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《乘用车燃料消耗量限值》实施,填补我国汽车节能标准空白
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《中国标准化》 2005年第7期52-52,共1页
关键词 《乘用车燃料消耗量限值》 汽车 节能标准 国家质量监督检验检疫总局
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GB1957~2004《乘用车燃料消耗量限值》国家标准解读
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作者 陈九 《中国标准化》 2005年第1期43-44,共2页
关键词 出台 乘用车 国家质检总局 新闻发布会 召开 中国 国家标准 燃料消耗量 汽车燃料
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《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准出台
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作者 李春梅 《中国能源》 2004年第11期47-47,共1页
关键词 出台 乘用车 企业代表 汽车行业 国家质量监督检验检疫总局 国家标准化管理委员会 国内外 燃料消耗量 强制性国家标准
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第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》助力汽车行业节能减排
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作者 吴勇 《汽车维修》 2010年第8期2-3,共2页
国务院发展研究中心产业经济部部长冯飞目前表示,今年年内出台的第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》将从整体上限制车企旗下车型的平均燃油消耗量,这一标准将成为强制车企节能减排的新杠杆。国家在以政府补贴方式启动国内新能源汽车消... 国务院发展研究中心产业经济部部长冯飞目前表示,今年年内出台的第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》将从整体上限制车企旗下车型的平均燃油消耗量,这一标准将成为强制车企节能减排的新杠杆。国家在以政府补贴方式启动国内新能源汽车消费市场的同时,将出台强制标准力促车企实施节能减排,这是一项双管齐下的双向激励政策。 展开更多
关键词 《乘用车燃料消耗量限值》 节能减排 汽车行业 三阶 国务院发展研究中心 汽车消费市场 燃油消耗量 产业经济
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我国已制订《乘用车燃料消耗量限值》标准 被引量:2
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作者 豪彦 《汽车与配件》 2004年第2期36-40,共5页
汽车的节能是全球三大研究课题之一,全球各国都在研究提高燃油经济性,降低汽车燃油耗.
关键词 制订 乘用车 燃料消耗量 标准 汽车 节能 燃油经济性
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《乘用车燃料消耗量限值》7月1日实施
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《商业时代》 北大核心 2005年第7期10-10,共1页
国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会去年在京联合发布旨在控制汽车油耗、节约石油能源的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准,并将于今年7月1日起开始实施。
关键词 燃料消耗量 乘用车 油耗 汽车 国家标准化管理委员会 发布 石油能源 节约 国家质量监督检验检疫总局
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我国颁布《乘用车燃料消耗量限值》标准
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《汽车驾驶员》 2005年第8期46-46,共1页
7月1日,国家标准化委员会制定的强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》标准开始实施。该标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力,最大设计时速大于或等于50公里、最大设计总质量不超过3.5吨的车辆。
关键词 燃料消耗量 乘用车 强制性国家标准 压燃式发动机 点燃式发动机 委员会 标准化 总质量 设计 动力 公里 时速 车辆
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乘用车燃料消耗量限值第二阶段将于2008年1月1日开始实施
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《汽车与配件》 北大核心 2007年第53期9-9,共1页
我国《乘用车燃料消耗量限值》第一阶段已于2005年7月1日开始实施。2007年7月1日国家发改委公布了55家汽车生产企业的444款不符合该标准,禁止生产。2008年1月1日起将实施《乘用车燃料消耗量限值》标准第二阶段。
关键词 《乘用车燃料消耗量限值》 二阶 汽车生产企业 国家发改委 标准
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乘用车第三阶段燃料消耗量限值和评价方法
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作者 吴憩棠 《汽车与配件》 2009年第50期38-39,共2页
