Research on Supplier Relationship Management of the Main Manufacturer of Large Aircraft Project:A Psychological Contract Perspective

The main manufacturer and its suppliers＇ relationship management is very important for success of the large aircraft project. The study concentrates on analysis of the relationship management on a psychological con- tract perspective, shows that constructing good psychological contract is useful to promote mutual trust, reduce the transaction cost caused by incompleteness of formal contract, avoid the risk of supplier management between the main manufacturer and suppliers of the large aircraft project. And with further understanding of the dynamic contracting process as well as formation framework of psychological contract between the main manufacturer and suppliers, we can better understand the relationship black-box and provide a new perspective for the study of the relationship management, then given some constructive suggestions to supplier relationship management.

多重偏好序下的复杂产品主制造商——供应商多阶段双边匹配方法

为了解决双边匹配中一方主体难以给出对方偏好序信息的难题,考虑匹配的阶段性特征,提出一种基于多重偏好序信息的多阶段双边匹配方法。首先,对多重偏好序和多阶段双边匹配进行了描述;然后,基于多重偏好序信息和Orness测度,分别构建了指标权重和阶段权重优化模型。在此基础上,通过集结多个阶段的多重偏好序信息,建立了双边匹配多目标优化模型,并求解模型获得双边匹配结果。最后,以大型飞机研制中主制造商—供应商匹配为例,验证了所提方法的可行性和有效性。

主-供模式下大型客机协同研制的演化博弈分析

研究大型客机协同研制过程中考虑第三方监管的主制造商和供应商合作机制.基于贝叶斯思想刻画监管部门策略选择概率,运用演化博弈理论,探讨了主制造商能力与供应商态度的演化机制,以及监管部门的策略选择对合作的影响.研究结果表明,博弈系统存在9个纯平衡策略组合和39个混合平衡策略组合,不同的约束条件存在不同的演化稳定策略组合;供应商的合作态度不仅与主制造商的合作能力有关,亦受监管部门策略选择以及其策略选择的固定成本、最初选择策略程度的影响.主制造商能力越强,供应商与监管部门选择参与协同研制策略的程度会有所增强,增强的幅度随着主制造商能力的增强而由小变大.

主制造商供应商合作协商定价让步博弈研究

本文针对由单一主制造商和单一供应商组成的供应链系统,基于主制造商供应商的战略合作模式和双方的利益追求,制定了主制造商供应商的谈判协商规则,建立了以价格谈判为切入点的战略谈判协商定价模型,并研究了主制造商和供应商分别为第一出标者下的让步均衡,求出了实现双方利益最大化下的最优出标量。最后通过算例分析,验证了本文所构建的主制造商供应商协商谈判模型的可行性,并对比分析了双方合作的纳什博弈结果与让步博弈结果。研究表明主制造商和供应商通过谈判制定让步规则,双方主体分别作为主导者和跟随者,确定各自价格的削减量,相对于低效的纳什均衡时的合作结果,能够实现双方的利益增加。

主制造商—供应商模式下民用飞机研制供应链努力程度协调模型

民用飞机越来越多地采用主制造商—供应商模式。供应商的努力程度在很大程度上决定了飞机的研制水平。因而作为供应链利益的集成者和分配者的主制造商,就会利用其自身的信息优势和主导地位,对供应商的努力程度进行统一协调。本文主要采用Nash均衡和Shapley值等方法构建了基于供应商努力程度的供应链协调模型,重点研究在主制造商的统一协调下实现供应链整体利益和各成员利益最优的问题。研究结果表明,主制造商统一安排各供应商的努力程度使整个供应链的利益最大化,而主制造商对利益的合理分配则能增加供应链各成员的利益,实现整个供应链的有效协调。

主制造商供应商协同合作最优定价决策博弈与混沌分析

基于主制造商供应商的协同合作模式和利益追求,建立了主制造商供应商的价格博弈模型,考虑主制造商供应商的合作共生关系,引入共生系数,研究利益分配下的供应链定价问题.应用复杂系统理论分析了系统的稳定性与混沌状态,通过数值模拟,发现了供应商的价格调整速度影响供应链系统的稳定,共生系数影响主制造商和供应商的利益.由此,供应链企业通过选择合适的控制系数,可使系统维持在稳定状态下,这一研究结果对复杂产品主制造商供应商的价格决策有很好的借鉴作用.

