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自密实混凝土性能劣化对CRTS Ⅲ型板式轨道荷载效应的影响 被引量:1
1
作者 项阳 马昆林 +3 位作者 董荣珍 曾晓辉 龙广成 谢友均 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期555-567,共13页
充填层是CRTS Ⅲ型板式轨道的核心部件,由于板式轨道是典型的“三明治”结构,充填层易受环境的影响而出现性能劣化,从而对轨道结构不利。为探究充填层自密实混凝土性能劣化对板式轨道荷载效应的影响,采用ABAQUS软件并结合已有的充填层... 充填层是CRTS Ⅲ型板式轨道的核心部件,由于板式轨道是典型的“三明治”结构,充填层易受环境的影响而出现性能劣化,从而对轨道结构不利。为探究充填层自密实混凝土性能劣化对板式轨道荷载效应的影响,采用ABAQUS软件并结合已有的充填层混凝土损伤研究结果,建立充填层整体损伤工况和更接近实际使用情况的充填层梯度损伤工况的轨道结构有限元模型,计算轨道结构在不同工况的列车荷载和温度荷载下,轨道板、充填层和底座板的应力与位移变化情况,分析充填层疲劳损伤对轨道结构整体性能的影响。结果表明,充填层混凝土的整体损伤将导致充填层刚度显著下降,在列车和温度荷载下,轨道板和充填层组成的复合板易出现各方向的位移,使轨道结构出现局部磨耗增加和轨道不平顺等现象;充填层受荷时各向应力均大幅减小,轨道板的总体应力上升且易出现应力集中,底座板应力相较于其上部结构受充填层性能变化的影响较小。充填层出现四周梯度损伤时,不同荷载作用下,从损伤区至未损伤区应力和位移表现为连续变化,未出现明显的应力集中和应力突变;不同荷载作用下,轨道结构出现损伤的区域应力明显下降,但未发生损伤的板中部区域应力上升,加速了板中部区域的动载疲劳效应,间接增加了轨道结构的疲劳损伤。 展开更多
关键词 CRTS型板式轨道 充填层 损伤 荷载效应
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Rock fracture under anti-plane shear (Mode Ⅲ) loading 被引量:1
2
作者 RAO Qiu-hua LIAO Zhen-feng 《Journal of Central South University of Technology》 2005年第z1期125-128,共4页
Anti-plane punch-through shear test and anti-planefour-point bending test are used to study the crack initiation and propagation under anti-plane shear (Mode Ⅲ) loading. The tensile and shear stresses at the crack ti... Anti-plane punch-through shear test and anti-planefour-point bending test are used to study the crack initiation and propagation under anti-plane shear (Mode Ⅲ) loading. The tensile and shear stresses at the crack tip are calculated by finite element method. The results show that under Mode Ⅲ loading the maximum principal stress σ1 at crack tip is smaller or a little larger than the maximum shear stress τmax. Since the tensile strength of brittle rock is much lower than its shear strength, σ1 is easy to reach its critical value before τmax reaches its critical value and thus results in Mode I fracture. The fracture trajectory is helicoid and the normal direction of tangential plane with the