Study on Conceptual Planning of Group Landscapes in Urban Core Areas—A Case Study of Conceptual Landscape Planning of the Core Area in Shuangsong Group,Wanzhou District of Chongqing City,China

The planning site was divided into a spatial structure of"one center,one corridor,two axes,two belts and three communities"and traffic system designed to a 3-grade road system of"artery,secondary artery and by-pass".Meanwhile,a 3-ring structure of the planning site was constructed:diffusion waterfront landscape belt,waterfront pathway and core eco-green island.Finally,the planning concepts for major ecological constructions were given.This study tried to explore the group eco-landscape pattern in urban core areas so as to provide a strategic instruction for the regional sustainable development.

集合空间关键字内聚组查询方法

给定一个道路网络和社交网络,集合空间关键字查询的目的是找到一组兴趣点,该组兴趣点的文本信息包含所有查询关键字,与查询的位置较近且彼此之间的距离较小。内聚组查询的目的是找到在地理位置和社交关系上紧密联系的一组用户;而集合空间关键字内聚组查询的目的是找到满足查询要求的一对最佳匹配的兴趣点集合和用户集合。针对这一问题,提出一种新的集合空间关键字内聚组查询处理模式。首先通过快速贪心查询过程获得候选兴趣点集合,然后使用core-tree结构存储(k,c)-core核心分解的结果,从而提高内聚组查询效率,并且保证查询结果能够同时满足用户之间的社会关系约束和兴趣点之间的空间位置约束。通过在真实数据集上开展实验,结果表明提出的方法比枚举方法的查询效率快1~2个数量级,并且具有较高查询准确性。

论体育旅游的概念体系:逻辑起点、术语体系与基本概念

体育旅游作为一门多学科交叉的新型专业,目前其概念体系还无法支撑体育旅游专业的建设和指导体育旅游活动的实践。文章从体育旅游的英文名称、概念内涵与要素的学界认知及理解分析入手,运用演绎法对构成体育旅游概念体系的逻辑起点、核心概念词群、术语体系和基本概念进行多学科、多角度辨析,在此基础上对体育旅游这一概念进行定义,从而对其内涵进行阐释。

基于关键点识别的转辙机动静接点组安装效果检测方法

[目的]对转辙机动静接点组安装效果的传统检测方式存在速度慢、精度差、容易受到人为因素影响等问题。有必要引入快速、高精度的图像检测技术,基于关键点识别,对转辙机动静接点组安装效果检测方法进行研究。[方法]详细描述了转辙机动静接点组安装效果检测方法的检测过程。介绍了转辙机动静接点组的24个识别关键点,阐述了动接点接触深度和底座间距的计算方法。通过不同组合模型的测试分析,所选择的关键点识别最优模型以YOLOv8视觉框架中的姿态检测算法作为基础,引入了BiFormer双编码器注意力机制和SCConv高效卷积模块,并描述了拍摄辅助框和透视矫正变换功能。[结果及结论]关键点识别最优模型的识别用时仅1.3 ms,识别正确率达到了96.3%。基于关键点识别的转辙机动静接点组安装效果检测方法对动静接点组的图像识别率达到99.8%,计算精度达±0.1 mm,识别平均误差不超过0.3%,每组的检测用时仅2 s。可见,该方法远比人工检测方法更智能、高效。

关于城市核心竞争力的思考

城市核心竞争力区别于城市一般所具备的基本资源与能力,是城市获取各种资源、求得发展的的关键所在。城市核心竞争力作为城市持续竞争优势的源泉,对现代城市的发展起着至关重要的作用。本文首先分析界定了城市核心竞争力的定义,接着提出城市核心竞争力的着力点、落脚点,最后分析归纳了城市核心竞争力的特点。

城市交通领域的人本主义

中国正在步入城市化的加速期,庞大的城市人口必将构成对城市交通的巨大冲击和压力。本文认为,以满足人的交通需要为出发点,遵照以人为本的理念,创造出一个人、车、路、环境和谐发展的城市交通空间应当成为我们的重要追求目标,亦即:以人为本、以人为中心的交通发展方式当是中国城市交通发展的必然趋势。

“三核城市群”区域协同与保定旅游消费模式创新对策研究

通过旅游产品加强京津保三核城市群的建设是大势所趋,为此保定需要以全方位策略做好旅游品牌,不但要注重自然景观和文化景观等表层旅游产品的建设,更要加大文化内涵等方面的深层次旅游产品的建设。保定的旅游产品存在的缺陷为:旅游资源缺乏规模和档次,未充分发掘京津的消费潜力,品牌形象理念仍然很模糊。为此,保定的旅游产品设计中应遵循服务京津短假期的、自然与人文相结合的景观设计原则,并在诸多方面做文章:从区域经济角度做强"大旅游"产品,加强配套设施的建设,丰富旅游产品中的体验内容,推出主题鲜明的个性化产品等。

