“7·23动车事件”中的政府传播行为研究

本文以"7·23动车事故"为例,对照危机公关传播的三个原则,从"速度第一,信息透明,顾客第一"三个方面解读中国政府在政府新闻发布与信息公开等传播行为中的表现,探究政府的成功经验,揭示政府在应对突发公共危机中所存在的不足之处,并针对该问题提出思考,以期为政府相关部门提供一定的借鉴。

我国公共危机管理中政府面向公众的危机沟通策略研究——以7·23甬温线动车事故和H7N9禽流感事件为例

在"7·23甬温线动车事故"和"H7N9禽流感事件"中,政府采取了不同的沟通策略与公众进行沟通,取得的效果也天壤之别。这表明政府面向公众进行危机沟通时应第一时间主动公布真实信息,统一口径并指定专业发言人,加强与公众的信息互动,主动承担应有的责任。采取有效的沟通策略,政府才能获得公众的支持和信任,顺利化解危机。

突发公共危机事件中的政府传播策略——以7·23动车事件为例

随着我国工业化、城市化的加速发展,国内的突发性事件、新问题、新情况层出不穷。政府作为处理危机的主体,必须发挥积极主动的效用,正确引导危机信息的传播,避免信息传播"失衡"的出现,才能有效解决危机问题。本文试对"7·23动车事件"进行透析,主要指出相关部门在本次动车事故信息传播中的不足,旨在为我国政府对未来突发性公共危机事件的传播提供可供借鉴的经验。

基于政府传播模式的政府公共危机事件传播策略评述——以7·23动车事故为例

"7·23动车事故"在造成巨大人员财产损失的同时,也给中国政府,尤其是铁道部在危机事件传播策略方面上了深刻的一课。本文从"公共危机事件"的界定入手,以"政府传播模式"理论为切入点,从传播者、讯息、媒介、受传者、效果五个方面,就"7·23事故"中的政府传播策略进行简要评述。基于这一理论,本文认为,铁道部在"7·23动车事故"中存在传播策略失当,并就此提出公共危机事件中政府传播策略的针对性建议。

突发公共危机事件中的政府传播策略——以7·23动车事件为例

随着真正的多媒体时代的到来,更多时讯越来越快地在我们的世界中传播,突发的公共危机事件作为重大的社会新闻也逐渐得到越来越多人的关注,而政府对突发性公共危机的处理也直接影响人们对政府公信力的评价。处理得好,得到更多人的拥护,当然,处理不好则可能导致自己危机缠身。本文以近期发生的7·23动车事故为例,看我国政府在危机事件中的传播策略。

基于系统思考的“7·23”动车事故主体行为模式分析

事故发生后的应急处置和调查分析是降低事故损失与影响,预防事故不可或缺的一部分。本文在总结当前事故分析理论和方法不足的基础上,以"7·23"动车事故发生前后各方主体行为模式为研究分析对象,应用系统思考方法,构建了系统思考分析流程和各方主体行为模式因果循环回路,对动车事故发生原因和事后影响原因进行了定性分析,最后找出影响各方主体组织行为的支配回路,并据此提出了有针对性的建议和措施。

试论秒时代党报媒体的发展瓶颈与对策——以7·23甬温线特大动车事故报道为例

7.23甬温线特大动车事故中,微博在事故现场内外积极传播信息,彰显了公民报道的巨大力量,也对党报媒体的新闻报道方式和舆论话语权构成严重挑战。在秒时代,党报应与微博和谐共生,在新闻信息的权威性和深度上下足功夫,充分利用微博进行自身品牌推广,继续做好党和人民的耳目喉舌。

“7·23动车事故”的新闻报道框架分析——以新浪网为例

随着科学技术的进步,网络成为信息传播的新载体。作为新媒体的网络,其新闻报道的特点正日益受到新闻传播研究者的重视,而以框架理论对新闻报道的分析也正日益发展。然而纵观其研究成果,多为对电视或者纸质媒体的新闻框架进行分析,少有对网络这个载体的框架分析与调查。本文试图运用框架理论,以新浪网为例,分析网络媒体对"7.23动车事故"的报道。

VOA、CNN与与《纽约时报》对“7·23”事件的报道

框架分析是媒介效果研究的重要方法,主要用以剖析新闻的文本框架和受众框架的建构和互动。本文从框架分析的视角出发,对VOA、CNN以及《纽约时报》这三家美国媒体的网络报道中,对我国"7·23"动车事件在事发半年内的报道议题与报道方式进行分析,探析美国媒体在这一事件中,对我国官方媒体形象、新媒体形象以及事件受害者形象的呈现。