《乘用车燃料消耗量限值》第二阶段(GB19578—2004)强制性标准已于2008年1月1日开始实施。第三阶段《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(以下简称评价指标)已编制完成。
关键词 《乘用车燃料消耗量限值》 评价方法 三阶 强制性标准 评价指标
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《乘用车燃料消耗量限值》国家标准2000年7月1日正式实施
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作者 曼平 《中国轮胎资源综合利用》 2005年第2期13-13,共1页
由国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合制定的我国第一个控制汽车燃料消耗量的强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》出台.将于2005年7月1日起正式实施。该标准按照整车整备质量对乘用车燃料消耗量的限制做出了规定... 由国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合制定的我国第一个控制汽车燃料消耗量的强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》出台.将于2005年7月1日起正式实施。该标准按照整车整备质量对乘用车燃料消耗量的限制做出了规定。据悉,该标准将逐步实现轿车和轻型车同类产品平均百公里油耗指标降低5%至10%的目标.并最终达到“比现有油耗降低15%”的目标。 展开更多
关键词 《乘用车燃料消耗量限值》 国家标准 2000年7月1日 节能技术 汽车
原文传递
中国乘用车企业平均燃料消耗量(CAFC)及其限值标准 被引量:8
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作者 马冬 安锋 +1 位作者 康利平 Robert Earley 《汽车安全与节能学报》 CAS 2012年第4期364-370,共7页
提高中国汽车行业燃料经济性水平有利于节能减排。该文基于权威部门数据和标准,研究了中国汽车市场上乘用车的企业平均燃料消耗量(CAFC)。结果发现:2011年度中国汽车乘用车CAFC平均为7.5L/(100km),生产车型总体满足中国《乘用车燃料消... 提高中国汽车行业燃料经济性水平有利于节能减排。该文基于权威部门数据和标准,研究了中国汽车市场上乘用车的企业平均燃料消耗量(CAFC)。结果发现:2011年度中国汽车乘用车CAFC平均为7.5L/(100km),生产车型总体满足中国《乘用车燃料消耗量限值》第二阶段(GB19578-2004,2004-09-02)限值标准,尚不满足第三阶段(GB27999-2011,2011-12-30)目标值。与合资品牌相比,自主品牌汽车平均CAFC较低,但是由于产品技术相对落后,CAFC实际值与目标值的比值反而更大,面临较大达标压力。与国产汽车相比,进口汽车平均CAFC较高,而且CAFC实际值与目标值的比值也很大,因此第三阶段达标形势更加严峻。 展开更多
关键词 乘用车 企业平均燃料消耗量(CAFC) 燃料消耗量标准 中国汽车市场 国产汽车 进口汽车
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燃料消耗限值新标准即将推出,轻型商用车面临“减碳”考验
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《润滑油》 CAS 2023年第5期18-18,共1页
近期,工信部开展《轻型商用车辆燃料消耗量限值》的修订工作,相较目前实施的GB 20997-2015,此次《征求意见稿》在测试方法和管理体系等方面做了进一步优化。此次标准修订是为实现《汽车产业中长期发展规划》提出的“到2025年,商用车燃... 近期,工信部开展《轻型商用车辆燃料消耗量限值》的修订工作,相较目前实施的GB 20997-2015,此次《征求意见稿》在测试方法和管理体系等方面做了进一步优化。此次标准修订是为实现《汽车产业中长期发展规划》提出的“到2025年,商用车燃料消耗量达到国际领先水平”的目标。该标准起草组综合预判认为:我国轻型商用车第三阶段油耗与2025年国外先进水平差距在15%左右,第四阶段油耗限值标准制定时应以此油耗降幅为目标,研判各类车型的油耗要求。 展开更多
关键词 国外先进水平 燃料消耗量 轻型商用车 汽车产业 标准修订 标准 测试方法 管理体系
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乘用车燃料消耗量限值(第三阶段)标准正式实施
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《轿车情报》 2012年第2期18-18,共1页
近日,工信部公布了《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(GB27999—2011)于2012年1月1日正式实施,该标准规定了乘用车新阶段的燃料消耗量限值并提出了企业平均燃料消耗量的评价方法。
关键词 燃料消耗量 乘用车 标准 三阶 评价方法
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乘用车燃料消耗量限值标准配套实施的财税政策有望于今年10月出台
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《汽车与配件》 2009年第32期8-8,共1页
最近,由财政部、国家税务总局等相关负责人出席的“乘用车燃料消耗量标准工作组第四次会议”暨“基于燃料消耗量限值标准的财税政策研究会议”已经结束。随之,乘用车燃料消耗量评价方法及指标(征求意见稿)也已于8月4日定稿。
关键词 燃料消耗量 标准 财税政策 乘用车 配套 国家税务总局 评价方法 财政部
