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Mechanism and Path of Deepening the Marine Economic Cooperation between Guangdong and ASEAN in the Context of the 21st Century Maritime Silk Road Construction
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作者 Bo YAN Jun DU RuiminFENG 《Asian Agricultural Research》 2017年第5期10-15,20,共7页
The strategy of 21st Century Maritime Silk Road provides favorable policy environment for deepening the economic cooperation between Guangdong and ASEAN,actively promoting the transformation and upgrading of the marin... The strategy of 21st Century Maritime Silk Road provides favorable policy environment for deepening the economic cooperation between Guangdong and ASEAN,actively promoting the transformation and upgrading of the marine economic structure,and establishing win-win marine economic cooperative development platform. For deepening the marine cooperation with ASEAN,Guangdong has significant advantages in geographical location,humanistic foundation,marine resources and economic strength. Based on interest demands of Guangdong and ASEAN,Guangdong should build the marine economic cooperation mode and mechanism from the overall mechanism and sub-mechanism,establish a three-dimensional marine economic cooperation path with characteristics of Guangdong and ASEAN from top design,to specific cooperation level,then to implementation of supporting facilities,and expand fields of the marine economic cooperation between Guangdong and ASEAN,to promote strategic construction of 21st Century Maritime Silk Road. 展开更多
关键词 21st century Maritime silk road marine Economy Cooperation mechanism Development path
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Construction of the 21st Century Maritime Silk Road:Present Situation,Opportunities,Problems and Solutions 被引量:1
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作者 He Fan Zhu He +1 位作者 Zhang Qian Wu Lingwei(译) 《Contemporary Social Sciences》 2018年第3期21-39,共19页