fractured helicoid is along the predicted direction of the maximum principal stress at the notch tip. It is further proved that Mode Ⅰ instead of Mode Ⅲ fracture occurs in brittle rock under Mode Ⅲ loading. The fracture mode depending on the fracture mechanism must be distinguished from the loading form. 展开更多
关键词 MODE loading MODE FRACTURE FRACTURE mechanism FINITE ELEMENT method ROCK
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Azo-dye adsorption activity of iron(Ⅲ) loaded novolac-based network sorbents
3
作者 Samaresh Ghosh Mridula Acharyya 《Chemical Reports》 2019年第2期51-57,共7页
Iron(Ⅲ) loaded novolac-based network adsorbents 1 and 2 were studied for efficient removal of azo-dye pollutants from aqueous solutions. The adsorption behavior was evaluated by using methyl orange and orange-G as mo... Iron(Ⅲ) loaded novolac-based network adsorbents 1 and 2 were studied for efficient removal of azo-dye pollutants from aqueous solutions. The adsorption behavior was evaluated by using methyl orange and orange-G as model azo dyes. The effect of parameters such as contact time and initial dye concentration on the adsorption of azo dyes was studied. The results showed that loading of Fe(Ⅲ) onto the sorbent networks has noticeable effect on azo-dye sorption capacity. The adsorption equilibrium data were fitted to Freundlich isotherm model. Besides, the reusability of the dye loaded sorbents was investigated on adjusting pH of solutions. 展开更多
关键词 ADSORPTION novolac-based NETWORK iron() loading AZO-DYE
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Sanders Ⅲ型跟骨骨折:后关节面排钉结合内外侧柱螺钉内固定的可靠性 被引量:6
4
作者 伍凯 林健 +3 位作者 黄寅骏 王秋根 黄建华 翁诗阳 《中国组织工程研究》 CAS 北大核心 2021年第18期2827-2832,共6页
背景:对于跟骨SandersⅢ型骨折,经典“L型”大切口常会造成术后皮肤坏死等并发症。有学者研究表明,经跗骨窦切口使用微型钢板,术后切口问题显著降低,疗效相当,但仍缺乏生物力学方面的验证。目的:在跟骨SandersⅢ型骨折的尸体模型上进行... 背景:对于跟骨SandersⅢ型骨折,经典“L型”大切口常会造成术后皮肤坏死等并发症。有学者研究表明,经跗骨窦切口使用微型钢板,术后切口问题显著降低,疗效相当,但仍缺乏生物力学方面的验证。目的:在跟骨SandersⅢ型骨折的尸体模型上进行生物力学实验,以验证后关节面排钉结合内外侧柱螺钉内固定的有效性及可靠性。方法:在5具成人尸体下肢标本上,制备SandersⅢ型关节内跟骨骨折模型。