京—津—保三核城市群思路下的河北省城市体系分析

城市体系的空间扩展遵循波核规律,进而呈现轴向延伸、串珠或者簇团状发展模式。河北省现有城市体系存在分布分散和结构不合理问题,在京津冀行政单元经济发展基础不对称的情况下河北省依托自身进行封闭发展不能进行很好的城市化建设。河北省的城市体系建设必需依托现有的较好的交通网络将京津纳入考虑范围,并将保定发展为京津冀的第三极,在京津冀融合发展思路下采取分块对策根据远近不同的城市发展环分梯次、分区域提升河北省的城市化水平。

长株潭城市群核心区可利用土地资源评价研究

长株潭城市群核心区是湖南省产业最集中、经济实力最强、最具活力的地区。近年来,随着该区经济社会的迅速发展,城镇及其基础设施建设大大加强,建设用地扩大与农用地保护、生态保护之间的矛盾进一步激发。本文首先从城市群核心区可利用土地资源入手,分别从适宜建设用地、已有建设用地、基本农田等指标单要素进行分析与评价;然后对可利用土地资源相对量、可利用土地资源绝对量等指标项进行总体分析与评价,得出了核心区可利用土地资源相对量分布呈现出圈层式特点,以极丰富区域为圆心,丰度向外逐层减弱;核心区可利用土地资源绝对量集中连片分布,大致以上瑞高速为轴呈南北对称、以湘江为轴呈东西对称分布的结论。为目前长株潭城市群区域"资源节约型、环境友好型社会"建设合理配置和有效利用土地资源提供参考依据。

一种优化的交通网络及其在实践中的应用

增长三角是协调城市体系功能、加速区域发展的有效方式。根据中点优先极化的原理和重心极化原理,容易推出两种具有分形特征的三角网络:中点极化网和重心极化网。引入分枝维的概念,对两种分形网络进行维数计算;认为中点极化网既有增长三角的优势又有优化的分形维数,是较为理想的城市体系交通网络配置。基于这种认识,以河南省中心城市群为例,计算出该区的交通网络分维数为1.4375,根据与中点极化网分维数的差距和该网络现有问题,规划了理想的交通网络模式。

城市核心区域组团景观概念规划探析——以重庆万州区双松组团核心区概念景观规划为例

以重庆万州区双松组团核心区景观规划为例,分析了万州双松组团的发展概况及生态景观,提出了其生态景观规划的构思理念、定位以及功能结构。将规划地块空间结构划分为"一心、一廊、两轴、两带、三社区;"将区内交通系统构建为主干道、次干道、支路3级道路系统;将规划区分为扩散式景观滨水环带、滨水步行空间、核心生态绿岛三大圈层结构;最后提出区内主要生态建筑的规划构想。该研究探讨的城市核心区域组团生态景观模式,为区域可持续发展提供了战略指导。

从点优势到群优势——以沃尔玛的成功为例

在当今超强动态环境中,任何企业都不能单纯依靠一种或几种竞争优势而持久地生存与发展,而是要企业多年的潜心经营逐渐形成强大的竞争优势群系统,其中有主导优势和支撑优势。这些优势相互促进支撑着企业长期稳定发展。世界零售业巨子沃尔玛的成功就是点优势向群优势过渡的最好例子。

基于核心点的大数据谱聚类算法

针对谱聚类性能优异但因计算复杂度太高而无法应用于大数据的问题,提出一种将谱聚类应用于大数据的新算法.首先,基于数据相似性与随机抽样选取核心点集,并利用核心集对大数据分组;然后在核心集上应用谱聚类;最后综合核心集的聚类结果和数据的分组信息完成大数据聚类.该算法既将谱聚类推广到大数据,又通过核心点选取降低了噪声及异常数据的影响.实验充分验证了推广后的谱聚类应用于大数据的高效性.

建筑点群在城市3维形态量化中的应用

利用将建筑实体进行高度抽象,提出了建筑点群,以GIS的空间分析理论为依据,通过实体高度、起伏度、空间聚集度三个指标对城市的3维形态进行量化与分析。选取南京市主城区为实验样区,提取该区域的建筑点群,用三个指标对实验样区内3维形态的空间分布格局和时间发展特点进行定量分析与描述。实验结果证明,这三个指标从不同角度分析了建筑实体在区域内的组合方式,能够在一定程度上反映城市3维形态的基本特征,有助于对城市空间分布格局及城市历史演变过程的研究。