甬温线动车交通事故采供血应急工作的实践与探讨

采供血机构的应急保障是突发公共卫生事件应急处置过程中不可或缺的组成部分。近年来本站制定了各类应急预案，并在实践中不断完善，成功应对了2011年7月23日20：34甬温线动车发生交通事故（简称“7·23”事故）的采供血应急保障工作。现结合本中心在“7·23”事故中的应对措施来探讨和优化采供血应急机制建设。

国内媒体的危机传播模式及角色功能——以温州动车事故报道为例

各类突发性公共突发事件的频发使危机传播成为政府和公众关注的焦点,媒体如何在复杂多变、不确定性的社会环境中准确定位,使媒体真正起到准确传递信息、发挥舆论引导和舆论反馈的传媒功能,具有十分重要的研究意义。本文以2011年7·23甬温线动车事故新闻报导为例,分析我国媒体在危机情景下的传播模式及角色功能体现。

对《华商报》“7·23”事故系列评论的新解读

2011年7月23日,D301次列车与D3115次列车于温甬线发生动车组列车追尾事故,造成40人死亡、172人受伤,社会反响非常强烈。《华商报》从事故发生之日起到7月30日,连续7天对该事件进行了多角度报道、多层面分析和深度延展,体现了该报对重大公共事件的高度关怀及社会责任感。本文试从公民社会这一角度分析,对《华商报》"7.23"动车事故的系列评论进行新解读,探讨其通过评论如何促进公民社会的建构,及在建构过程中呈现的特点和不足。

绿色通道在“7·23”温州动车事故早期急救中的作用

目的探讨急诊绿色通道在特大交通事故伤员救治中的作用，为今后重大灾害救援积累经验。方法回顾“7·23”温州动车事故伤员在温州市各医院急诊科的救治过程，并对不同伤情伤员在急诊科救治时停留的时间进行比较和分析。结果事故后72h内收治伤员136例，其中单一伤患者28例，在急诊科平均停留时间为27min；多发伤患者108例，在急诊科平均停留时间为62min，两者差异具有统计学意义（P〈0．01）。同时与本院前一年度的日常普通伤员救治时间进行回顾性对比发现，救治时间平均缩短达50min，表明建立健全的急诊绿色通道制度，对加快应急状态下伤员救治有重要意义。结论应根据实际情况，进一步完善绿色通道制度，使伤员在急诊科的停留时间不断缩短，从而保证伤员尽快得到专科救治，为抢救危重伤员赢得宝贵时间。

“7·23”动车特大事故伤员救治情况分析

＂7·23＂动车特重大事故发生后,按照上级指示,我院快速、及时、有效地开展了伤员救治工作,取得满意效果。现就参加＂7·23＂动车特重大事故伤员救治情况报告如下。1临床资料1.1一般情况本次各医院共收治伤员174例。

大事件背后的“小事”

一个月前的7月23日的甬温高铁动车追尾事件过去了吗？没有过去，非但过不去，而且还会被载入某个和这个事件相关的什么史册。

仅有高技术远远不够

当下中国发展速度是适中的，符合现阶段实际国情。

不知道与宁可不知道

“7·23”动车追尾事件后，微博上对有关部门的反应骂声一片。我和一个朋友就下面这个问题进行了讨论：“有关领导”知道这些群情激愤的声音吗？朋友认为：“他们”当然知道，点击微博观察民情，不就是举手之劳吗？再说了，“他们”不点击，“他们”的秘书、家人肯定会点击，然后再向“他们”汇报。我的看法却是：“他们”中很多人可能真的不知道，或者不那么知道。

徐配配:被终结的梦想

父亲徐留根怎么也想不明白：“娃说动车跑得快，还安全，将来也带我坐一次。女儿自豪的是能在动车上工作，没想到这份自豪的工作要了她的命。”

穆立楠:天堂里的新娘

7月23日，她像往次一样出发，但这却是一次没有回程的列车，她23岁的年轻生命，永远留在了异乡温州。这一天。

探究“铁老大”事故频发的深层原因

7·23甬温线动车事故40条人命尸骨未寒，上海9·27地铁事故就再次发生，271人受伤。如果加上北京、广州等地出现的大大小小的地铁事故。“铁老大”发生的事故那就太多了。