采用高柔韧型F3钢板系统排钉固定后关节面,另用2枚空心钉分别支撑内外侧柱。同时在跟骨前部骨块(骨块A)、后关节面内侧骨块(骨块M)、后关节面外侧骨块(骨块L)及跟骨后部骨块(骨块P)分别进行刚体标记。将各骨块之间的相对距离分别标记为:AM,AL,AP,ML,MP,LP。随后在生物力学测试平台上,进行800 N的循环负载实验和2000 N的极限负载实验;同时利用Qualisys运动捕捉系统跟踪各骨块刚体间的位移,应用Qualisys Track Manager软件记录并分析数据。结果与结论:①在800 N循环负载实验中,各刚体之间位移AM,AL,AP,ML,MP,LP的中位数分别为1.60,1.68,2.45,2.20,1.20,2.00 mm,均值分别为1.99,2.05,2.05,2.48,1.17,1.97 mm;②而在2000 N的极限负载条件下,各刚体之间位移AM,AL,AP,ML,MP,LP的中位数分别为2.10,1.85,2.40,2.10,1.50,1.70 mm,均值分别为2.09,1.88,2.44,2.10,1.59,1.69 mm;③所有标本的内固定系统在2项实验中都承受住了所加载的负荷,并保持了完整性和牢靠性,无一例发生断钉和退钉或钢板折弯,仅1例发生1枚空心钉轻度折弯;④后关节面排钉结合内外侧柱螺钉的内固定效果和生物力学强度达到了设计的预想,是一种微创治疗SandersⅢ型跟骨骨折的可靠而有效的方法。 展开更多
关键词 跟骨骨折 Sanders 生物力学 循环负载 极限负载
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胃运动和感觉功能在符合罗马Ⅲ标准的功能性消化不良患者中的特点 被引量:20
5
作者 吴改玲 蓝宇 +2 位作者 王玘 闫冰 张小晋 《世界华人消化杂志》 CAS 北大核心 2011年第7期734-738,共5页
目的:研究符合罗马Ⅲ标准的功能性消化不良(FD)患者的胃运动和感觉功能的特点以及不同类型的FD患者病理生理机制的差异.方法:对符合罗马Ⅲ标准的44例FD患者根据罗马Ⅲ分类标准分为餐后不适综合征(PDS,31例)和上腹痛综合征(EPS,13例)两... 目的:研究符合罗马Ⅲ标准的功能性消化不良(FD)患者的胃运动和感觉功能的特点以及不同类型的FD患者病理生理机制的差异.方法:对符合罗马Ⅲ标准的44例FD患者根据罗马Ⅲ分类标准分为餐后不适综合征(PDS,31例)和上腹痛综合征(EPS,13例)两个类型,10例无症状的健康人作为对照组,对所有受试者均进行上胃肠消化不良症状评分、5h胃排空检查、水负荷试验.结果:FD、PDS患者胃排空率较对照组明显减低(57.74%±5.56%,52.26%±8.12%vs84.00%±5.76%,P=0.015,P=0.003),PDS患者胃排空率较EPS有减低趋势(56.26%±8.12%vs68.08%±9.86%,P<0.05).FD、PDS患者的胃感知饮水量和最大饱足饮水量较对照组明显减少(567.61mL±25.22mL,548.23mL±29.36mLvs725.00mL±54.90mL,P=0.006,P=0.01;917.16mL±39.44mL,894.17mL±47.65mLvs1240.00mL±75.57mL,P=0.000,P=0.001).PDS的胃感知饮水量和最大饱足饮水量较EPS有减少趋势.EPS的最大饱足饮水量较对照组明显减少(P=0.025).结论:FD患者存在胃排空和近端胃感觉功能的异常,PDS患者胃排空延迟和近端胃扩张功能及顺应性受损更为明显. 展开更多
关键词 罗马标准 功能性消化不良 胃排空 水负荷试验
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高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道结构受力特性研究 被引量:36
6
作者 孙璐 段雨芬 杨薪 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2013年第11期32-39,共8页