The 21 st Century Maritime Silk Road is an important part of China's new landscape of all-round opening-up,responding to the joint demands of both China and many countries in Southeast Asia,South Asia and Africa.T... The 21 st Century Maritime Silk Road is an important part of China's new landscape of all-round opening-up,responding to the joint demands of both China and many countries in Southeast Asia,South Asia and Africa.This paper examines countries and regions along the 21 st Century Maritime Silk Road and makes an in-depth study of their typical economic conditions,opportunities for cooperation with China,as well as related existing problems.There are opportunities in five areas for China to further cooperate with relevant countries and regions; industrial investment,infrastructure investment,resource development,overseas economic & trade zones and maritime economic development.There are also three outstanding problems; poor coordination among executive agents,insufficient financial support and lack of a sound and complete talent team.This paper offers several suggestions concerning the construction of the 21 st Century Maritime Silk Road to better fit the national conditions and joint demands of China and the countries and regions involved. 展开更多
关键词 Belt and road INITIATIVE the 21st century MARITIME silk road infrastructure FINANCIAL support
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“21世纪海上丝绸之路”:海上风能的宏观与微观等级区划
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作者 郑崇伟 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期1258-1265,共8页
以风能宏观战略布局、微观精准选址对合理资源等级区划的迫切需求为牵引,本文采用Delphi法,充分考虑资源特征、环境风险、成本效益,对“21世纪海上丝绸之路”(“海上丝路”)及关键海域的风能展开了常规需求、商业开发、应急供电、用电... 以风能宏观战略布局、微观精准选址对合理资源等级区划的迫切需求为牵引,本文采用Delphi法,充分考虑资源特征、环境风险、成本效益,对“21世纪海上丝绸之路”(“海上丝路”)及关键海域的风能展开了常规需求、商业开发、应急供电、用电量巨大几种情景下的宏观和微观等级区划。研究结果表明:从“海上丝路”的风能宏观等级区划来看,大部分区域的风能属于较丰富区和丰富区(风能等级期望值大于0.5),索马里近海、马纳尔湾、斯里兰卡东南近海、南海大风区为风能等级的相对大值中心。从斯里兰卡海域的风能微观等级区划来看,相对富集区分布于斯里兰卡和印度半岛之间的海峡、斯里兰卡东南部近海(风能等级期望值在0.7以上);贫乏区为印度半岛东西海岸、斯里兰卡东部近海和西南部近海。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 斯里兰卡 风能等级区划 资源特征 环境风险 成本效益 战略布局 精准选址
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“21世纪海上丝绸之路”倡议视阈下中国——马达加斯加海洋命运共同体构建的优势与成效
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作者 苏晓楠 《法语国家与地区研究(中法文)》 2023年第4期18-27,共10页
2023年是共建“21世纪海上丝绸之路”倡议提出十周年。该倡议旨在加强中国与沿线国家的务实合作,促进蓝色经济发展与海洋文化交融,推动构建海洋命运共同体。马达加斯加与中国拥有悠久的海上丝路渊源,是首批同中国签署共建“一带一路”... 2023年是共建“21世纪海上丝绸之路”倡议提出十周年。该倡议旨在加强中国与沿线国家的务实合作,促进蓝色经济发展与海洋文化交融,推动构建海洋命运共同体。马达加斯加与中国拥有悠久的海上丝路渊源,是首批同中国签署共建“一带一路”谅解备忘录的非洲国家。新世纪以来,两国在“21世纪海上丝绸之路”倡议框架下充分发挥发展目标契合和资源能力互补两大优势,取得辐射渔业、港口基建、海洋旅游、海洋科考、海上安全等多领域的务实合作成果。构建中马海洋命运共同体成效显著,不仅在中非共建蓝色伙伴关系中发挥示范效应,也为全球海洋治理和南南合作提供路径参考,尽管在合作广度和深度上面临一些挑战,但总体来说构建中马海洋命运共同体前景广阔。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路” 马达加斯加 中非海洋命运共同体 海洋合作
