评《2004年约克-安特卫普规则》

介绍了《2 0 0 4年约克—安特卫普规则》的修改过程,总结归纳了此次修改的主要内容,并分别对共同海损分摊、救助报酬、临时修理费等修改内容进行了评论。

评《二00四年约克-安特卫普规则》

新的2004年约克·安特卫普规则在今年6月CMI38届大会上制订,建议在今年年底后尽快适用。新的共同海损规则虽是“共同安全派”和“共同利益派”之间的妥协产品,但对船东的不利影响还是明显的。本文作者以其丰富的共同海损理论知识和长期实践经验,对此次修改的要点作了介绍和评析。本文对海运界新的2004年共同海损规则进行深入研究,确定其是否在海运合同、提单条款,租船合同中适用,起到重要的参考作用。 ——

认识《约克-安特卫普规则》的几个重要角度

从《约克-安特卫普规则》的产生、性质、结构和修订等四个角度,分析其在航运、贸易和保险等各界不同利益主体互相博弈中不断演变发展的历程。从2004年最新修订的约安规则,可以预测到共同海损制度在今后一段时间内仍不可能被废除,这一趋势也相应要求约安规则仍将作为共同海损理算规则而继续存在,并沿着简化的方向改革和发展。

要惯例?还是要法律?——评英国上诉法院对约克-安特卫普规则的解释

今年2月，英国上诉法院在“Bijela”轮一案中，就有关临时修理费用能否列入共同海损的争议，作出与以往习惯解释不同的判决，从而引起航运界的广泛关注。在该判决中，法官维持了商事法庭法官对1974年约克-安特卫普规则“文字上的逻辑解释”，从而得出结论：尽管该轮因临时修理而提前完成航程并节省了开支，但其费用不得列入共同海损。由此人们可以进一步推论，规则十四第二款几乎是一句废话。

《2016年约克-安特卫普规则》评介

2016年5月6日,国际海事委员会在纽约举行的第四十二届大会上通过了《2016年约克-安特卫普规则》。《2016年约克-安特卫普规则》恢复了《2004年约克-安特卫普规则》以前的许多规定,关于共同海损补偿、分摊的规定基本合理,同时明确、简化和加速了共同海损理算。《2016年约克-安特卫普规则》预计可以为船、货双方所接受并采用。

国际海事立法最新动态——国际海事委员会第40届大会(北京)会议综述

国际海事委员会(CMI)第40届大会于2012年10月14日至10月19日在北京隆重召开。会议议题涉及13个专题,包括船舶司法出售、《鹿特丹规则》、国际救助公约、《2004年约克-安特卫普规则》、亚洲造船业、跨境破产、南北极法律问题、海事仲裁、海上保险、船员公平待遇、海盗、近岸石油开发活动、CMI的未来活动。在整理CMI第40届大会(北京)集中讨论的议题及会议情况的基础上,就国际海事立法的最新动态和热点问题进行介绍。