解读《乘用车内空气质量评价指南》强制标准

根据环保部最新发布的《乘用车内空气质量评价指南》强制标准征求意见稿，车内空气中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物质都有了更为严苛的限量值，并给出了汽车厂家强制执行的时间表。

《乘用车内空气质量评价指南》标准发布

国家环境保护部与国家质检总局联合发布GB/T27630—2011《乘用车内空气质量评价指南》,该标准将于2012年3月1日起正式实施。

《乘用车内空气质量评价指南》3月1日起正式实施

《乘用车内空气质量评价指南》（以下简称《指南》）是我国首次发布关于乘用车内空气质量的标准，该《指南》一出，立刻引发了乘用车生产厂商和消费者的极大关注，

环保部修订《乘用车内空气质量评价指南》

为进一步加强乘用车内空气质量控制，环境保护部科技标准司正在组织对《乘用车内空气质量评价指南》（GB／T27630—2011）进行修订，目前正在征求意见阶段。

《乘用车内空气质量评价指南》正式实施

3月1日起国家环保部与质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》正式实施。该指南对车内主要的空气污染物浓度做出了严格的规定，车内空气质量是否达标，有了明确的参考标准。

《乘用车内空气质量评价指南》今年3月启动

乘用车内空气质量如何评价这一环保议题终于迈出关键一步。近日，国家环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布《乘用车内空气质量评价指南》（下称《指南》）将于今年3月1日起正式实施。

《乘用车内空气质量评价指南》标准2012年3月1日起实施

广大消费者翘首盼望多年的车内空气质量控制标准终于尘埃落定。国家环保部与国家质检总局日前联合发布《乘用车内空气质量评价指南》GB／T27630—2011，该标准自2012年3月1日起正式实施。

推荐性国标《乘用车内空气质量评价指南》明年3月1日起实施

国家环保部与国家质检总局日前联合发布编号为GB／T27630—2011的《乘用车内空气质量评价指南》，规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙稀、甲醛、乙醛和丙烯醛等8种常见车内挥发性有机物浓度设定限值。判定车内空气污染将有标可依，自2012年3月1日起正式实施，主要适用于销售的新汽车，使用中的车辆可参照使用。

消费者认知度低 《乘用车内空气质量评价指南》难当利剑

车内空气污染已经发展为必须正视的问题。近日,国家环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》（简称《指南》）,于今年3月1日起正式实施。《指南》规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛的浓度要求,主要适用于销售的新生产汽车,使用中的车辆也可参照使用。《指南》是我国第一次就乘用车内空气质量发布的相关标准,它的实施填补了车内空气质量问题的法律空白,但是《指南》并非强制性标准,而是推荐性国家标准。而且《指南》规定的某些污染物质标准仍然不及欧盟、北美等严格。

乘用车内空气质量评价指南——3月1日起施行

1适用范围 本标准规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求。本标准适用于评价乘用车内空气质量。本标准主要适用于销售的新生产汽车，使用中的车辆也可参照使用。

《乘用车内空气质量评价指南》颁布实施

车内空气质量，将会成为消费者购车的一个重要参考依据。 《乘用车内空气质量评价指南》（以下简称《指南》）于2012年3月1日起正式实施。之前我国一直没有针对车内环境的污染控制标准，此标准一出，立刻引发了厂商和消费者的高度关注。消费在购买新车时，常常会遇到车内有异味的情况。实际上，新车的异味中含有不少对人体有害的气体。不少品牌的车型都存在车内空气质量问题。但是由于种种原因，车内空气污染问题没有得到足够重视。

《乘用车内空气质量评价指南》正式实施

国家环保部与质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（下简称《指南》）于3月1日起正式实施。该《指南》对车内主要的空气污染物浓度做出了严格的规定，届时车内空气质量是否达标，将有明确的参考标准。《指南》明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值。

