解读并推介《2009中国标准造船合同》及合同条款

船舶建造是一项国际化全球化的庞大而复杂的系统工程,船舶建造合同对实现合同当事各方(船东与船厂)缔约目的和发展船舶对外贸易具有十分重要的作用。分析制定标准造船合同必要性,对《中国标准造船合同(推荐版)》合同条款进行解读,并对国内外标准造船合同进行总体评价,提出改进《中国通用造船合同》的建议。

中国版《船舶建造合同法》专著首发 《标准造船合同总论》填补国内造船研究领域空白

随着“上海格式”标准造船合同的出台与实际运用，以及《标准造船合同总论》的出版，中国话语权开始在全球造船与航运业确立。

“上海格式”标准造船合同赢得中国话语权

"上海格式"标准造船合同,以中国造船产业在改革开放30年间发展的基本事实和现状为落脚点,充分借鉴、吸纳了BIMCO等大部分国际标准造船合同的长处,考虑了国际船舶市场的周期性变化和国际海事界陆续推出新规范、新标准的现状,在国际造船界彰显了中国话语权。

中国海事仲裁委员会与波罗的海国际航运公会签署标准新造船合同合作协议

2011年10月27日上午，中国海事仲裁委员会与波罗的海国际航运公会在上海国际会议中心举行标准新造船合同合作签字仪式。中国海事仲裁委员会主管领导李虎与波罗的海国际航运公会副秘书长SФrenLarson分别代表各自所属机构签署合作协议。仪式由中国海事仲裁委员会上海分会秘书长蔡鸿达主持，

IMO涂层标准考验中国造船

由于腐蚀对船舶安全带来极大的威胁,IMO对压载舱涂层的性能和质量越来越重视。日前,IMOMSC81已批准了《船舶压载舱保护涂层性能标准》,并决定对2008年7月1日起签订建造合同的新造船强制要求符合该标准。但是,IACS的共同规范中,要求在IMO通过涂层标准(预计为2006年12月8日)之日或以后签订建造合同的船长90米及以上的散货船及150米及以上的油轮必须符合IMO的涂层标准,这意味着比IMO要求的强制实施日期提前了近19个月。此举,对中国的造船乃至船舶涂料业影响深远。

造船企业要谨慎应对造船合同中的默示条款

在英美法系国家,造船合同一般被认为是货物买卖合同。虽然我国学界倾向于将造船合同看作是建设工程合同,但是在实践中很多造船厂直接把合同称为买卖合同,并且中国船舶工业贸易公司（CSTC）制定的造船合同文本也将合同定性为买卖合同。

持续旺盛的中国造船业

4月30日下午，三大中外石油、造船巨头在上海外高桥造船有限公司为中国迄今为止最大的海上浮式生产储油船（FPSO）“海洋石油117”号隆重命名。这艘在世界同类船中堪称首位，造价相当于一架空客A380的30万吨FPSO，创下了中国船厂单船建造合同金额之最，是中国目前承接的吨位最大、造价最高、技术最新的FPSO船，也是中船集团今年计划交付的4艘高科技重点船型中的第一艘，从2005年3月1日美国康菲石油中国有限公司代表蓬莱油田项目合作方（康菲石油中国有限公司，中国海洋石油有限公司）与中船集团签订30万吨级“海洋石油117”FPSO船体的建造合同起，上海外高桥造船有限公司开工建造仅仅用了18个月时间，就完成了这艘FPSO船体建造并顺利交付，标志着中国在FPSO的设计与建造领域已进入世界先进行列。

GE公司推出系列支持中国高端造船行业创新产品

12月3日．通用电气（GE）公司在年中国国际海事展会期间举行“通用电气全球海工及船舶技术”媒体见面会，GE电能转换事业部首席执行官乔·马基诺、全球船舶与海洋工程业务总监安承凡、GE Marine全球副总裁布莱恩·鲍辛格、商用船舶业务销售总监施扬飞、船舶业务高级产品经理索林格、GE石油天然气集团中国区总经理黄克强等众多高管及技术专家出席了见面会．与来自船舶行业及金融业的媒体记者共同交流并探讨通用电气为中国船舶工业发展所能提供的先进解决方案及创新技术。