研究目的:当前的无砟轨道结构设计方法,对于控制指标、最不利位置和临界荷位的概念并未明确提出。本文选取高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道结构进行结构静力特性分析;同时计算分析车辆荷载在不同位置处的无砟轨道结构产生的应力大小,以及... 研究目的:当前的无砟轨道结构设计方法,对于控制指标、最不利位置和临界荷位的概念并未明确提出。本文选取高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道结构进行结构静力特性分析;同时计算分析车辆荷载在不同位置处的无砟轨道结构产生的应力大小,以及无砟轨道结构在车辆荷载作用下的临界荷位和最不利位置。研究结论:(1)CRTSⅢ型无砟轨道结构的临界荷位为板端位置;(2)轨道板板底的横向最大拉应力比纵向最大拉应力大,最不利位置在轨道板的板角处;(3)填充层的最大压应力发生在荷载的下方;(4)路基上的无砟轨道结构的支撑层纵向最大拉应力比横向最大拉应力大,最不利位置在荷载位置处,桥梁上的无砟轨道结构底座板的纵向未出现拉应力,横向拉应力发生位置在支撑层的纵向边缘;(5)研究成果可为我国提出具有我国自主知识产权的、国际先进的无砟轨道设计理论与方法提供参考。 展开更多
关键词 CRTS 型板式无砟轨道结构 静力特征指标 临界荷位 最不利位置
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负载Ti/Fe腐植酸吸附剂的制备表征及对As(Ⅲ)吸附性能研究 被引量:1
7
作者 李静萍 仝云霄 +3 位作者 管振杰 杨佳静 张念 刘洋 《应用化工》 CAS CSCD 北大核心 2015年第9期1631-1634,1638,共5页
制备了负载Ti/Fe腐植酸吸附剂,采用SEM、XRD等分析方法对负载Ti/Fe腐植酸的结构进行了表征,并对As(Ⅲ)进行了吸附性能的研究。结果表明,负载Ti/Fe腐植酸吸附剂较负载前的腐植酸,表面负载了大量类球状颗粒,内部孔道面积和表面积增加,活... 制备了负载Ti/Fe腐植酸吸附剂,采用SEM、XRD等分析方法对负载Ti/Fe腐植酸的结构进行了表征,并对As(Ⅲ)进行了吸附性能的研究。结果表明,负载Ti/Fe腐植酸吸附剂较负载前的腐植酸,表面负载了大量类球状颗粒,内部孔道面积和表面积增加,活性吸附位点的数量增大,吸附能力有了明显的提高。在55℃、p H值为6、吸附平衡时间为120 min时,负载Ti/Fe腐植酸吸附剂对As(Ⅲ)有较好的吸附效果。负载Ti/Fe腐植酸吸附剂对As(Ⅲ)的吸附符合Freundlich吸附模型。 展开更多
关键词 腐植酸 负载Ti/Fe As() 吸附
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Fe(Ⅲ)负载改性橘子皮对Pb2+的吸附性能研究 被引量:3
8
作者 刘雪梅 吴凡 +1 位作者 章海亮 黄晶 《应用化工》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期17-21,共5页
建立了普通橘子皮、Fe(Ⅲ)负载改性橘子皮对Pb^2+的吸附研究,采用原子吸收光谱仪测定Pb^2+的浓度,分别研究了吸附剂投加量、pH、吸附时间等对废水中Pb^2+的吸附研究,且对吸附动力学和吸附等温线进行了分析。结果表明,Fe(Ⅲ)负载改性的... 建立了普通橘子皮、Fe(Ⅲ)负载改性橘子皮对Pb^2+的吸附研究,采用原子吸收光谱仪测定Pb^2+的浓度,分别研究了吸附剂投加量、pH、吸附时间等对废水中Pb^2+的吸附研究,且对吸附动力学和吸附等温线进行了分析。结果表明,Fe(Ⅲ)负载改性的橘子皮比普通橘子皮对Pb^2+的吸附效果更佳,最大吸附量为119.25 mg/g,吸附去除率达到95.66%,Langmuir能更好地描述普通橘子皮和Fe(Ⅲ)负载改性橘子皮吸附剂对Pb^2+的吸附过程,准二级动力学方程拟合结果R^2在0.9994以上,说明吸附过程被化学吸附所控制。 展开更多
关键词 橘子皮 Fe()负载改性 吸附 原子吸收光谱法
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Ⅲ型界面裂纹面受变载荷Px^mt^n作用下的自相似解 被引量:3
9
作者 吕念春 程云虹 +1 位作者 李新刚 程靳 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第2期192-198,共7页
通过复变函数论的方法,对Ⅲ型界面裂纹表面受变载荷Pxmtn作用下的动态扩展问题进行了研究.采用自相似函数的方法可以获得解析解的一般表达式.应用该法可以很容易地将所讨论的问题转化为Riemann- Hilbert问题,然后应用Muskhelishvili... 通过复变函数论的方法,对Ⅲ型界面裂纹表面受变载荷Pxmtn作用下的动态扩展问题进行了研究.采用自相似函数的方法可以获得解析解的一般表达式.应用该法可以很容易地将所讨论的问题转化为Riemann- Hilbert问题,然后应用Muskhelishvili方法就可以较简单地得到问题的闭合解.利用这些解并采用叠加原理, 就可以求得任意复杂问题的解. 展开更多