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Some Thoughts on the Construction of the 21 st Century Maritime Silk Road
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《现代国际关系》 CSSCI 北大核心 2015年第3期63-64,共2页
As an integral component of the "One Belt and One Road" strategic vision, the construction of the 21st Century Maritime Silk Road will reflect the developing path of China' s maritime geo-economy with significant p... As an integral component of the "One Belt and One Road" strategic vision, the construction of the 21st Century Maritime Silk Road will reflect the developing path of China' s maritime geo-economy with significant polit- ical and diplomatic implications. Although the construction of the new maritime silk road has its? endogenous logic and justified considerations, it will encounter various challenges and difficulties. In order to achieve the strategic goal of setting up a community? of common interest and? destiny with the relative countries, the "Maritime Silk Road" program has to be advanced cautiously with the principles of wide consultation, joint contribution and shared benefits. 展开更多
关键词 21st century MARITIME silk road MARITIME geo-economy challenges route CHOICES
原文传递
21世纪海上丝绸之路:安全风险及其应对 被引量:14
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作者 李骁 薛力 《太平洋学报》 CSSCI 北大核心 2015年第7期50-64,共15页
建设"21世纪海上丝绸之路"(以下简称"海丝路")的倡议自2013年10月正式提出以来,一直是一个热点研究议题。在完整把握"海丝路"丰富内涵的基础上,本文考察了其建设过程中可能面临的安全风险,并提出了应对... 建设"21世纪海上丝绸之路"(以下简称"海丝路")的倡议自2013年10月正式提出以来,一直是一个热点研究议题。在完整把握"海丝路"丰富内涵的基础上,本文考察了其建设过程中可能面临的安全风险,并提出了应对策略。通过运用文献研究法、案例研究法、数据分析法等多种研究方法对上述问题进行详细梳理、分析和论证,本文认为建设"海丝路"过程中可能面临的安全风险有:可能引发美国"亚太再平衡"的进一步举措;可能导致印度的担忧和反制;沿线热点安全问题形成的干扰;沿线的非传统安全威胁。创造性应对上述安全风险的可能措施有:将美国及其盟友纳入"海丝路"建设并做好反制准备;理性处理与印度之间的矛盾分歧;创造性解决周边热点安全问题;合作应对沿线非传统安全问题。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 安全风险 创造性应对 非传统安全 合作应对
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21世纪海上丝绸之路沿线国家旅游贸易:潜力、效率及其影响因素 被引量:14
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作者 殷杰 郑向敏 董斌彬 《东南亚纵横》 2015年第11期8-14,共7页
