应用RLWT车辙仪评价沥青路面抗车辙性能

分析RLWT车辙仪在美国NCAT环道试验中的应用情况,并应用RLWT车辙仪对某高速公路车辙进行试验分析,评价不同车辙深度路段路面各层沥青混凝土抗车辙性能,以及沥青路面综合抗车辙性能、车辙进一步发展趋势。根据实验结果对比情况,对路面车辙的处治方案进行分析。研究结果表明RLWT车辙仪可以有效对沥青路面抗车辙性能进行评价及施工质量控制,相关应用分析也可为RLWT车辙仪的工程应用提供参考。

RLWT车辙仪车辙评价及应用研究

介绍使用一种较新的RLWT车辙仪,对分别使用不同沥青类型的混合料进行抗车辙能力评价,并与国标车辙仪的试验结果作对比,得出RLWT车辙仪和国标车辙仪的单位变形荷载作用次数具有很好的相关性,能有效地评价沥青路面的抗车辙能力。实际工程检测结果表明:RLWT车辙仪具有较高的推广应用价值。

沥青混合料内部因素对RLWT试验的影响

采用多轮旋转加载轮辙仪(RLWT)评价沥青混合料的抗车辙性能是一种较有潜力的试验方法。为评价沥青混合料内部因素对试验结果影响的敏感性,对不同厚度、沥青、矿料级配和压实度的沥青混合料试件进行了对比试验。结果表明,RLWT试件的厚度大于4 cm时,试验数据可反映混合料的性能,且影响试验结果的混合料内部因素的敏感性依次为沥青、压实度和级配;数据分析同时显示,RLWT"辙槽深度-荷载作用次数"的关系可用幂函数关系拟合表示,该表述可作为定量分析试验过程数据的参考。

RLWT与APA车辙试验加载模式比较分析

旋转车辙仪(RLW T-R otary Loaded W hee l T ester or R u tm eter)于20世纪90年代末开始在美国出现,因其轻便、易用,迅速受到关注。研究表明,RLW T与沥青路面分析仪(APA)、国际车辙仪的相关性都不理想。本文利用数字图像处理技术对RLW T与APA车辙试验的加载模式进行了分析,通过量测RLW T试件、APA试件与原样试件中粗集料颗粒长轴与X轴夹角的差异,得出结论:RLW T与APA车辙试验的加载模式存在较大差异。

基于芯样的沥青路面碾压质量评价

本文以沥青路面的芯样为研究对象,采用RLWT车辙仪对其进行性能分析,评价不同车辙深度沥青混凝土的抗车辙性能,再通过与室内试验结果的对比情况,对路面的实际摊铺碾压效果进行分析,研究结果表明RLWT可以有效的通过路面车辙性能的评价,来指导施工过程中摊铺碾压质量的控制,为RLWT车辙仪在实际工程中的应用提供实际指导意义。

温拌沥青混合料浸水多轮车辙试验

由于温拌沥青混合料的施工温度低,矿料内部的水分蒸发速度慢,混合料存在水损害隐患。应用美国进口的多轮旋转加载轮辙仪,通过高温浸水车辙试验,研究温拌沥青混合料的抗水损害性能及其影响因素。结果表明,在温拌SMA-13混合料中掺加一定量的集料改性剂,明显提高了温拌混合料在高温下的抗水损害性能。所得结果对减少温拌沥青混合料的早期病害具有重要的指导意义。

高速公路早期车辙病害调查及处治试验分析

对某高速公路早期车辙病害进行了系统调查 ,分析了车辙对路面平整度、构造深度的影响及联系 ;通过路面与桥面铺装的车辙对比 ,并应用 RL WT车辙仪对路面各层的抗车辙性能、薄弱环节及产生车辙原因进行了分析 ;根据分析结果 ,对路面车辙的处治方案进行了分析 。

沥青混合料车辙试验方法的比较分析

将我国的国标车辙试验与国际上关注的佐治亚沥青路面分析仪(APA)、旋转轮辙仪(RLWT)试验在成型方法和加载模式方面进行了比较,并对常用的几种粒径混合料进行车辙试验。比较分析表明在相同加载次数下,国标车辙测得的车辙深度最大,APA次之,RLWT最小。并且国标车辙与APA的相关性较好,尤其是用动稳定度指标进行评价时相关性很好,动稳定度指标合理、可靠。国标车辙与RLWT的相关性一般,APA与RLWT的相关性偏差。

路面分析仪车辙试验与旋转车辙仪加载模式比较分析

旋转车辙仪(RLWT,Rotary Loaded Wheel Tester or Rutmeter)于20世纪90年代末开始在美国出现,因其轻便、易用,迅速受到关注。研究表明,RLWT与沥青混凝土路面分析仪(APA)、国际车辙仪的相关性都不理想。利用数字图像处理技术对RLWT与APA车辙试验的加载模式进行了分析,通过量测RLWT试件、APA试件与原样试件中粗集料颗粒长轴与X轴(水平方向)夹角的差异,得出结论:RLWT与APA车辙试验的加载模式存在较大差异。