关键词 复变函数论 型界面裂纹 变载荷Px^mt^n 自相似函数 解析解
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均布载荷作用下Ⅲ型非对称裂纹动态扩展问题 被引量:1
10
作者 吕念春 程云虹 +1 位作者 王云涛 程靳 《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2010年第2期244-247,共4页
为了研究均布载荷作用下的Ⅲ型非对称裂纹动态扩展问题,利用复变函数论方法,根据正交异性体弹性动力学反平面问题运动方程的相应关系,采用自相似函数的方法可以获得解析解的一般表达式。应用该法可以迅速地将所讨论的问题转化为Riemann-... 为了研究均布载荷作用下的Ⅲ型非对称裂纹动态扩展问题,利用复变函数论方法,根据正交异性体弹性动力学反平面问题运动方程的相应关系,采用自相似函数的方法可以获得解析解的一般表达式。应用该法可以迅速地将所讨论的问题转化为Riemann-Hilbert问题,后一问题可以用通常的Muskhel-ishvili方法求解,并求得了应力、位移和动态应力强度因子解析解。利用这些解并采用叠加原理,就可以求得任意复杂问题的解。这些解在断裂动力学以及弹性动力学、静力学问题当中具有重要的应用价值和理论意义。 展开更多
关键词 复变函数 均布载荷 型非对称裂纹 自相似函数 解析解
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地震作用下CRTS Ⅲ型板式无砟轨道行车安全性 被引量:3
11
作者 娄平 宫凯伦 赵晨 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期1-7,共7页
建立地震作用下车辆-CRTS Ⅲ型板式轨道系统振动模型及振动方程,并编制相关计算程序,分析地震动强度以及行车速度对行车安全的影响规律。研究结果表明:地震动强度和行车速度对CRTS Ⅲ型板式无砟轨道上行车安全有重要影响,安全性指标均... 建立地震作用下车辆-CRTS Ⅲ型板式轨道系统振动模型及振动方程,并编制相关计算程序,分析地震动强度以及行车速度对行车安全的影响规律。研究结果表明:地震动强度和行车速度对CRTS Ⅲ型板式无砟轨道上行车安全有重要影响,安全性指标均随着两者的增大而增大,其中脱轨系数对地震动强度敏感性较高,行车速度对轮重减载率的影响较大,且地震动强度以及行车速度的增大会分别导致轮轴横向力和轮重减载率超出限值。研究成果对CRTS Ⅲ板式轨道的抗震设计具有指导意义。 展开更多
关键词 CRTS板式轨道 地震激励 地震动强度 行车速度 轮重减载率 行车安全
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N201负载Fe(Ⅲ)复合材料对Sb(Ⅲ)的深度吸附和再生试验研究
12
作者 李福勤 任志辉 《河北工程大学学报(自然科学版)》 CAS 2016年第4期72-75,共4页
通过静态和动态吸附试验研究强碱性凝胶型阴离子交换树脂N201负载Fe(Ⅲ)复合材料对水中Sb(Ⅲ)的吸附性能及其再生方法。结果表明:N201-Fe(Ⅲ)对Sb(Ⅲ)的最大静态吸附容量为610μg/g,最佳pH值为7,在有SO_4^(2-)、Cl^-等竞争离子共存条件... 通过静态和动态吸附试验研究强碱性凝胶型阴离子交换树脂N201负载Fe(Ⅲ)复合材料对水中Sb(Ⅲ)的吸附性能及其再生方法。结果表明:N201-Fe(Ⅲ)对Sb(Ⅲ)的最大静态吸附容量为610μg/g,最佳pH值为7,在有SO_4^(2-)、Cl^-等竞争离子共存条件下,N201-Fe(Ⅲ)仍然对Sb(Ⅲ)具有高效的选择性吸附能力;动态吸附容量为94.05 mg/L;EDTA为最佳再生剂,在动态条件下再生度达到85%。 展开更多
关键词 N201负载Fe() Sb() 吸附 再生
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基于元模型和自适应算法的卷状货物运输托盘多目标优化
13
作者 潘帅 袁舜 +1 位作者 王振东 王戍培 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期3540-3551,共12页
