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限制性Ⅲ级航道船舶下沉量研究
被引量:
4
1
作者
吕建伟
陈涛
+1 位作者
高家镛
徐朝辉
《上海船舶运输科学研究所学报》
2014年第2期12-17,共6页
简要分析了影响内河船舶下沉量的主要因素,介绍了国内外关于船舶下沉量的研究概况及相关近似计算公式。根据Ⅲ级航道船舶下沉量测试物理模型试验结果,提出了适合内河限制性Ⅲ级航道的船舶下沉量近似计算公式。计算结果与模型试验结果对...
简要分析了影响内河船舶下沉量的主要因素,介绍了国内外关于船舶下沉量的研究概况及相关近似计算公式。根据Ⅲ级航道船舶下沉量测试物理模型试验结果,提出了适合内河限制性Ⅲ级航道的船舶下沉量近似计算公式。计算结果与模型试验结果对比表明,该公式达到了较高的计算精度,对航道水深计算及航道断面设计具有重要的参考价值。
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关键词
下沉量
限制性
ⅲ级航道
估算公式
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职称材料
北江(乌石至三水河口段)提升至Ⅲ级航道整治难点分析及整治措施探讨
被引量:
4
2
作者
覃益官
林超明
李俊娜
《人民珠江》
2010年第3期16-18,53,共4页
分析北江1 000 t级航道整治主要存在3方面难点问题:库区浅滩整治、二线船闸建设和桥梁净空尺度不足。结合北江整治难点提出相应工程措施,为类似整治工程的研究提供积极的参考价值。
关键词
ⅲ级航道
整治
整治难点
整治措施
北江
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职称材料
拉森Ⅳ型钢板桩围堰技术在高速铁路施工中的应用
被引量:
5
3
作者
赵祥允
李达
张建民
《水运工程》
北大核心
2009年第6期151-155,163,共6页
京沪高速铁路青阳港大桥是全线关键控制性工程,施工中既要保证大桥主墩水中深基坑正常施工安全,也要保证通航正常和驳岸安全,施工难度大。结合工程实践,详细阐述了拉森Ⅳ型钢板桩围堰技术,可为类似工程提供借鉴。
关键词
ⅲ级航道
钢板桩围堰
水中基坑
施工技术
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职称材料
沿海地区通航运河内特大桥深基坑钢板桩围堰干封施工研究
被引量:
1
4
作者
王昆鹏
《建筑技术开发》
2022年第18期119-120,共2页
通吕运河特大桥位于南通市二甲镇,桥梁全长1 121.7 m,其中主墩17、18号墩位于通吕运河内,左右幅主墩承台共4个,尺寸为纵向12 m、横向12 m、高度3 m,承台顶面高程–3 m,通吕河常水位+2.12 m,百年一遇洪水位3.86 m,300年一遇洪水位4.32 m...
通吕运河特大桥位于南通市二甲镇,桥梁全长1 121.7 m,其中主墩17、18号墩位于通吕运河内,左右幅主墩承台共4个,尺寸为纵向12 m、横向12 m、高度3 m,承台顶面高程–3 m,通吕河常水位+2.12 m,百年一遇洪水位3.86 m,300年一遇洪水位4.32 m。通吕运河已完成三级航道整治,两侧为人工直立护岸,工程河段水面宽约121.14 m、河底高程约–2.98 m,设计最高通航水位为3.3 m,最低通航水位为1.22 m,现状达到Ⅲ级航道标准。
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关键词
通锡高速
ⅲ级航道
钢板桩围堰
深基坑
干封
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职称材料
题名
限制性Ⅲ级航道船舶下沉量研究
被引量:
4
1
作者
吕建伟
陈涛
高家镛
徐朝辉
机构
嘉兴市港航管理局
航运技术与安全国家重点实验室
浙江省交通规划设计研究院
出处
《上海船舶运输科学研究所学报》
2014年第2期12-17,共6页
文摘
简要分析了影响内河船舶下沉量的主要因素,介绍了国内外关于船舶下沉量的研究概况及相关近似计算公式。根据Ⅲ级航道船舶下沉量测试物理模型试验结果,提出了适合内河限制性Ⅲ级航道的船舶下沉量近似计算公式。计算结果与模型试验结果对比表明,该公式达到了较高的计算精度,对航道水深计算及航道断面设计具有重要的参考价值。