新版全球空气质量指南对南通市空气质量达标影响分析

基于南通市2018—2022年大气国控点监测数据,根据国家标准方法,分别采用国家《空气质量标准》(GB3095—2012)二级标准、世界卫生组织《全球空气质量指导值》(2005版)、《全球空气质量指导值》(2021版)(以下分别简称国标二级、AQG2005、AQG2021)限值浓度对空气质量进行评价。结果显示近五年来,南通市空气质量总体向好,优良天数比率呈波动上升趋势,除O_(3)年均浓度上升、日均浓度达标比率下降外,其余5项指标年均浓度逐年下降,日均浓度达标比率逐年上升。使用国标二级评价时,2022年优良天数比率达88.2%,PM_(2.5)、PM_(10)、O_(3)日均浓度达标率分别达97%、99.4%、84.1%,其余三项指标达标率100%。使用AQG2021评价对SO_(2)产生正影响、CO无明显影响,其余指标较使用AQG2005、国标二级评价时明显下降。为进一步提升空气质量,需设置更高要求的空气质量管理目标,建议南通市PM_(2.5)、PM_(10)年、日指标可参考AQG2021IT-3过渡期目标,NO_(2)年、日指标可分别在AQG 2021 IT-3和指导值之间、IT-2和指导值之间取合适的限值,O_(3)仍需以国标二级为参考。

2015乘用车车内空气质量评价结果发布

10月21日,＂中国国际节能环保汽车展览会＂在北京国家会议中心开幕。本届展会以＂选择·行动——未来从现在开始＂为主题,展览会将就节能环保、新能源汽车的发展成果和未来规划进行展示和研讨。

《船舱空气质量和生物危害因素监测与评价指南(2021)》发布

基于对船舱空气质量监测及检测技术的研究,结合我国船舶行业实际,中国船级社编制了《船舱空气质量和生物危害因素监测与评价指南(2021)》。该指南包括4章内容,分为通则、船舱空气质量和生物危害因素监测及评价要求、船舱空气实船采样检测、在线监测等内容。

车内空气质量进入评价体系3月1日正式实施

《乘用车内空气质量评价指南》于今年3月1日正式实施，该规定只是车内环境的指南，并非强制性标准。 在乘用车内空气污染方面的维权，消费者终于有了依据。近日．国家环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》（下称《指南》），于今年3月1日起正式实施。这是中国第一次就乘用车内空气质量发布相关标准。

车内空气质量投诉量或创新高

近年来,车内刺激性异味问题频频引起社会关注。近日,车质网发布的《车内空气质量问题分析报告》最新数据显示,2010年至2019年8月,消费者对车内异味投诉已达9300次。仅今年1月至8月,相关投诉就达1646次,预测全年投诉量将创历史新高。'车内环境缺少相关管控标准,法律依据缺失.

首个车内空气质量标准3月1日起执行

自3月1日开始执行的《乘用车内空气质量评价指南》GB／T27630—2011（以下简称《指南》）有望解决汽车消费者对汽车空气质量的担忧，这项标准不仅适用于新车，使用中的车也可以参照。业内人士指出，《指南》是我国首个车内空气质量标准，填补了我国车内空气质量标准的空白，

车内空气质量强制性标准征求意见稿的六大看点

日前,国家《乘用车内空气质量评价指南》强制标准征求意见稿发布,这为新一年我国汽车行业绿色发展提出了挑战和机遇,此次征求意见稿有六大看点。看点一:由推荐性标准变为强制性标准国家环保部和国家质检总局组织在2010年发布实施的《乘用车内空气质量评价指南》GB/T 27630-2011是一个推荐性的标准,不具备车内空气质量控制的强制力。新修订的国家《乘用车内空气质量评价指南(征求意见稿)》将替代原来的推荐性标准,变身为国家强制性标准。

乘用车内空气质量评价

本文介绍乘用车内空气质量产生的原因,分析了《乘用车内空气质量评价指南》新旧标准的主要差异。新标准变更为强制标准后,乘用车内空气质量可以进一步改善。