以工业设计带动河北制造业提升的模式与路径研究

"工业设计"位于产业链前端,是引领制造业提高产品附加值、占领国内外高端市场、提升整体竞争力的有效途径。目前,随着工业化程度不断深化,河北制造业发展已经完成了量的积累,正在步入高质量发展阶段,亟需以工业设计为突破口和主导力量,加快推动由"河北制造"向"河北创造"转变。在此背景下,河北应抓紧解决制造业高端产品供应不足、技术创新能力薄弱的同时,积极推进工业设计以不同的发展模式向制造业全面渗透,加强工业设计企业沿产业链向制造业拓展延伸,这对于河北推动制造业转型升级和高质量发展具有重大的现实意义。

制造企业供应网络治理策略选择的博弈分析(英文)

根据前人对供应网络治理策略的研究,供应网络治理策略可以归纳为以日本企业为代表的封闭式的治理策略和以美国企业为代表的开放式的治理策略2种类型。通过建立委托代理模型对2种供应网络治理策略条件下购买方的期望效用进行了比较分析,研究结果表明供应—购买过程中的交易成本,供应商的生产效率及购买方和供应商合作过程中的知识转移效果都决定了特定的供应网络治理策略的效率。最后指出了分析结果对我国制造企业的实践指导意义。

我国快递企业涉足跨境电商的主要模式及存在问题分析

近年来,我国跨境电商发展呈现直线上升趋势,作为关联度十分紧密的线下配送企业——快递企业也相中这块大蛋糕,开始纷纷介入跨境电商行业,许多国内知名快递企业甚至开始着手打造自己的跨境电商平台,意图实现线上交易、线下配送一体化的经营战略。文章具体分析了我国快递企业涉足跨境电商的主要模式及存在的问题,并就我国快递企业如何切入跨境电商提出了一定的建议。

社会网络视角的大型客机主制造商—核心供应商协同研制比较研究

大型客机制造业是一个国家经济、技术、制造、管理水平的综合体现。世界级客机制造商均采用了与供应商风险共担的"主制造商—供应商"管理模式。从社会网络的视角对中国商飞C919项目、波音787项目以及空客A350XWB项目的主制造商—核心供应商协同研制网络结构特征进行比较分析,结果显示,C919客机项目主制造商—核心供应商协同研制网络的主要网络结构属性指标值均劣于787项目与A350XWB项目;综合波音787、空客A350客机主制造商—核心供应商协同研制网络的优势,对中国客机项目C919主制造商—核心供应商协同研制网络应从主制造商与核心供应商之间协同研制,以及核心供应商大部件系统的供应商间协同研制两个层面进行优化。

"主制造商-供应商"模式下的垄断型供应商关系研究

作为现代航空工业中的一种典型模式,主制造商-供应商模式在大型复杂航空产品的研制、生产中发挥了重要的作用,其中的垄断型供应商更是有着不可替代的地位,该文结合航空工业的现实,对如何处理好与垄断型供应商的关系,提高供应链运行的总体效率进行了探讨。

供应链间寡头竞争背景的大型客机研制主制造商:供应商超界博弈模型

针对大型客机寡头供应链之间以及供应链内部主制造商与不同供应商之间存在的复杂博弈问题,首先根据产品在市场中的供需关系构建了寡头供应链之间的博弈模型,并在此基础上梳理出了供应链内部参与主体决策变量对寡头供应链均衡状态的影响性关系;然后根据不同供应商之间以及不同供应商与主制造商之间存在的帕累托均衡、合作均衡以及纳什均衡等多种均衡关系,建立了大型客机供应链内部参与主体之间的博弈模型;最后综合考虑供应链内外各个博弈主体,构建了供应链间寡头竞争背景下的大型客机研制主制造商-供应商超界博弈模型。针对某型号大型客机供应链进行了案例研究,验证了所提模型和方法的实用性和有效性。

制造企业供应网络治理策略选择研究

针对制造企业供应网络治理策略的选择问题,通过建立动态的委托代理模型对封闭式和开放式两种供应网络治理策略条件下制造商的期望效用进行了比较分析,研究结果表明环境不确定性,知识转移和折现率都决定了特定的供应网络治理策略的效率。最后得出在环境高度不确定的行业制造商只有加强与供应商之间的知识转移及对长期利益的关注才更有利于实施封闭式治理策略的结论。

