掺超细粉煤灰高性能混凝土Ⅲ型轨枕的力学性能试验研究

对掺超细粉煤灰的HPC Ⅲ型轨枕和普通C Ⅲ型轨枕的力学性能,如枕中和枕下截面的抗裂、极限承载力、轨枕端部局压和轨枕的疲劳性能进行了对比试验研究。试验表明,各种龄期HPC Ⅲ型轨枕与C Ⅲ型轨枕枕中和枕下的开裂荷载与极限承载力均比较接近,满足标准的要求。还对轨枕端部进行了非线性有限元分析,分析很好地验证了试验结果,分析与试验结果均表明,轨枕端头局压破坏为主拉劈裂破坏,试验实测的超细粉煤灰HPC Ⅲ型轨枕端部局压的极限承载力远大于锚固板设计最大张拉预应力,有较大的安全储备。HPC Ⅲ型轨枕的疲劳性能与C Ⅲ型轨枕的相近,HPC Ⅲ型轨枕的疲劳残余裂缝宽度略小于C Ⅲ型轨枕。

Ⅲ型轨枕端部采用锚固板形式的优越性

通过对两种锚固形式的轨枕进行理论和试验数据的分析，得出采用端部带锚固装置的轨枕将比不采用端部带锚固装置的轨枕，具有更高承载能力的结论。

双枕捣固装置对Ⅲ型轨枕线路的适应性分析及改进措施

通过双枕捣固装置对Ⅲ型轨枕线路的适应性研究,提出捣固装置结构优化方案。通过整体结构改进实现捣固装置下插参数的最优化设计,并对改进后的箱体进行有限元分析,校核其结构强度与疲劳寿命。改进后的捣固装置,更好地满足了Ⅲ型轨枕线路的作业需求。

Ⅲ型轨枕在山区铁路中的铺设和养护维修

介绍了Ⅲ型轨枕在山区铁路小半径曲线上的铺设应用情况 ,阐述了怀化总公司Ⅲ型轨枕的养护维修和使用效果 ,提出了应明确铺设标准 ,解决专用防移大胶垫 ,研究配套道口、平过道铺面等有关问题。

Ⅲ型轨枕在京九南线的铺设和养护维修

介绍在八都—醪桥区间铺设Ⅲ型轨枕地段进行养护维修和使用的经验 ,并提出若干有益的合理化建议。

无缝线路更换Ⅲ型轨枕施工技术

以胶济铁路更换Ⅲ型轨枕为例,详细介绍了无缝线路更换Ⅲ型轨枕的施工技术要点及注意事项,对既有铁路改造施工具有实际参考价值。

Ⅲ型轨枕铺设标准的论证与实践

Ⅲ型轨枕是部铁道科学研究院根据“世界银行第五批工务系统贷款PCBW项目”研制的。项目要求的运用范围和使用条件为: (1)60kg/m钢轨,标准轨距; (2)机车(三轴)最大轴重25t,车辆最大轴重23t; (3)年通过总重密度为60—100Mt.Km/Km;

重载铁路隧道内铺设Ⅲa型轨枕及宽枕条件下隧底动力特性

针对一座铁路隧道基底结构出现翻浆冒泥病害,建立了动力学数值模型,分析C80货车以时速100 km通过分别铺设Ⅲa型轨枕、宽枕的隧道时,隧底有无病害工况下的结构动力特性。结果表明:对于填充层上表面最大动压应力,Ⅲa型轨枕隧底无病害工况>Ⅲa型轨枕隧底有病害工况>宽枕隧底无病害工况>宽枕隧底有病害工况;隧底有病害工况,无论铺设Ⅲa型轨枕还是宽枕,仰拱底面动拉应力均较无病害工况大50%左右,填充层上表面及仰拱底面的动变形均较无病害工况大40%左右;有病害工况填充层上表面、仰拱底面最大振动加速度较无病害工况分别大约78.6%~82.9%、27.7%~36.5%。总体而言,C80货车通过铺设宽枕隧道时,隧底结构的动力性能要优于铺设Ⅲa型轨枕。

Ⅲ型混凝土轨枕道床纵、横向阻力试验分析

目前,我国新建、改建铁路有砟轨道普遍铺设Ⅲ型混凝土轨枕,但对于Ⅲ型轨枕道床纵、横向阻力尚未完全明确。确定Ⅲ型轨枕道床纵、横向阻力对于无缝线路设计、施工及养护均具有重要的现实意义,同时,为轨道设计、施工规范和验收标准的制定提供科学依据。通过试验分析,采用现场原位测试和数理统计分析方法,确定合理的道床纵、横向阻力值。

Ⅲ型混凝土轨枕有砟道床纵横向阻力设计参数试验研究

研究目的:在此之前,国内曾经对铺设Ⅱ型枕的有砟道床阻力进行过测试,并提出过道床阻力参数。但随着我国高速铁路的大规模建设和既有线的不断提速,有砟轨道普遍使用Ⅲ型混凝土轨枕,同时道床断面尺寸、道砟材质及颗粒级配不断强化提高,确定Ⅲ型混凝土轨枕有砟道床线路阻力是进行有砟轨道无缝线路设计的一项重要基础工作。研究结论:本文选取武汉至襄樊区间增建第二线云梦段作为测试工点,通过现场原位测试和对测试数据进行数理统计分析,拟合确定了Ⅲ型混凝土轨枕有砟道床纵向、横向阻力曲线,同时计算了Ⅲ型混凝土轨枕有砟道床的等效横向阻力,其结果可为铁路无缝线路设计阻力的取值提供参考。