21世纪海上丝绸之路是一条带有全球战略意义的贸易之路,在旅游产业的"515"战略中也明确了要发展"一带一路"旅游。本文通过构建旅游贸易的随机前沿引力模型和旅游贸易非效率模型,研究了中国的出入境旅游贸易效率,并... 21世纪海上丝绸之路是一条带有全球战略意义的贸易之路,在旅游产业的"515"战略中也明确了要发展"一带一路"旅游。本文通过构建旅游贸易的随机前沿引力模型和旅游贸易非效率模型,研究了中国的出入境旅游贸易效率,并利用一步法验证了旅游贸易非效率的影响因素。研究发现:(1)人均GDP、人口总量能够正向影响旅游贸易水平,而两国之间的距离和目前的签证制度则产生负向影响;(2)目前的服务贸易协定以及突发事件会增强旅游贸易非效率的影响,而国际航空运输能力以及两国之间的汇率会减弱旅游贸易非效率;(3)中国出境旅游贸易效率呈现增长趋势,且仍有潜力可挖,入境旅游贸易效率呈现下降趋势,中国入境旅游市场亟待重振。为进一步提高21世纪海上丝绸之路沿线国家的旅游贸易水平,应从提升旅游便利化水平、加强区域旅游合作和加强区域旅游安全环境营造等方面推进。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 旅游贸易效率 随机前沿引力模型 旅游贸易非效率 旅游贸易潜力
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文化互动与广东“21世纪海上丝绸之路”建设 被引量:4
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作者 马建春 徐虹 《暨南学报(哲学社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2019年第5期72-83,共12页
广东是中国两千多年“海上丝绸之路”的起始及核心地区,而“21世纪海上丝绸之路”的战略构想和规划建设,为海上丝绸之路传统的交通平台提供了新的机遇和广阔的空间。挖掘海上丝绸之路历史资源,梳理文化遗产,为广东“21世纪海上丝绸之路... 广东是中国两千多年“海上丝绸之路”的起始及核心地区,而“21世纪海上丝绸之路”的战略构想和规划建设,为海上丝绸之路传统的交通平台提供了新的机遇和广阔的空间。挖掘海上丝绸之路历史资源,梳理文化遗产,为广东“21世纪海上丝绸之路”提供可资汲取的营养,发挥文化引领的作用,以此赢取沿线国家人们的认同、信任和尊重,进而助推中国与沿线国家多层次、多渠道的互动与交往,是十分必要的。为此,广东需适时建设相应的文化创新区与数据库,打造海上丝绸之路国际文化旅游品牌,鼓励粤媒体与沿线国家同行间的合作交流,发挥高校在文化交流中的作用,调动沿线华侨华人积极参与,并配合国家相关部门,努力推进沿线港口城市的联合申遗工作。 展开更多
关键词 广东 海上丝绸之路 沿线国家 文化交流
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“21世纪海上丝绸之路”建设对我国南海地区的影响分析 被引量:5
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作者 南文龙 张争胜 赵亮 《海洋开发与管理》 2016年第6期84-91,共8页
"21世纪海上丝绸之路"是我国在新时期提出的重大战略举措,我国南海地区作为"21世纪海上丝绸之路"的起点海域和战略基点,同时也作为连接我国与东南亚、南亚以及非洲与欧洲的桥梁,在这一战略中扮演着举足轻重的角色... "21世纪海上丝绸之路"是我国在新时期提出的重大战略举措,我国南海地区作为"21世纪海上丝绸之路"的起点海域和战略基点,同时也作为连接我国与东南亚、南亚以及非洲与欧洲的桥梁,在这一战略中扮演着举足轻重的角色。文章立足于"21世纪海上丝绸之路"的丰富内涵并结合南海地区的历史发展脉络和开发利用现状,分别从地理位置、资源保护与开发、海洋经济繁荣与发展、地区安全稳定和国家海洋战略5个方面,分析"21世纪海上丝绸之路"建设对我国南海地区的影响:1强化南海地区"桥梁与枢纽作用";2促进南海地区海洋"资源宝库"保护与开发;3推动南海地区海洋经济发展与繁荣;4维护南海地区周边地区安全与稳定;5提升南海地区在国家海洋战略中的地位。南海地区必将在新时期我国建设海洋强国的潮流中大放异彩。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 中国南海 海洋战略 海洋强国
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“21世纪海上丝绸之路”沿线省市入境旅游市场效率研究 被引量:6
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作者 冯学钢 唐睿 《南京审计大学学报》 CSSCI 2017年第4期1-11,共11页
