双洞八车道特大跨度隧道Ⅴ级石质围岩开挖工法

为减小双洞八车道特大跨度隧道洞口Ⅴ级石质围岩后行导坑爆破对已完成支护结构的不利影响,该文以平潭牛寨山隧道工程为例,针对原设计双侧壁导坑法在后行的临近导坑爆破时,易将原先已施工完成的临时钢支撑震塌,提出取消临时横向支撑的变更方案1,以及带竖向支撑的上下台阶法(变更方案2),再利用有限元法计算,模拟3种不同开挖工法对隧道变形及受力的影响。计算结果表明:3种方案引起的拱顶沉降相差较小,最大相差约11.8%;变更方案2引起的围岩应力最大,但变更方案2同时取消了左右侧壁导坑的横向支撑以及左右侧壁导坑下台阶的竖向支撑,大大简化了施工工序。最后,结合监测数据进行分析,隧道结构安全稳定,变更方案2不仅合理可靠,而且加快了施工进度,节约了造价。

高强钢筋格栅在Ⅴ级围岩隧道中的支护效果研究

与普通钢筋相比,热处理高强钢筋具有强度高、延性好、强屈比高等力学性能优势,然而在铁路软岩隧道中能否用高强钢筋格栅来代替型钢拱架尚需要进一步研究。该文依托成兰铁路柿子园隧道,选取条件基本相同的60m典型Ⅴ级围岩段为试验段,对高强钢筋格栅和型钢钢架支护时的围岩与初支接触压力、拱架应力及洞周位移进行实测对比分析,分析了高强钢筋格栅在软岩隧道中的支护效果。研究表明:(1)φ22mm高强钢筋格栅支护抗弯刚度较小,呈现出柔性支护特点;(2)高强钢筋格栅与混凝土结合性能好,二者协同工作效果好,能够更好的控制支护内力,围岩压力与隧道变形;(3)高强钢筋格栅强度等级高,能提供更高的支护强度安全储备。高强钢筋格栅在软岩隧道中展现出很好的适用性。

公路隧道Ⅴ级围岩施工安全步距分析与探讨

以云南澄江至江川双向4车道高速公路禄充特长隧道工程施工实践为例,分析公路隧道Ⅴ级围岩地段合理的施工安全步距,需既保证隧道初期支护的结构安全又能保证施工过程中人员机械设备之间的安全。介绍了施工过程中安全步距与施工作业之间的紧密关系及工艺要求,在如何保证施工安全的前提下确定合理的施工安全距离,通过现场工作面的实际长度宽度作详细的阐述,在不影响具体的施工作业情况下,需要多少安全步距才能保证整体施工安全又保证工效,以供同行参考,指在提高隧道施工管理水平及效率。

枝江尾矿库排水工程圆形顶管工作井后背墙及土体的应力与位移特征分析

为分析Ⅴ级围岩中圆形顶管工作井后背墙及土体的应力、位移空间分布特征,依托枝江尾矿库排水工程,对圆形顶管工作井的稳定性进行监测,并建立三维数值模型,研究井体结构尺寸参数和顶力值对后背墙土体水平位移的影响。实测和模拟结果表明:1)后背墙土体水平位移和应力竖向分布最大值均出现在顶力范围内,距后靠背钢板左右边外侧2.5 m范围内的后背墙处出现拉应力集中区域,且沿井深集中在后靠背钢板高度范围内。2)井壁厚度对限制土体水平位移影响最大,后靠背中部厚度影响次之,底板厚度影响最小;当以优化结构尺寸提高土体稳定性时,应优先考虑增大后靠背中部厚度。3)对于在中风化泥质粉砂岩层中的顶管施工,工作井井壁嵌岩深度的改变对后背墙土体水平位移影响不大,井壁可不进行嵌岩处理。4)后背墙土体水平位移与油缸顶力呈近似线性关系。

三台阶七步流水作业法在野马梁隧道中的应用

介绍了三台阶七步流水作业法在野马梁隧道Ⅴ级和Ⅴ级浅埋围岩段开挖中的施工技术,说明了其施工工艺流程及注意事项,提出了该施工方法的质控措施,指出该工法应用于工程中不仅提高了施工效率,而且节约了施工成本,值得推广应用。

灵关水电站压力管道斜井开挖施工技术

灵关水电站压力管道所处的地质条件极为复杂,岩体极破碎,裂隙极发育且伴有裂隙水存在,洞室围岩稳定性极差,极易产生坍塌。对于此类复杂地质条件下的压力管道斜井开挖及安全临时支护,其安全问题尤为突出,施工难度很大。阐述了灵关水电站压力管道斜井导井及斜井扩挖采用的施工技术。