以文会友 以刊会友 以船会友——《中国船检》杂志社召开首届通联会

《中国船检》杂志社首届通联会于11月14至16日在造船航运的新生热土舟山召开。来自全国航运、造船、海事安全管理部门．船舶检验机构和海洋捕捞等76名代表参加了会议。代表们怀着期期殷许之情，纵论杂志发展，探讨文章精妙，指点杂志征程。

《中国船检》2009年5月刊——航运业的“拆船”必选题

“拆船公约”第一次将环保理念应用到船舶的整个生命周期，摆脱了其他公约“就事论事”式的传统思维，要求船舶从建造到拆解，整个生命周期都要受到该公约的制约，使绿色船舶理念落地生根。

《中国船检》绿色船舶的“绿”要素

日益严峻的环境压力，将船舶及航运业对环境的污染问题推到了“聚光灯”下，船舶减排面临前所未有的挑战，全球业界对绿色船舶充满期待。目前，国际国内对绿色船舶没有统一而明确的定义，但业界在对绿色船舶的理解和认识上，却有着共同点。绿色船舶是从设计、建造、营运到拆解的整个生命周期内，通过应用绿色技术最大程度上实现低能耗、低排放、低污染、高能效、安全健康的功能目标。国际上“绿色船舶”的标准是在SOLAS和MARPOL两大海事支柱性公约体系基础上进行延伸和发展的。

《中国船检》2009年1月刊鹿特丹规则能否一统天下

2008年岁末，《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》的诞生吸引了全球海事界的目光。新公约是由联合国贸易发展委员会运输法工作组制定的，2008年12月12日获得联大第35次会议审议和通过。由于今年9月将在荷兰鹿特丹正式签署发布，所以新公约又被称为鹿特丹规则。新公约最引人注目的地方就是提高了海事企业的赔偿责任限额，

《中国船检》2008年第12期 2009风吹向何方

金融危机宣告了百年一遇的航运造船盛世的终结，世界经济的悲观预期加重了冬日的寒意。2009年，市场如何演变？机遇怎样把握？调整期或许刚刚开始，如何过冬将是最大的主题。造船业方面，产能过剩、融资环境恶劣、订单纠纷等问题严峻，市场需求乏力，确保交船是其有效对策。

《中国船检》

《中国船检》杂志依托交通运输部、海事局、中国船级社等部门优势，有来自国际海事组织（IMO）、国际地区性组织、各国海事主管当局、国际船级社协会（IACS）的最新动态信息，有来自国家各主管部门最新颁布的法规、政策及行业规划信息，有来自中国船级社及各国船级社的最新船检通告，有对海上安全、防污染、港口国控制、

欢迎订阅《中国船检》杂志

《中国船检》是国际海事界了解中国的重要窗口，中国海事界感知世界的权威平台，被中国国家图书馆、美国国会图书馆、日本国会图书馆、新加坡国家图书馆、法国国孩部、东京大学、清华大学、北京大学、香港大学等机构收录，读者遍及30多个国家和地区。

中国渔检事业的华丽转身——访原农业部渔业船舶检验局局长包盛清

在向渔业大国、渔业强国前进的征程中,我国渔检部门发挥着不可替代的作用.从技术力量薄弱到强力支撑渔业快速发展,渔船检验风雨兼程、一路向前.在隆重纪念新中国成立70周年之际,《中国船检》杂志特邀请原农业部渔业船舶检验局局长包盛清追忆那段历史.

雄心壮志向深海——访全国人大代表、中船重工第七○二所副所长兼总工程师颜开

3月12日，京西宾馆，记者如约而至。一见面，颜开代表就一边招呼记者落座，一边从行李箱中找出随身携带的《中国船检》杂志。他告诉记者，杂志办得非常有特色，每期都认真阅读，这次来京参加全国“两会”，还特意从单位取来最新一期带在身边。谈到采访话题，颜开代表谦虚地表示，你们的题目对我来说有点儿难，还是和你聊聊深海大洋吧，话题随即转到深海大洋。透过他深邃的眸子，记者仿佛看到了一片蔚蓝色的大海。那是他一生倾情的事业。

以什么态度看待“无人船”?

2017年6月29日发表于《中国船检》微信公众号的文章＂无人货运船开启联盟时代＂,其中提到了不少有关＂无人船＂的信息,可以给大家提供一些新的认知。＂无人货物运输船开发联盟＂宣布成立,一时引起业界强烈关注。2017年6月28日,由海航科技集团和中国船级社推动,

一起典型的日用油柜配备数量不足案例

2012年第5期《中国船检》刊登的《如何正确理解日用油柜配备数量要求》文章全面阐述了日用油柜配备依据、等效布置、检查方法以及注意事项。在日常PSC检奁中，笔者经历了一起典型的日用油柜配备数量不足的案例，在船东没有作更多符合要求的整改之前要求PSC关闭缺陷，经核查后PSC给予“不通过”答复。现对本案例进行分析。

独立船东的未来

前不久,《中国船检》微信公众号刊发一篇题为“航运新时代,独立船东怎么办?”的文章。文章提到,航运传奇大亨Gregory Callimanopulos旗下航运公司Toisa Ltd(以下简称TOISA)在2017年初由于经营不善申请破产保护。Clarksons已被委派处置TOISA旗下所有的油轮以及干散货船队,包括正在建造的多艘油轮,包括7艘现代Kamsarmax干散货船、5艘Suezmax油轮、1艘Aframax油轮以及另外7艘各类型油轮,另外还有6艘在扬州中远海运重工建造的Suezmaxes、LR2以及Aframax等各型油轮。这样的事件仅仅是个案,还是新时代的一个趋势?独立船东还有未来吗?在此,我谈几点个人的看法。

水急风劲千帆速

来不及等待,来不及回味,戊子年在人们的声声祝福中悄然来临。 新年的钟声,为丁亥划上了句号,也再一次催促着人们迈开崭新的脚步。

再论疫情防控期间辖区客船现场监督远程核查

随着利用具有增强现实(AR)技术支持的在线通讯协作软件TeamViewer开展客船现场监督远程核查实践(相关介绍详见《中国船检》2020年第二期)的不断深入,发现该软件在具有增强现实AR特点的同时也带来了一些问题,有必要予以再深入探讨以帮读者进一步增强认识。

读者之声

对行业内热点话题的深度探讨，一直是《中国船检》的一大特点。第7期专论栏目的“BIMCO标准合同挑战造船”一文无论从视野．深度．以及时效性上都非常不错，应引起我国造船界的广泛关注。阅读后感慨颇多，文章从新标准合同强化航运话语权和利益的角度，