在修建，将来会有较大改观之外，其余口岸的公路多是路窄弯多，大宗贸易运输极为不便。中国与东盟的大宗贸易，除了海运之外，就是铁路运输了，鉴于中国与东盟国家的铁路运输目前只有两条。

物流辞典

第一方物流（First Party Logistics）指卖方、生产者或者供应方组织的物流活动。这些组织的主要业务是生产和供应商品，但为了其自身生产和销售的需要而进行物流网络及设施设备的投资、经营与管理。供应方或者厂商一般都需要投资建设一些仓库、运输车辆、站台甚至铁路专用线等物流基础设施。卖方由了生产的正常进行而建设的物流设施是生产物流设施，而为了产品的销售而在销售网络中配置的这些物流设施就是销售物流设施。总的来说，由制造商或生产企业自己完成的物流活动称之由第一方物流。

临沂市物流业发展情况调查

（一）物流交通基础设施日臻完善。京沪高速、曰东高速、新亚欧大陆桥铁路、沿海铁路大通道在境内纵横交错，4条国道、14条省道结网相连，临沂机场建设规模4C级，为国家二级机场。截至目前，全市公路通车总里程达22316．4公里，密度为每百平方公里130公里；

物资储运设施落后亟待解决

物资的储存和运输,是物资流转中的两个重要环节,物资储运设施是物流基础设施的重要组成部分,储运设施的现代化是实现高质量的储存保管、高效运输的基本前提。建国以来我国储运物流设施有了很大发展。