主制造商-供应商模式下AHP-Shapley利益分配研究

在主制造商-供应商模式基础上,以联盟合作时序路径视角对联盟利益分配进行研究.首先从公平性和平等性角度对Shapley值进行了新的阐释,并以效率性为原则对Shapley值模型进行改进;其次运用层次分析法以公平性原则对联盟利益影响因素进行分析,并得出优化的AHP-Shapley模型;最后给出了Shapley值原始模型和改进模型的实例对比,证实了所建立的AHP-Shapley模型更能有效兼顾主制造商-供应商联盟模式的公平性及效率性.

“主制造商—供应商”模式下民机批生产能力评估流程研究

以"主制造商—供应商"模式下的民机制造企业为研究对象,结合其管理模式及工作目标,对批生产能力评估方法进行梳理,提出一套科学、系统且适用的民机批生产能力评估流程,为企业生产与销售提供决策支持。

“主制造商-供应商”模式下制造现场工程支持管理研究

民机主制造商对供应商制造现场提供高效的工程支持,继而推动零部件配套交付,是保证飞机按时交付的重要因素之一。针对我国民机产业在"主制造商-供应商"模式下制造现场工程支持管理实践进行研究,结合现阶段运行情况及国外先进航空制造单位管理经验,为现场工程支持管理提出优化建议。

对供应商管理的一点思考

供应商管理是项目研制,尤其是"主制造商-供应商"研制机制下保障项目成功的基本要素,也是当前民机项目研制面临的严峻挑战之一。结合我国民用航空工业实际和国外发展趋势,从分析和研究民用飞机项目国内外供应商管理的模式出发,对供应商管理机理和要素进行了深入思考和探讨,从"市场观、客户观"、"主制造商-供应商"机制和主制造商供应商管理的建立等方面,对供应商管理工作提出了建设性的意见,对形成科学完善的供应商管理体系,推动和规范民机事业的发展,指导我国民用航空工业科学发展有一定帮助。

主供模式下飞机模块化装配工艺设计探析

针对主供模式下飞机研制存在的各类瓶颈问题,借鉴汽车、船舶行业模块化装配的思路,提出飞机模块化装配的思想,并对实现飞机模块化装配的工艺设计进行分析。在设计数据结构模块化、系统模块化、功能模块化和接口标准化的基础上,通过全机顶层模块化装配工艺设计,辅以优化分工、细化交付状态、集成装配等方法扩大飞机总装装配平行作业面。充分发挥主供模式优势,通过总装工作适量前置降低总装阶段工作难度,最大限度提高飞机装配工作效率,从而缩短型号研制总周期,确保型号研制节点。

基于成本分担的复杂产品供应商培育研究

复杂产品制造商普遍采用“主制造商—供应商”管理模式来应对装备研制过程中的高投入和高风险问题,在这一模式下,供应商所提供的零部件质量水平对复杂产品的整体质量水平有着十分重要的影响。文章分析了在资源约束下,基于成本分担的培育策略在激励供应商提升其供应件质量水平中的有效性,并设计相应的算法求解制造商合理的成本分担策略。结果表明,对不同供应商,成本分担策略发挥的效果并不一致。但从整体结果来看,制定合理的成本分担策略能够激励供应商,提升最终产品的整体质量水平。

“高档数控机床的高端制造模式”(六):数控机床高端制造理念和特征

针对高端制造模式概念不清、缺乏准确定义的问题,首先给出了高档数控机床高端制造模式的定义;然后从7个方面论述了打造高端制造模式的核心理念,即:“小步快跑”的发展理念、专精特新的经营理念、需求驱动的管理理念、自主创新的研发理念、精工细作的制造理念、质量第一的品牌理念、技精敬业的人才理念;最后系统归纳了高端制造模式的7大主要特征,即:以生产高端产品为主要目的、多种先进制造模式的有机融合、“云大物移智区元自”的综合应用、把顾客需求放在第一位、充分体现小批量定制的特点、生产过程高度稳定、拥有一支高素质的人才队伍,核心理念和主要特征的系统性提炼为建立高档数控机床的高端制造模式打下坚实的基础。