西安地铁T型换乘站“空间-流量”效能匹配性优化分析

目的:目前对地铁换乘站的研究大多集中在站内设施布置、管理措施及标识系统等方面,忽视了换乘站自身各组构空间面积配置不均衡引起的空间瓶颈问题及地下空间浪费问题,需对此进行深入研究。方法:以西安地铁线网内8个T型换乘站为研究对象,提出换乘站“空间-流量”效能匹配性基本概念,将T型换乘站内部空间划分为5个组构单元;对T型换乘站进行换乘流线拆解和空间简化,通过数据统计建立了西安地铁的典型T型换乘站空间模型;基于各组构面积占比和人行通道平均宽度两项评价指标,采用AnyLogic软件,对设计需求工况及弹性需求工况两种试验工况下典型T型换乘站“空间-流量”的效能匹配性进行仿真分析。仿真分析表明:换乘通道面积富余,竖向交通区的面积和宽度不足,既有典型T型换乘站各组构单元“空间-流量”效能不匹配。针对典型T型换乘站空间布局原方案提出了8个备选方案,并进行方案比选。结果及结论:备选方案6最优:与原方案相比,备选方案6在设计需求工况下的换入客流平均通行速度增加了3.3%,换出客流平均通行速度增加了4.2%;在弹性需求工况下备选方案6较原方案的换入客流平均通行速度增加了3.0%,换出客流平均通行速度增加了2.1%。在保持换乘站总建筑面积不变情况下,适当缩小站厅层非付费区面积占比、增加竖向交通区人行通道宽度可有效提高乘客通行效率。

散粮流程接卸皮带机产能提速升级改造工程的推广与应用

西5#泊位是公司粮食接卸的主力泊位,利用率高达90%以上,双线卸船效率3 000 t·h-1,临港企业系统设计能力800 t·h-1左右,港企接卸能力不匹配成为影响卸船效率的一大瓶颈。根据生产需要,本文提出皮带机产能提速增效解决方案,通过实际生产检验,改造后的临港企业皮带运输能力整体大幅提高,产生了较好的经济效益和社会效益。