利用2000—2014年的数据和DEA投入产出方法对"21世纪海上丝绸之路"沿线五省市入境旅游市场效率进行分析,发现浙江、福建、广东三省入境旅游市场效率近年来达到最优水平。就旅游企业投入要素而言,上海、浙江表现较佳,其他三省... 利用2000—2014年的数据和DEA投入产出方法对"21世纪海上丝绸之路"沿线五省市入境旅游市场效率进行分析,发现浙江、福建、广东三省入境旅游市场效率近年来达到最优水平。就旅游企业投入要素而言,上海、浙江表现较佳,其他三省投入要素均存在投入冗余现象。通过旅游企业功效函数和市场结构HHI指数的计算,发现不同省市旅游企业经营情况分化明显,且各省市入境旅游市场具有显著的垄断特征。通过构建计量模型发现,整体而言,旅游企业经营状况的改善、入境旅游人次的增加、产业结构的优化对入境旅游市场效率的提升具有促进作用,而旅游交通发展的滞后限制了入境旅游市场效率的提高。不同影响因素对于各省市的影响均存在差异。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 入境旅游 市场效率 “一带一路” HHI指数 市场结构 DEA投入产出
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“21世纪海上丝绸之路"沿线国家贸易竞争性测度及影响因素 被引量:8
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作者 陈继勇 卢世杰 《经济与管理研究》 CSSCI 北大核心 2017年第11期3-14,共12页
本文采用2000—2015年联合国商品贸易统计数据库的出口数据,测算了中国与"21世纪海上丝绸之路"沿线国家的以联合国国际贸易标准分类(SITC Rev.3)的二位数代码分类的出口商品的附加值和出口相似度指数。研究发现:整体而言,东... 本文采用2000—2015年联合国商品贸易统计数据库的出口数据,测算了中国与"21世纪海上丝绸之路"沿线国家的以联合国国际贸易标准分类(SITC Rev.3)的二位数代码分类的出口商品的附加值和出口相似度指数。研究发现:整体而言,东南亚八国和南亚四国与中国贸易竞争性强于西亚七国和非洲四国与中国的贸易竞争性;东南亚八国与中国在低、中、高附加值商品领域上竞争性依次递增,南亚四国与中国在低附加值商品领域上竞争性最强,而西亚七国和非洲四国与中国在各类商品领域中的贸易竞争性均较弱。贸易竞争性影响因素回归结果表明:"一路"沿线国家的金融发展水平、FDI和双边需求结构相似度的提高增强了双边各类商品的贸易竞争性,"一路"沿线国家基础设施的完善增强了双边低、高附加值商品和整体商品的贸易竞争性;而中国FDI的提高降低了双边中附加值商品和整体商品的贸易竞争性,对于双边低、中附加值商品和整体商品的贸易竞争性,中国基础设施的完善有正向影响,中国金融水平的提升有负向影响。基于这些结论,推进产融结合、发展互联网经济模式和建设纠纷解决机制将有利于进一步推动中国与"一路"沿线国家的贸易发展和产能合作。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路” 商品附加值 贸易竞争
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21世纪海上丝绸之路海表温度异常与气候变率的相关性初探 被引量:9
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作者 齐庆华 蔡榕硕 《海洋开发与管理》 2017年第4期41-49,共9页
区域性海洋系统及其环境要素(尤其是海表温度等)受到局地和其他不同时空尺度气候变率的交互影响,加之全球变暖背景下,区域气候和海洋变化、变率及灾害风险的不确定性会进一步加强,因而分析其间的净相关性是研究海洋环境要素变化机制机... 区域性海洋系统及其环境要素(尤其是海表温度等)受到局地和其他不同时空尺度气候变率的交互影响,加之全球变暖背景下,区域气候和海洋变化、变率及灾害风险的不确定性会进一步加强,因而分析其间的净相关性是研究海洋环境要素变化机制机理和预测预报的重要前提。文章选取主要的海洋、大气变率和遥相关型,在一定程度滤除干扰信号后,分析探讨各气候变率对21世纪海上丝绸之路沿途海区(简称丝路海区)海表温度异常变化的相关性特征和差异。通过分析可为我国有关气候变化下区域海洋环境响应、预报减灾研究和决策以及海洋环境安全保障提供新的依据和科技支撑。 展开更多
关键词 海表温度 气候变率 温度梯度 海洋环境安全 21世纪海上丝绸之路
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21世纪海上丝绸之路海洋环境的气候变化与风暴灾害风险探析 被引量:10
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作者 齐庆华 蔡榕硕 《海洋开发与管理》 2017年第5期67-75,共9页
海洋环境安全是21世纪海上丝绸之路(丝路)建设的重要保障。文章简要分析了丝路海洋环境关键要素和风暴以上等级灾害性热带气旋系统(简称风暴灾害)的气候变化特征,探讨了海洋环境变化和灾害风险的可能影响,并提出了有关的研究建议。分析... 海洋环境安全是21世纪海上丝绸之路(丝路)建设的重要保障。文章简要分析了丝路海洋环境关键要素和风暴以上等级灾害性热带气旋系统(简称风暴灾害)的气候变化特征,探讨了海洋环境变化和灾害风险的可能影响,并提出了有关的研究建议。分析表明,气候变化背景下,丝路海区的海水显著变暖、热比容海平面升高明显,丝路沿海洪水、风暴潮等高水位事件发生频次可能会增加,进而对港口建设和航线通畅造成较大影响。