林德中国与中船签订气体供应扩增合同

2009年12月1日，在与中国船舶工业集团公司下属的长兴岛造船基地签订新的气体供应扩增合同之后，林德集团向中船长兴岛造船基地提供工业气体的产能将翻番。中船是中国最大的造船企业，根据中船现已承接的新的船舶订单，中船长兴岛造船基地的产能到2015年将增至1400万吨。

中国造船，直面涂层新标准

国际海事组织（IMO）第82届海安会在船界焦灼的目光中，一致通过了“所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准”。该标准将强制适用于2008年7月1日以后签订建造合同的所有500t以上船舶的专用海水压载舱和150m以上散货船的双舷侧处所。如无建造合同，则2009年1月1日以后铺设龙骨的船舶，或2012年7月1日之后交船的船舶都必须符合该标准。

涂层标准提前实施对中国造船业的影响

国际涂层标准的制定与提早实施，使中国造船业面临严峻挑战。在国际海事组织（IMO）制定出船舶压载舱涂层标准并决定于2008年8月1日执行后，2006年12月13日，国际船级社协会（IACS）第54次理事会会议又决定，对在2006年12月8日及之后签订合同的适用于共同规范（CSR）的船舶提前实施《压载舱涂层标准》，船长≥90米的及以上的散货船和船长≥150米及以上的油船也被强制要求必须符合《压载舱涂层标准》，这意味着比国际海事组织要求的强制实施日期提前了近19个月。

CMAC造船格式合同推介研讨会暨上海海事沙龙在沪举行

2011年3月17日,由中国海事仲裁委员会上海分会、上海市律师协会海事海商法律研究会和中国造船工程学会上海学术活动中心联合举办的＂中国海事仲裁委员会标准新造船合同（上海格式）＂（简称＂CMAC造船格式合同＂）推介研讨会暨上海海事沙龙在上海教育国际交流中心举行。

外高桥造船签订2+4艘豪华邮轮建造合同

日前,中国船舶发布公告,公司控股子公司外高桥造船拟于6日与中船嘉年华邮轮有限公司及中船邮轮科技发展有限公司签订2艘大型邮轮新造船合同,另加4艘选择权,每艘邮轮船价为7.7亿美元,合同总价为15.4亿美元。两艘船分别计划于2023年9月30日、2024年12月交付。其中,中船嘉年华为合同买方,外高桥造船与中船邮轮为合同联合卖方。

中国造船波峰再起

8月3日，在江苏省、南通市政府，熔盛重工，巴西淡水河谷高层，挪威船级社以及部分中资银行、船贸公司等的共同见证下，国内最大民营造船企业——江苏熔盛重工有限公司（简称熔盛重工）与世界最大铁矿石供应商——巴西淡水河谷公司（简称VALE）一举签下了12艘40万吨超大型矿砂运输船新造船合同。

中船协推新版标准造船合同

日前，中国船舶工业行业协会向全行业正式推出《中国船舶建造合同》（英文版）（推荐版），为企业开展船舶贸易等相关活动提供可靠的商务参考工具。

“上海格式”造船合同问世

由中国造船工程学会上海活动中心与中国海事仲裁委员会（CMAC）上海分会起草的标准新造船合同，历时3年共10次修改终于问世．并受到了国际海事界的广泛关注。1月4日．波罗的海航运公会（BIMCO）主动上门与CMAC商谈合作事宜，双方有意合作制订发布BIMCO—CMAC新造船合同。

达飞将9艘2．2万TEU级新造船订单交给中国 总价近百亿

法国时间9月19日，中国船舶工业集团（以下简称“中国船舶”）与达飞集团签署9艘22000TEU集装箱造船合同，并在法国马赛举行签约仪式。这9艘2．2万TEU级的超大型集装箱船，为目前世界上最大的集装箱船。

中国造船业应对钢价猛涨的策略

尽管处于历史上最好的发展时期,却遭遇钢价猛涨的强大成本压力,中国造船业正处于悲喜交集的境地。

中国远洋正式签订4．2亿美元订船合同

中国远洋9月24日晚问公告称，公司下属公司Prosperity Investment作为买方，与中船工贸、中船澄西船厂作为联合卖方于9月24日签署了造船协议，约定由中船澄西船厂为Prosperity Investment建造、下水、配备及交付六艘8．16万载重吨散货船，协议船价共计18888万美元。