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南京城市交通甲烷排放特征
被引量:
11
1
作者
张雪
胡凝
+7 位作者
刘寿东
王淑敏
高韵秋
赵佳玉
张圳
胡勇博
李旭辉
张国君
《环境科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第2期469-475,共7页
城市交通是CH_4等温室气体的重要排放源,而CH_4排放的观测研究是定量分析城市碳排放的基础.本项研究考虑城市交通的周变化和日变化特点,于2014年10月17日、18日、20日、23日每日5个时段在南京市主城区三条交通主干道上和2015年9月11日...
城市交通是CH_4等温室气体的重要排放源,而CH_4排放的观测研究是定量分析城市碳排放的基础.本项研究考虑城市交通的周变化和日变化特点,于2014年10月17日、18日、20日、23日每日5个时段在南京市主城区三条交通主干道上和2015年9月11日的早晚时段在南京长江隧道内,观测大气CH_4和CO_2浓度,分析交通CH_4排放特征及其影响因素.结果表明:1南京城区交通主干道的CH_4平均浓度均大于背景大气CH_4浓度.受交通车流量的影响,ΔCH_4浓度的空间差异显著.ΔCH_4浓度的日变化呈现倒"W"型,在交通早晚高峰时出现峰值.2由于隧道内"活塞风"的作用,长江隧道内的CH_4浓度从入口到出口逐渐增大,出入口浓度差在0.21×10-6~0.38×10-6(摩尔分数,下同)之间.3大气CH_4浓度与CO_2浓度之间线性相关.交通主干道上的ΔCH_4∶ΔCO_2值平均为0.009 1;隧道内的ΔCH_4∶ΔCO_2值仅为0.000 47~0.001 4.4影响南京城区道路大气ΔCH_4浓度和ΔCH_4∶ΔCO_2值的主要因素分别是车流量和天然气车占车流量的比例.
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关键词
城市交通
主干道
隧道
△ch4浓度
△ch
4
:△CO2
原文传递
题名
南京城市交通甲烷排放特征
被引量:
11
1
作者
张雪
胡凝
刘寿东
王淑敏
高韵秋
赵佳玉
张圳
胡勇博
李旭辉
张国君
机构
南京信息工程大学大气环境中心
南京信息工程大学大气环境与装备技术协同创新中心
出处
《环境科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第2期469-475,共7页
基金
教育部长江学者和创新团队发展计划项目(PCSIRT)
江苏高校优势学科建设工程项目(PAPD)
+1 种基金
南京信息工程大学大学生实践创新训练计划项目(201410300106
201610300167)
文摘
城市交通是CH_4等温室气体的重要排放源,而CH_4排放的观测研究是定量分析城市碳排放的基础.本项研究考虑城市交通的周变化和日变化特点,于2014年10月17日、18日、20日、23日每日5个时段在南京市主城区三条交通主干道上和2015年9月11日的早晚时段在南京长江隧道内,观测大气CH_4和CO_2浓度,分析交通CH_4排放特征及其影响因素.结果表明:1南京城区交通主干道的CH_4平均浓度均大于背景大气CH_4浓度.受交通车流量的影响,ΔCH_4浓度的空间差异显著.ΔCH_4浓度的日变化呈现倒"W"型,在交通早晚高峰时出现峰值.2由于隧道内"活塞风"的作用,长江隧道内的CH_4浓度从入口到出口逐渐增大,出入口浓度差在0.21×10-6~0.38×10-6(摩尔分数,下同)之间.3大气CH_4浓度与CO_2浓度之间线性相关.交通主干道上的ΔCH_4∶ΔCO_2值平均为0.009 1;隧道内的ΔCH_4∶ΔCO_2值仅为0.000 47~0.001 4.4影响南京城区道路大气ΔCH_4浓度和ΔCH_4∶ΔCO_2值的主要因素分别是车流量和天然气车占车流量的比例.
关键词
城市交通
主干道
隧道
△ch4浓度
△ch
4
:△CO2
Keywords
urban traffic
main road
tunnel
△ch
4
concentration
△ch
4
: △CO2
分类号
X501 [环境科学与工程—环境工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
南京城市交通甲烷排放特征
张雪
胡凝
刘寿东
王淑敏
高韵秋
赵佳玉
张圳
胡勇博
李旭辉
张国君
《环境科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
11
原文传递
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