燃料消耗限值新标准即将推出,轻型商用车面临“减碳”考验

近期,工信部开展《轻型商用车辆燃料消耗量限值》的修订工作,相较目前实施的GB 20997-2015,此次《征求意见稿》在测试方法和管理体系等方面做了进一步优化。此次标准修订是为实现《汽车产业中长期发展规划》提出的“到2025年,商用车燃料消耗量达到国际领先水平”的目标。该标准起草组综合预判认为:我国轻型商用车第三阶段油耗与2025年国外先进水平差距在15%左右,第四阶段油耗限值标准制定时应以此油耗降幅为目标,研判各类车型的油耗要求。

中国乘用车企业平均燃料消耗量(CAFC)及其限值标准

提高中国汽车行业燃料经济性水平有利于节能减排。该文基于权威部门数据和标准,研究了中国汽车市场上乘用车的企业平均燃料消耗量(CAFC)。结果发现:2011年度中国汽车乘用车CAFC平均为7.5L/(100km),生产车型总体满足中国《乘用车燃料消耗量限值》第二阶段(GB19578-2004,2004-09-02)限值标准,尚不满足第三阶段(GB27999-2011,2011-12-30)目标值。与合资品牌相比,自主品牌汽车平均CAFC较低,但是由于产品技术相对落后,CAFC实际值与目标值的比值反而更大,面临较大达标压力。与国产汽车相比,进口汽车平均CAFC较高,而且CAFC实际值与目标值的比值也很大,因此第三阶段达标形势更加严峻。

我国已制订《乘用车燃料消耗量限值》标准

汽车的节能是全球三大研究课题之一,全球各国都在研究提高燃油经济性,降低汽车燃油耗.

《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准出台

一项旨在控制汽车油耗、节约石油能源的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准10月28日正式出台，并将于明年7月1日起开始在全国实施。这是国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会在京联合发布的。

乘用车燃料消耗量限值（第三阶段）标准正式实施

近日，工信部公布了《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》（GB27999—2011）于2012年1月1日正式实施，该标准规定了乘用车新阶段的燃料消耗量限值并提出了企业平均燃料消耗量的评价方法。

乘用车燃料消耗量限值标准配套实施的财税政策有望于今年10月出台

最近，由财政部、国家税务总局等相关负责人出席的“乘用车燃料消耗量标准工作组第四次会议”暨“基于燃料消耗量限值标准的财税政策研究会议”已经结束。随之，乘用车燃料消耗量评价方法及指标（征求意见稿）也已于8月4日定稿。

我国颁布《乘用车燃料消耗量限值》标准

7月1日，国家标准化委员会制定的强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》标准开始实施。该标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力，最大设计时速大于或等于50公里、最大设计总质量不超过3．5吨的车辆。

《轻型商用车辆燃料消耗量限值》国家强制性标准正式颁布

《轻型商用车辆燃料消耗量限位》标准制订背景 随着国民经济高速发展,汽车产量和社会保有量飞速增长,汽车消耗的燃油将日骤增多。与此同时,我国石油资源和产量有限,今后汽车消耗的燃油依赖于进口石油的程度越来越严重,将严重影响我国石油能源安全性,同时也将加重我国大气环境的污染,影响汽车工业乃至国民经济的可持续发展。

我国营运船舶市场准入燃料消耗限值标准及其实施方法

为推进我国航运业发展,控制营运船舶市场准入,介绍交通运输部按照《中华人民共和国节约能源法》要求制定的我国营运船舶市场准入燃料消耗限值标准,在介绍标准内容的基础上,提出实施标准的方法设想,并对相关名词和实体职责作出解释。

国内乘用车燃料限值法规对润滑油市场的影响

利用立法手段,建立汽车燃料限值法规是各国政府推动技术进步和节约能源的重要手段。介绍了我国乘用车燃料限值法规的发展进程,对国内外的燃料消耗限制法规进行了比较,指出我国的燃料限值法规严于大部分国家和地区;着重论述了润滑油在改善燃油经济性方面的重要作用和相关行业组织出台的台架试验方法,指出燃料限值标准的出台有利于高档节能润滑油以及相关台架评价手段的发展,并将对我国润滑油市场结构的改善起到推动作用。

乘用车燃料消耗量限值第二阶段将于2008年1月1日开始实施

我国《乘用车燃料消耗量限值》第一阶段已于2005年7月1日开始实施。2007年7月1日国家发改委公布了55家汽车生产企业的444款不符合该标准，禁止生产。2008年1月1日起将实施《乘用车燃料消耗量限值》标准第二阶段。

《乘用车燃料消耗量限值》7月1日实施

国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会去年在京联合发布旨在控制汽车油耗、节约石油能源的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准，并将于今年7月1日起开始实施。

《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》标准研究

交通运输部通过制定《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》标准,对达到燃料消耗量限值的新车建立准入制度。该标准规定了油耗测量方法、车型分类、权重系数等有关内容,对加强营运货车燃料消耗检测的监督管理具有重要意义。

新版《轻型商用车辆燃料消耗量限值》强制性国家标准发布

1月20日，国家标准委发布公告，批准发布新修订的《轻型商用车辆燃料消耗量限值》强制性国家标准，规定了轻型商用车辆燃料消耗量新的评价参数，加严了燃料消耗量限值。新标准将于2018年1月1日起实施。新修订的标准分别对以汽油、柴油为燃料的不同类型的轻型商用车按整车整备质量设定了64个燃料消耗量限值。

《轻型商用车辆燃料消耗量限值》标准于2008年2月1日正式实施

我国《轻型商用车辆燃料消耗量限值》强制性标准于2007年7月19日正式发布，2008年2月1日正式实施。适用于最大设计总质量≤3500kg的M2类和最大设计车速≥50km／h N1类采用点燃式或压燃式发动机为动力车辆，不适用压缩天然气和液化石油气及专用作业装置的车辆。