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乘用车燃料消耗量第四阶段标准明年起实施 被引量:1
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作者 郭凯 《中国标准化》 2015年第2期44-44,共1页
作为乘用车燃料消耗量第四阶段标准的核心内容,《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》已于2014年12月22日发布,将于2016年1月1日起实施。
关键词 《乘用车燃料消耗量限值》 标准 四阶 评价方法
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《轻型商用车辆燃料消耗量限值》国家强制性标准正式颁布 被引量:1
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作者 吴憩棠 《汽车与配件》 北大核心 2007年第34期40-41,共2页
《轻型商用车辆燃料消耗量限位》标准制订背景 随着国民经济高速发展,汽车产量和社会保有量飞速增长,汽车消耗的燃油将日骤增多。与此同时,我国石油资源和产量有限,今后汽车消耗的燃油依赖于进口石油的程度越来越严重,将严重影响我国... 《轻型商用车辆燃料消耗量限位》标准制订背景 随着国民经济高速发展,汽车产量和社会保有量飞速增长,汽车消耗的燃油将日骤增多。与此同时,我国石油资源和产量有限,今后汽车消耗的燃油依赖于进口石油的程度越来越严重,将严重影响我国石油能源安全性,同时也将加重我国大气环境的污染,影响汽车工业乃至国民经济的可持续发展。 展开更多
关键词 燃料消耗量 用车 国家强制性标准 轻型 汽车产量 国民经济 石油资源
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新版《轻型商用车辆燃料消耗量限值》国标将于2018年实施 被引量:1
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《专用汽车》 2016年第2期88-88,共1页
国家标准委元月20日发布新修订的《轻型商用车辆燃料消耗量限值》强制性国家标准,规定了轻型商用车辆燃料消耗量新的评价参数,加严了燃料消耗量限值。新标准将于2018年1月1日正式实施。 新修订的标准分别对以汽油、柴油为燃料的不同... 国家标准委元月20日发布新修订的《轻型商用车辆燃料消耗量限值》强制性国家标准,规定了轻型商用车辆燃料消耗量新的评价参数,加严了燃料消耗量限值。新标准将于2018年1月1日正式实施。 新修订的标准分别对以汽油、柴油为燃料的不同类型的轻型商用车按整车整备质量设定了64个燃料消耗量限值。 展开更多
关键词 汽车工业 专用汽车 品牌 市场 《轻型商用车燃料消耗量值》 标准
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国内乘用车燃料限值法规对润滑油市场的影响 被引量:1
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作者 张春辉 朱建华 余磊 《车用发动机》 北大核心 2007年第1期9-12,34,共5页
利用立法手段,建立汽车燃料限值法规是各国政府推动技术进步和节约能源的重要手段。介绍了我国乘用车燃料限值法规的发展进程,对国内外的燃料消耗限制法规进行了比较,指出我国的燃料限值法规严于大部分国家和地区;着重论述了润滑油在改... 利用立法手段,建立汽车燃料限值法规是各国政府推动技术进步和节约能源的重要手段。介绍了我国乘用车燃料限值法规的发展进程,对国内外的燃料消耗限制法规进行了比较,指出我国的燃料限值法规严于大部分国家和地区;着重论述了润滑油在改善燃油经济性方面的重要作用和相关行业组织出台的台架试验方法,指出燃料限值标准的出台有利于高档节能润滑油以及相关台架评价手段的发展,并将对我国润滑油市场结构的改善起到推动作用。 展开更多
关键词 乘用车 燃料法规 燃油经济性 润滑油 市场结构
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《轻型商用车辆燃料消耗量限值》2008年2月实施
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《润滑油》 CAS 2007年第6期40-40,共1页
国家标准委于2007年7月19日发布了《轻型商用车辆燃料消耗量限值》(GB20997—2007)。这是我国第一项对轻型商用车辆燃料消耗量进行限定的强制性国家标准。该标准设定了设计总质量在3500kg以下的轻型商用车燃油消耗量限值,对以汽油、... 国家标准委于2007年7月19日发布了《轻型商用车辆燃料消耗量限值》(GB20997—2007)。这是我国第一项对轻型商用车辆燃料消耗量进行限定的强制性国家标准。该标准设定了设计总质量在3500kg以下的轻型商用车燃油消耗量限值,对以汽油、柴油为燃料的轻型商用车,按不同最大设计总质量和不同发动机排量分别设定了第一阶段、第二阶段燃料消耗量的限值,共33组,66个限定值。 展开更多
关键词 燃料消耗量 轻型商用车 用车 强制性国家标准 国家标准委 燃油消耗量 发动机排量
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《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》标准研究 被引量:2
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作者 王维 刘莉 李永福 《交通标准化》 2009年第4期29-31,共3页
交通运输部通过制定《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》标准,对达到燃料消耗量限值的新车建立准入制度。该标准规定了油耗测量方法、车型分类、权重系数等有关内容,对加强营运货车燃料消耗检测的监督管理具有重要意义。
关键词 燃料消耗量 测量方法 标准 货车 营运 准入制度 车型分类
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