掺超细粉煤灰高性能混凝土Ⅲ型轨枕的力学性能试验研究

对掺超细粉煤灰的HPC Ⅲ型轨枕和普通C Ⅲ型轨枕的力学性能,如枕中和枕下截面的抗裂、极限承载力、轨枕端部局压和轨枕的疲劳性能进行了对比试验研究。试验表明,各种龄期HPC Ⅲ型轨枕与C Ⅲ型轨枕枕中和枕下的开裂荷载与极限承载力均比较接近,满足标准的要求。还对轨枕端部进行了非线性有限元分析,分析很好地验证了试验结果,分析与试验结果均表明,轨枕端头局压破坏为主拉劈裂破坏,试验实测的超细粉煤灰HPC Ⅲ型轨枕端部局压的极限承载力远大于锚固板设计最大张拉预应力,有较大的安全储备。HPC Ⅲ型轨枕的疲劳性能与C Ⅲ型轨枕的相近,HPC Ⅲ型轨枕的疲劳残余裂缝宽度略小于C Ⅲ型轨枕。

Ⅲ型混凝土轨枕有砟道床纵横向阻力设计参数试验研究

研究目的:在此之前,国内曾经对铺设Ⅱ型枕的有砟道床阻力进行过测试,并提出过道床阻力参数。但随着我国高速铁路的大规模建设和既有线的不断提速,有砟轨道普遍使用Ⅲ型混凝土轨枕,同时道床断面尺寸、道砟材质及颗粒级配不断强化提高,确定Ⅲ型混凝土轨枕有砟道床线路阻力是进行有砟轨道无缝线路设计的一项重要基础工作。研究结论:本文选取武汉至襄樊区间增建第二线云梦段作为测试工点,通过现场原位测试和对测试数据进行数理统计分析,拟合确定了Ⅲ型混凝土轨枕有砟道床纵向、横向阻力曲线,同时计算了Ⅲ型混凝土轨枕有砟道床的等效横向阻力,其结果可为铁路无缝线路设计阻力的取值提供参考。

Ⅲ_b型轨枕替代宝Ⅰ型轨枕的研究

对铺设Ⅲb 型轨枕和宝Ⅰ型轨枕的铁路进行了通过大轴重车辆的轨道动力参数及防爬对比测试。研究结果表明 :宝Ⅲ型EVA垫板的Ⅲb 型轨枕轨道和既有宝Ⅰ型轨枕轨道对比 ,其结构抗裂安全度提高了 1 2 .8% ,抗爬性能提高了 2 0 0 % ,单价下降了 1 62元 /根 。

新M-Ⅲ型混凝土轨枕在矿山线的铺设使用

对矿山运煤专用线新Ⅲ型混凝土轨枕在施工及维修现场的铺设使用情况进行了分析,从轨枕新技术的使用以及在现场铺设技术标准及施工要求等方面进行了论述,提出在开通了重载单元列车的线路上铺设新M-Ⅲ型混凝土轨枕的建议并推广应用,对保证矿山线路的安全运营、减少线路维修工作量起到了显著的作用。

Ⅲ型混凝土轨枕损伤成因及改善办法

本文主要介绍了Ⅲ型混凝土轨枕损伤的类型,并根据目前实际情况对其成因进行了分析,提出具体的应对改善方法,对轨枕技术的发展有一定参考价值。

无缝线路更换Ⅲ型轨枕施工技术

以胶济铁路更换Ⅲ型轨枕为例,详细介绍了无缝线路更换Ⅲ型轨枕的施工技术要点及注意事项,对既有铁路改造施工具有实际参考价值。

基于Ⅱ型弹条的小半径曲线扣件设计研究

通过对既有普通线路小半径曲线扣件系统存在的弹条扣压力衰减快、轨距块断裂、垫板裂化等问题展开小半径曲线用扣件系统优化研究。在II型扣件系统基础上,增设12 mm厚铁垫板和4 mm厚的尼龙垫片,将挡板座与铁垫板一体化设计,共同承担钢轨传来的横向力,改进后的扣件系统与Ⅲa型轨枕配套使用,轨距调整量可达18mm,满足小半径曲线轨距加宽15 mm的使用要求。并用有限元软件计算弹条采用不同半径时的各项技术指标,结果表明:弹条直径选用14 mm时,扣压力较大,最大等效应力和弹程适当,各项性能最优。将设计优化后的扣件系统在某编组站溜放线进行试装,接近1年的使用表明该扣件系统应用状况良好,未出现弹条松动、轨距扩大现象,Ⅲa型轨枕的病害也大大减少。

超细粉煤灰高性能混凝土型轨枕徐变性能研究

通过超细粉煤灰高性能混凝土 型轨枕的长期试验,研究了超细粉煤灰高性能混凝土 型轨枕的收缩、徐变性能及其规律,探讨了温度、湿度、加载龄期等因素对超细粉煤灰高性能混凝土 型轨枕徐变的影响,以及收缩徐变对轨枕中预应力损失和轨枕使用期间开裂荷载的影响。研究结果表明,超细粉煤灰高性能混凝土 型轨枕的长期性能良好,满足 型轨枕技术条件的要求,具有良好的社会和经济效益。

重载铁路75kg/m钢轨线路换轨大修扣配件配置关系分析

本文针对铁道部行业标准未明确的砼枕与扣件之间的配置关系进行了梳理和分析,其中着重介绍了朔黄铁路上行线联接75kg/m钢轨和Ⅲ型预应力混凝土枕的扣件配置,并给出了相应的结论,为重载铁路的钢轨换铺施工及日常维修养护提供依据。