1940-2016年间,西北太平洋风暴灾害主要集中登陆和影响厦门以南沿海地区,其中,南海风暴灾害的路径分布自20世纪80年代后有向孟加拉湾周边地区拓展的趋势;登陆厦门以北的风暴灾害的路径分布和影响范围20年左右的趋势变化明显,近期有向南(厦门)集中推进的趋势,基于此,未来20年风暴灾害登陆路径和影响范围以向北迁移推进为主,这可能会在一定程度上有利于我国海上丝路建设的顺利开展和实施。而气候变化下强的热带气旋发生频次和登陆密集度有可能增加,随之可能带来更大的影响和损失。此外,北印度洋风暴灾害的影响范围也会向西和南扩展,以至经常影响阿拉伯半岛和索马里半岛;地中海西部海岸,在北大西洋飓风活动频次和强度增强的情景下,未来有可能存在风暴潮的威胁。今后加强开展气候变化与海洋环境灾害风险方面的观测和基础应用研究,是提升21世纪海上丝绸之路海洋环境安全保障水平的主要任务之一。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 海表温度 热比容海平面 热带气旋 海洋环境安全保障
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论“海洋命运共同体”理念与“21世纪海上丝绸之路”建设的交互影响 被引量:16
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作者 杨泽伟 《中国海洋大学学报(社会科学版)》 2021年第5期1-10,共10页
“海洋命运共同体”理念进一步丰富了“21世纪海上丝绸之路”建设的价值引领,“21世纪海上丝绸之路”建设则是践行“海洋命运共同体”理念的重要平台。应对非传统海洋危机问题,既是“海洋命运共同体”价值理念推广的试验场,也是“21世... “海洋命运共同体”理念进一步丰富了“21世纪海上丝绸之路”建设的价值引领,“21世纪海上丝绸之路”建设则是践行“海洋命运共同体”理念的重要平台。应对非传统海洋危机问题,既是“海洋命运共同体”价值理念推广的试验场,也是“21世纪海上丝绸之路”建设的重点领域。虽然以“海洋命运共同体”理念为价值引领的“21世纪海上丝绸之路”建设是一个渐进的过程,但是通过立法和司法等方式进一步传播“海洋命运共同体”理念,有利于推进“21世纪海上丝绸之路”建设。此外,增加“21世纪海上丝绸之路”建设合作文件的硬法因素,也有利于保障“21世纪海上丝绸之路”建设的顺利进行。 展开更多
关键词 海洋命运共同体 21世纪海上丝绸之路 《联合国海洋法公约》 非传统海洋危机
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“21世纪海上丝绸之路”的风能和波浪能 被引量:6
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作者 张哲 郑崇伟 +3 位作者 汪梦西 冯丽滢 杨文广 许跃 《海洋开发与管理》 2018年第4期63-66,共4页
文章以"21世纪海上丝绸之路"建设为背景,针对沿线国家和地区电力供应不足的困境,提出开发利用海洋新能源的观点。通过介绍美国、丹麦、澳大利亚和我国的主要海浪发电装备以及"21世纪海上丝绸之路"沿线海上风能和波... 文章以"21世纪海上丝绸之路"建设为背景,针对沿线国家和地区电力供应不足的困境,提出开发利用海洋新能源的观点。通过介绍美国、丹麦、澳大利亚和我国的主要海浪发电装备以及"21世纪海上丝绸之路"沿线海上风能和波浪能概况,助力"21世纪海上丝绸之路"建设。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 海洋新能源 波浪能 海上风能 电力供应
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21世纪海上丝绸之路与“环印度洋战略”研究 被引量:7
16
作者 尹仑 《学术探索》 CSSCI 北大核心 2015年第5期31-35,共5页
建设21世纪"海上丝绸之路"是我国适应经济全球化新形势、扩大同各国各地区利益汇合点的重大战略,是构建开放型经济新体制的重要举措。而要推动21世纪海上丝绸之路的发展,我国应积极制定中国"环印度洋战略"。中国&qu... 建设21世纪"海上丝绸之路"是我国适应经济全球化新形势、扩大同各国各地区利益汇合点的重大战略,是构建开放型经济新体制的重要举措。而要推动21世纪海上丝绸之路的发展,我国应积极制定中国"环印度洋战略"。中国"环印度洋战略"是指在我国建设21世纪海上丝绸之路的国家战略背景下,针对印度洋地区特殊的战略意义和价值,在环印度洋区域建设六大战略支点,以推动21世纪海上丝绸之路的发展,最终实现我国海洋强国的系统战略。 展开更多
关键词 中国 21世纪海上丝绸之路 环印度洋战略 海洋强国
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广东与21世纪海上丝绸之路主要国家(地区)经贸合作的新内涵与新模式 被引量:3
17
作者 向晓梅 《华南师范大学学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2016年第3期23-27,191,共5页