铁路卷状货物运输托盘设计、改进等工作往往依靠工程经验,通过仿真分析、实物检测的组合方式。然而,这种设计方法过于依赖个人经验,设计效率低,试验资源浪费严重,难以达到预期效果。为将传统设计思路转化为数学优化问题,引入元模型和自... 铁路卷状货物运输托盘设计、改进等工作往往依靠工程经验,通过仿真分析、实物检测的组合方式。然而,这种设计方法过于依赖个人经验,设计效率低,试验资源浪费严重,难以达到预期效果。为将传统设计思路转化为数学优化问题,引入元模型和自适应多目标优化算法对运输托盘进行设计、改进。建立托盘三维模型,制定装载加固方案,进行静载、冲撞工况仿真分析;对托盘进行强度试验(静载、冲击试验),检验仿真分析可靠性;采用SolidWorks和Ansys协同仿真技术,搭建参数驱动化CAE仿真环境;提出基于最大最小距离准则和ESP诱导协同优化的最优拉丁超立方取样方法,创建高维参数空间矩阵;以各工况许用应力、变形阈值为约束,建立多目标优化数学模型;比较不同元模型精度,选择GWO-BP神经网络,搭载自适应第三代非支配排序遗传算法(A-NSGA-Ⅲ)获得最佳参数组合,实现托盘轻量化、不同工况应力最小化。研究结果表明:以铁路RTKD款卷状货物运输托盘为例,进行多目标优化设计,发现托盘仿真分析与实际试验值误差均少于11%,仿真应力分布趋势与实测基本吻合;优化后,托盘质量减少27.97 kg,2种工况最大应力分别减少23.01 MPa和37.21 MPa,符合铁路货物安全运输需求。研究结果为同类型运输托盘的设计、改进提供了工程参考,对铁路卷状货物运输发展有重要促进作用。 展开更多
关键词 铁路卷状货物运输托盘 有限元 静载试验 冲击试验 元模型 A-NSGA-
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基于PSASP对WDT-Ⅲ电力系统潮流分布的分析
14
作者 李惜玉 叶泽琼 +1 位作者 江青云 吴周华 《实验科学与技术》 2017年第3期28-30,104,共4页
电力系统是一种实时变化的复杂系统。潮流计算是电力系统分析中的一种最基本的计算,潮流计算的结果对研究系统的运行方式及确定电网规划中的供电方案有极其重要的作用。该文利用实际潮流分布数据对电力系统运行状态进行分析,完善线路电... 电力系统是一种实时变化的复杂系统。潮流计算是电力系统分析中的一种最基本的计算,潮流计算的结果对研究系统的运行方式及确定电网规划中的供电方案有极其重要的作用。该文利用实际潮流分布数据对电力系统运行状态进行分析,完善线路电抗等系统未知参数设置,并采用PSASP仿真比较。实践表明,在线路电抗值远大于电阻值的系统中,可利用潮流分布数据准确推算出系统各运行元件参数。 展开更多
关键词 PSASP仿真 电力系统 潮流计算 WDT-
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基于PSASP对WDT-Ⅲ电力系统潮流分布的分析
15
作者 李惜玉 叶泽琼 +1 位作者 江青云 吴周华 《实验科学与技术》 2017年第2期14-16,35,共4页
电力系统是一种实时变化的复杂系统。潮流计算是电力系统分析中的一种最基本的计算,潮流计算的结果对研究系统的运行方式以及确定电网规划中的供电方案有着重要作用。利用实际潮流分布数据对电力系统运行状态进行分析,完善线路电抗等系... 电力系统是一种实时变化的复杂系统。潮流计算是电力系统分析中的一种最基本的计算,潮流计算的结果对研究系统的运行方式以及确定电网规划中的供电方案有着重要作用。利用实际潮流分布数据对电力系统运行状态进行分析,完善线路电抗等系统未知参数设置,并采用PSASP仿真比较,证明了在线路电抗值远大于电阻值的系统中,可利用潮流分布数据准确推算出系统各运行元件参数。 展开更多
关键词 PSASP仿真 电力系统 潮流计算 WDT-
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反平面剪切(Ⅲ型)加载下岩石断裂特征的有限元分析 被引量:3
16
作者 廖政峰 饶秋华 《湖南理工学院学报(自然科学版)》 CAS 2005年第3期77-81,88,共6页
采用有限元方法分析了在反平面剪切(Ⅲ型)加载下岩石裂纹尖端的应力场及其尺寸效应,探讨了岩石在Ⅲ型加载下的起裂角与断裂机理,并与实验结果加以对比。结论表明,在Ⅲ型加载条件下,岩石不一定产生沿原裂纹面裂纹扩展的Ⅲ型断裂。当试件... 采用有限元方法分析了在反平面剪切(Ⅲ型)加载下岩石裂纹尖端的应力场及其尺寸效应,探讨了岩石在Ⅲ型加载下的起裂角与断裂机理,并与实验结果加以对比。结论表明,在Ⅲ型加载条件下,岩石不一定产生沿原裂纹面裂纹扩展的Ⅲ型断裂。当试件的最大剪应力与最大拉应力之比τmaxσ1小于其临界值之比τctσ时,往往产生偏离原裂纹面方向而沿着最大拉应力方向的拉伸(I型)断裂,断裂轨迹为一空间螺旋面。为实现Ⅲ型加载下沿原裂纹面扩展的Ⅲ型断裂,建议采用SL>0.8和aw<0.2的反平面冲剪试件。 展开更多