关键词
下沉量
限制性
ⅲ级航道
估算公式
Keywords
subsidence of ships
class
ⅲ
restricted channel
empirical formula
分类号
U612.32 [交通运输工程—船舶及航道工程]
U675.58 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
北江(乌石至三水河口段)提升至Ⅲ级航道整治难点分析及整治措施探讨
被引量:
4
2
作者
覃益官
林超明
李俊娜
机构
广东省综合交通勘察设计院有限公司
出处
《人民珠江》
2010年第3期16-18,53,共4页
文摘
分析北江1 000 t级航道整治主要存在3方面难点问题:库区浅滩整治、二线船闸建设和桥梁净空尺度不足。结合北江整治难点提出相应工程措施,为类似整治工程的研究提供积极的参考价值。
关键词
ⅲ级航道
整治
整治难点
整治措施
北江
Keywords
North River
Grade
ⅲ
navigation channel regulation
regulation
regulation measures
分类号
TV882.4 [水利工程—水利水电工程]
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职称材料
题名
拉森Ⅳ型钢板桩围堰技术在高速铁路施工中的应用
被引量:
5
3
作者
赵祥允
李达
张建民
机构
中国交通建设股份有限公司京沪高铁六标项目部
出处
《水运工程》
北大核心
2009年第6期151-155,163,共6页
文摘
京沪高速铁路青阳港大桥是全线关键控制性工程,施工中既要保证大桥主墩水中深基坑正常施工安全,也要保证通航正常和驳岸安全,施工难度大。结合工程实践,详细阐述了拉森Ⅳ型钢板桩围堰技术,可为类似工程提供借鉴。
关键词
ⅲ级航道
钢板桩围堰
水中基坑
施工技术
Keywords
class three channel
steel sheet pile cofferdam
water foundation pit
construction technique
分类号
TV551.35 [水利工程—水利水电工程]
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职称材料
题名
沿海地区通航运河内特大桥深基坑钢板桩围堰干封施工研究
被引量:
1
4
作者
王昆鹏
机构
中建二局第三建筑工程有限公司
出处
《建筑技术开发》
2022年第18期119-120,共2页
基金
中建二局第三建筑工程有限公司科技课题(CSCEC2b3c-2021-K-56)。
文摘
通吕运河特大桥位于南通市二甲镇,桥梁全长1 121.7 m,其中主墩17、18号墩位于通吕运河内,左右幅主墩承台共4个,尺寸为纵向12 m、横向12 m、高度3 m,承台顶面高程–3 m,通吕河常水位+2.12 m,百年一遇洪水位3.86 m,300年一遇洪水位4.32 m。通吕运河已完成三级航道整治,两侧为人工直立护岸,工程河段水面宽约121.14 m、河底高程约–2.98 m,设计最高通航水位为3.3 m,最低通航水位为1.22 m,现状达到Ⅲ级航道标准。
关键词
通锡高速
ⅲ级航道
钢板桩围堰
深基坑
干封
Keywords
Tongxi expressway
class
ⅲ
channel
steel sheet pile cofferdam
deep foundation pit
dry sealing
分类号
TU74 [建筑科学—建筑技术科学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
限制性Ⅲ级航道船舶下沉量研究
吕建伟
陈涛
高家镛
徐朝辉
《上海船舶运输科学研究所学报》
2014
4
下载PDF
职称材料
2
北江(乌石至三水河口段)提升至Ⅲ级航道整治难点分析及整治措施探讨
覃益官
林超明
李俊娜
《人民珠江》
2010
4
下载PDF
职称材料
3
拉森Ⅳ型钢板桩围堰技术在高速铁路施工中的应用
赵祥允
李达
张建民
《水运工程》
北大核心
2009
5
下载PDF
职称材料
4
沿海地区通航运河内特大桥深基坑钢板桩围堰干封施工研究
王昆鹏
《建筑技术开发》
2022
1
下载PDF
职称材料
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