广东与21世纪海上丝绸之路主要国家在经贸合作方面面临产业链条配套不完善、企业"走出去"的政策准备及服务支持不足、多层面跨区域经贸合作协调机制缺失、东道国投资风险及南海争端等政治隐患带来巨大挑战等问题。新时期广东... 广东与21世纪海上丝绸之路主要国家在经贸合作方面面临产业链条配套不完善、企业"走出去"的政策准备及服务支持不足、多层面跨区域经贸合作协调机制缺失、东道国投资风险及南海争端等政治隐患带来巨大挑战等问题。新时期广东应以共促转型、共育产业、共拓市场、共赢发展为战略取向,拓展经贸合作的内涵,采用非均衡节点式梯级合作、近地经贸合作、跨境飞地型园区点对点合作、"网上自由贸易区"创新合作、沿线港口与城市联盟合作、新侨区合作平台等六大新模式,打造现代海上丝绸之路。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 经贸合作 新模式
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东盟海上互联互通及其与中国的合作——以21世纪海上丝绸之路为背景 被引量:4
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作者 杨程玲 《太平洋学报》 CSSCI 北大核心 2016年第4期73-80,共8页
曾经对世界经济产生过巨大影响的"丝绸之路",正在重新成为人们关注的热点。海上互联互通是"21世纪海上丝绸之路"的一个重要因素,东盟是建设"21世纪海上丝绸之路"的优先方向。因此,通过海运机构、行动计... 曾经对世界经济产生过巨大影响的"丝绸之路",正在重新成为人们关注的热点。海上互联互通是"21世纪海上丝绸之路"的一个重要因素,东盟是建设"21世纪海上丝绸之路"的优先方向。因此,通过海运机构、行动计划和海运便利化机制了解东盟海上互联互通的战略措施;从海上贸易、海港运营、海洋航运以及海运辅助性服务分析东盟海上互联互通的现状及挑战,剖析东盟港口互联互通机制,并在此基础上分析东盟与中国海上互联互通的合作体系和问题,提出构建中国—东盟海上互联互通的建议,对推进"21世纪海上丝绸之路"并丰富其战略构想具有重要意义。 展开更多
关键词 东盟 海上互联互通 海运 21世纪海上丝绸之路
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21世纪“海上丝绸之路”背景下中国—东盟地理标志法律协调问题研究 被引量:1
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作者 贾引狮 吕亚芳 《南宁职业技术学院学报》 2016年第1期36-39,共4页
中国—东盟自由贸易区是21世纪"海上丝绸之路"经济带建设的重要区域,中国与东盟双方拥有丰富和独特的农副产品资源,其中很多农副产品获得了本国的地理标志保护,具有建立双边地理标志法律协调制度的经济基础。但是双边地理标... 中国—东盟自由贸易区是21世纪"海上丝绸之路"经济带建设的重要区域,中国与东盟双方拥有丰富和独特的农副产品资源,其中很多农副产品获得了本国的地理标志保护,具有建立双边地理标志法律协调制度的经济基础。但是双边地理标志法律协调机制的建立面临着诸多困难,主要是由于中国与东盟诸国选择的地理标志保护模式各异,对地理标志跨国保护的诉求不同等。从构建中国—东盟地理标志法律协调机制构想而言,长期目标应是双方签订地理标志合作保护协议;中期目标应是建设双边地理标志注册认证体系;当前的具体措施应是双方鼓励各自国家地理标志权利人在对方国家进行注册,双边政府为彼此地理标志的注册提供便利。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 中国 东盟 地理标志 法律协调
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21世纪海上丝绸之路战略构架下深化中国—斯里兰卡经济合作研究 被引量:3
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作者 司聃 《兰州财经大学学报》 2016年第2期9-14,共6页
本文从斯里兰卡在21世纪中国海上丝绸之路中的战略地位视角出发,强调斯里兰卡是扼守中东和东亚间海洋运输线、连接亚非欧航路枢纽的战略要冲,是中国印度洋运输线的重要节点;斯里兰卡与中国长期形成有宗教文化认同,并在太平洋、印度洋地... 本文从斯里兰卡在21世纪中国海上丝绸之路中的战略地位视角出发,强调斯里兰卡是扼守中东和东亚间海洋运输线、连接亚非欧航路枢纽的战略要冲,是中国印度洋运输线的重要节点;斯里兰卡与中国长期形成有宗教文化认同,并在太平洋、印度洋地区具有文化引领、全面合作的强大示范效应;斯里兰卡是中国同印度洋地区大国政治经济角力的重要战略点。将中斯经济合作对海上丝绸之路的影响作理论和实践剖析,由国际经济政治理论切入对国际政经关系做梳理归结,分析认为包括中斯在内要保证影响21世纪海上丝绸之路的国际政经关系、国际政策决策在可预期、可协调、可控制的范围内,需要沿线各国在经济政治上都有均衡持续收益。最后就强化中国和斯里兰卡经济合作推进21世纪海上丝绸之路建设提出了具体举措:要进行顶层战略谋划,构建经济合作的重点体系,塑造优良的合作环境。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 斯里兰卡 经济合作
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