关键词 反平面剪切 型加裁 有限元 岩石 断裂
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大风量Ⅲ型活性炭碘吸附器及其装卸料装置的技术研究 被引量:1
17
作者 叶剑云 罗伟涛 《暖通空调》 北大核心 2017年第2期1-4,共4页
介绍了研制的核电厂大风量(额定风量可达25 500m^3/h)的Ⅲ型活性炭碘吸附器及其装卸料装置的结构组成和主要性能指标,并详细分析了各项验证试验的数据。结果表明,所研制设备性能符合标准验收准则,满足核设施大风量空气净化系统对Ⅲ型活... 介绍了研制的核电厂大风量(额定风量可达25 500m^3/h)的Ⅲ型活性炭碘吸附器及其装卸料装置的结构组成和主要性能指标,并详细分析了各项验证试验的数据。结果表明,所研制设备性能符合标准验收准则,满足核设施大风量空气净化系统对Ⅲ型活性炭碘吸附器的应用需求。 展开更多
关键词 核设施 型活性炭碘吸附器 装卸料装置 性能试验
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Ⅲ型加载对Ⅰ型疲劳裂纹扩展速率的影响 被引量:2
18
作者 王娜 王建国 《工程与试验》 2009年第B12期18-23,71,共7页
通过有限元数值模拟和疲劳裂纹扩展试验,研究了Ⅲ型加载对Ⅰ型加载的疲劳裂纹扩展速率的影响。计算结果表明,在Ⅰ型加载的基础上进行Ⅲ型加载,应力强度因子KI随着Ⅲ型加载的增大而减小;KIII随着Ⅲ型加载的增加而增大。在相同边界条件下... 通过有限元数值模拟和疲劳裂纹扩展试验,研究了Ⅲ型加载对Ⅰ型加载的疲劳裂纹扩展速率的影响。计算结果表明,在Ⅰ型加载的基础上进行Ⅲ型加载,应力强度因子KI随着Ⅲ型加载的增大而减小;KIII随着Ⅲ型加载的增加而增大。在相同边界条件下,裂纹前缘所在直线上,越接近中性面,KI的值越小。为了验证有限元数值分析结果,对铝合金材料进行了疲劳裂纹扩展速率试验。试验结果表明,在Ⅰ型加载的基础上进行Ⅲ型加载会使疲劳裂纹扩展速率减小;在一定范围内,疲劳裂纹扩展速率随着Ⅲ型加载的增加而减小。 展开更多
关键词 应力强度因子 裂纹 Ⅰ型加载 型加载 疲劳裂纹扩展
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集中荷载作用下的压电压磁双材料Ⅲ型界面裂纹问题 被引量:1
19
作者 胡晓娜 岳岩鹏 《力学季刊》 CSCD 北大核心 2015年第3期534-540,共7页
研究了压电压磁双材料的Ⅲ型界面裂纹问题,裂纹表面和界面电磁绝缘,且作用有集中荷载.通过解析延拓和复变函数技术,得到该问题的全场解,并给出了裂纹尖端的场强因子.还讨论了Wan等所定义的用以表征界面上下压电压磁材料失配比的无量纲参... 研究了压电压磁双材料的Ⅲ型界面裂纹问题,裂纹表面和界面电磁绝缘,且作用有集中荷载.通过解析延拓和复变函数技术,得到该问题的全场解,并给出了裂纹尖端的场强因子.还讨论了Wan等所定义的用以表征界面上下压电压磁材料失配比的无量纲参数G,发现G实际表征的是界面两侧应变的比值,也即界面两侧应变的不相容性. 展开更多
关键词 压电压磁双材料 型界面裂纹 集中荷载 应变不相容
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CRTS Ⅲ型无砟轨道路基在动力荷载作用下的附加沉降 被引量:1
20
作者 席利利 刘凤奎 《南阳理工学院学报》 2011年第2期75-78,共4页
武黄城际铁路路基段采用CRTS Ⅲ型无砟轨道结构,其结构尺寸及技术要求是我国最新无砟轨道的技术创新之处。根据CRTS Ⅲ型无砟轨道结构特点,采用以动三轴试验为基础的非粘性土填料计算方法,计算路基在动力荷载作用下的附加沉降。确定路... 武黄城际铁路路基段采用CRTS Ⅲ型无砟轨道结构,其结构尺寸及技术要求是我国最新无砟轨道的技术创新之处。根据CRTS Ⅲ型无砟轨道结构特点,采用以动三轴试验为基础的非粘性土填料计算方法,计算路基在动力荷载作用下的附加沉降。确定路基在交通荷载作用下的附加沉降是否小于轨道系统给定的允许值,《TB10020-2009高速铁路设计规范(试行)》规定无砟轨道路基工后沉降不宜超过15mm,确保CRTS Ⅲ型无砟轨道路基的长期动力稳定性。 展开更多
关键词 CRTS 无砟轨道 动力荷载 附加沉降
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