长大隧道宽轨枕更换为Ⅲ_a型轨枕施工机具及施工工艺研究

为解决长大隧道内宽轨枕线路采用机械养护的不便,决定将宽轨枕更换成Ⅲa型轨枕。文章介绍隧道内Ⅲa型轨枕线路施工所用小型门式起吊机的设计和更换Ⅲa型轨枕的施工工艺。

超细粉煤灰高性能混凝土型轨枕徐变性能研究

通过超细粉煤灰高性能混凝土 型轨枕的长期试验,研究了超细粉煤灰高性能混凝土 型轨枕的收缩、徐变性能及其规律,探讨了温度、湿度、加载龄期等因素对超细粉煤灰高性能混凝土 型轨枕徐变的影响,以及收缩徐变对轨枕中预应力损失和轨枕使用期间开裂荷载的影响。研究结果表明,超细粉煤灰高性能混凝土 型轨枕的长期性能良好,满足 型轨枕技术条件的要求,具有良好的社会和经济效益。

新型臂展式轨枕和Ⅲc型轨枕横向阻力试验和仿真研究

为研究和对比新型臂展式轨枕和标准Ⅲc型轨枕的道床横向阻力特性,开展室内横推试验,并利用离散元法分别建立两类轨枕-道床三维模型,详细分析两类轨枕的道床横向阻力。研究表明:新型臂展式轨枕的道床横向阻力为10.8~11.21 kN,标准Ⅲc型轨枕的道床横向阻力为8.8~9.11 kN,前者较后者道床横向阻力提高22.7%~23.1%;当横推位移为2 mm时,新型臂展式轨枕底面和侧面承受阻力分别占37.9%和23.8%(单侧),标准Ⅲc型轨枕底面和侧面承受阻力分别占比35.7%和19.3%(单侧),两者砟肩阻力分别为14.8%和25.7%。研究结果表明,新型臂展式轨枕两侧阻力块能分担更多阻力,其横向受力面积大的特点使其在相同横向位移的条件下产生更高的横向阻力。

Ⅲb型轨枕异轨底脚间距的影响因素分析

CⅢ-B型轨枕生产过程中异轨底脚间距的合格率较低本文对收缩徐变和温差效应对这一参数的影响值进行分析,在此基础上对这一关键参数的检测标准误差取值给出了建议值,可为此类轨枕的生产和检测提供参考。

新M-Ⅲ型混凝土轨枕在矿山线的铺设使用

对矿山运煤专用线新Ⅲ型混凝土轨枕在施工及维修现场的铺设使用情况进行了分析,从轨枕新技术的使用以及在现场铺设技术标准及施工要求等方面进行了论述,提出在开通了重载单元列车的线路上铺设新M-Ⅲ型混凝土轨枕的建议并推广应用,对保证矿山线路的安全运营、减少线路维修工作量起到了显著的作用。

Ⅲ型混凝土轨枕损伤成因及改善办法

本文主要介绍了Ⅲ型混凝土轨枕损伤的类型,并根据目前实际情况对其成因进行了分析,提出具体的应对改善方法,对轨枕技术的发展有一定参考价值。

提速铁路Ⅲ型枕用TD型复合橡胶垫板

TD Ⅰ型和TD Ⅲ型复合橡胶垫板适用于提速铁路Ⅲ型轨枕使用。它提高了橡胶的物理机械性能,而且结构设计新颖,减振性能好,使用寿命长,能较好地满足提速铁路及大运量线路对现代化弹性轨道结构的要求,是优选的高新产品。

D08-32型捣固装置结构改进

分析了D08-32型捣固装置对60钢轨和Ⅲ型轨枕、75钢轨和Ⅲ型轨枕线路的作业现状及不适应原因,提出改进方案。通过运动及受力分析,论述改进后的捣固装置不仅满足D08-32型捣固车在607、5钢轨和Ⅲ型轨枕线路上作业的要求,而且使捣固装置的可靠性进一步提高。

轨枕摆放运输机的研制与应用

在铁路提速改造工程中,需要把Ⅱ型轨枕更换为Ⅲ型轨枕。文章介绍了轨枕摆放运输机的设计关键、结构特点、研制过程及安全性分析。轨枕摆放运输机已在现场施工中运用。

基于多失效模式相关的混凝土轨枕可靠度分析

在高速及各干线铁路上混凝土轨枕被广泛应用的背景下,本文针对传统的可靠度分析方法不能有效地考虑多种失效模式的可靠度及多种失效模式之间的关系问题,提出了基于多失效模式相关的混凝土轨枕可靠度分析模型及可靠度分析方法,该方法根据混凝土轨枕的破坏机理,确定轨枕截面的失效模式的极限状态方程,采用PNET算法计算混凝土轨枕多失效模式相关的可靠度。如果不考虑失效模式间的相关性对其可靠度的影响,混凝土轨枕的可靠度可能被低估。