城市化背景下长三角核心城市群汛期降水时空演变特征分析

为揭示城市化背景下长三角核心城市群汛期降水的时空演变规律,基于1978—2021年长三角核心城市群42个雨量站的小时降水数据,探究了汛期降水时空变化特征以及城市化对汛期降水的影响规律。结果表明:在空间分布上,汛期极端降水阈值呈现从北向南逐渐减小的趋势;在时间尺度上,研究区汛期降水总体呈显著增加趋势,后汛期降水变化在整个汛期降水变化中占主导地位;城区降水的增速基本高于郊区,苏浙沪城区和郊区汛期总降水量的增长率均呈现递减趋势;城市化对上海城郊降水差异的影响更为显著,对不同降水指标的城郊差异影响程度表现为后汛期极端降水量最大、汛期极端降水量次之、汛期总降水量最小。

中医药核心指标集研究利益相关群体选择实施要点

核心指标集是通过一系列规范的研制过程,形成某种疾病所有相关临床研究必须报告的、统一的、标准化的最小指标集合。确定哪些指标为核心结局指标,需要经过不同利益相关群体层层筛选并最终达成共识决定。相关利益群体的代表性,决定了核心指标集的系统性和合理性。因此,在核心指标集研制过程中利益相关群体的选择至关重要。本文对中医药核心指标集研制中利益相关群体的种类选择、样本量、参与环节、权重分配以及患者代表群的特殊性等相关要点进行归纳总结,以期为中医药核心指标集研究的开展提供方法学借鉴。

南宁市轨道交通1号线分段开通信号系统核心要点

文章结合南宁市轨道交通1号线分段开通的工程建设情况,基于最小化修改原设计方案及便于后期全线贯通测试为原则,分别从分段开通线路范围的选择、联锁要素的防护和处理、数据通信系统(DCS)骨干网环网设计、自动列车监控(ATS)、临时调度控制中心(OCC)设计及自动列车控制(ATC)边界设计等方面,研究分段开通信号系统的核心要点,为后续其他线路分段开通提供技术参考。

“一核心+三子团”:赣州城镇体系发展构想

赣州行政区划面积较广,在城镇化进程中需要按照"一核心+三子团"方式构建城镇体系。"一核心"即赣州市中心地,"三子团"分别以赣州市、瑞金市和安远县为子中心构建起来的三个子城镇团,在此过程中需要将赣州市行政区划划分为三个子片区:赣州子片区即"赣州市+赣县区+上犹县+南康区+大余县+崇义县";瑞金子片区即"瑞金市+于都县+宁都县+兴国县+石城市";安远子片区即"安远县+会昌县+寻乌县+信丰县+定南县+龙南县+全南县"。赣州子片区要形成"三三角+一链+两环"城镇团;瑞金子片区要形成"四边形+五子团"城镇团;安远县子片区要形成"四边形+七子团"城镇团。每个子片区内,要以县级中心地为次级核心,通过整合腹地内的乡镇中心地构建起乡镇团,以县级中心地为纽带,与区域中心城市高效互动,提升全域城镇化水平提升。

城市群与机场群耦合协同测度与评价——以我国四大城市群38市为例

打造协同发展的世界级城市群与机场群是构建“双循环”新发展格局的必然要求。本文以长三角、粤港澳、京津冀、成渝四大城市群为例,充分考虑城市群核心机场的引领带动作用,运用相关系数法、熵权法、耦合协同度、莫兰指数等模型在时间与空间维度共同对各城市群与其机场群、内部各城市及对应机场、所有机场间发展协同性进行分析研究并分类排序。结果发现:一是四大城市群与其机场群基本实现协调发展,内部协同度层次结构分明,协调性有待均衡提升;二是协同度与城市发展水平、开放程度与空间布局有一定依赖性;三是核心城市、核心枢纽机场对整体发展协同水平贡献较大;四是城市群与机场群耦合协同度时间截面与空间维度测算结果整体相同,局部存异,核心城市与机场耦合协同度的空间集聚带动特征明显。

长三角一体化背景下安徽北部“三点+三核”城市组团发展构想

长三角一体化发展国家战略为安徽省省域城市体系进一步完善提供了平台。外部经济理论、产业区位理论、交易费用理论,以及“合淮同城化”、合肥都市圈、皖北发展速度提升等分别为安徽北部城市团的建构奠定了理论基础和实践基础。安徽北部城市团需要按照“三点+三核”发展构架得到完善,“三点”即凤阳县、定远县、明光市三个县(市)级中心地,“三核”即淮南市、蚌埠市、滁州市三个区域中心城市。“三点+三核”在整个区域内形成“半月+V”的发展构架,为形成定远县子城市团、凤阳县子城市团、明光市子城市团创造条件。每个子城市团要基于乡镇中心地按照“分区+分步”发展秩序构建起次级城市团,为加速县级中心地融入合肥城市圈拓展发展空间。定远县在“三点”中的区位非常重要,既连接“三点”与“三核”,也作为联系合肥市的便捷通道。“三点”通过“凤明定”三角形整合在一起,需要突破行政区划限制提升互动质量。