《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2015）宣贯培训报道

为了适应公路交通事业的发展，交通运输部颁布了《公路工程特殊结构桥梁项目设计文件编制办法》，自于2015年8月1日起实施；交通运输部对《公路桥涵设计通用规范》进行了修订，并于2015年12月1日起实施；为了使本省公路行业加深对标准的理解，广东省公路学会于2015年11月22日，在广州市举办了“编制办法”、“通用规范”宣贯培训，各相关单位管理及技术人员参加了本次宣贯培训。

关于批准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)及《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)强制性条文的函

交通部办公厅:你厅《关于报送〈公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范〉(JTG D62—2004)及〈公路桥涵设计通用规范〉 (JTG D60—2004)强制性条文报批稿的函》(厅公路字[2004]114、115号)收悉。经我部研究,现批准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62—2004)中的第3.1.3、3.1.4、3.2.2、

《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004出版

中华人民共和国交通部批准、其强制性条文由建设部批准的行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004已由人民交通出版社出版发行。

关于我国现行《公路桥涵设计通用规范》“冲击系数”规定的几点探讨

通过分析影响桥梁“冲击系数”的因素 ,比较我国与国外关于“冲击系数”规定的差别 ,以及根据桥梁荷载动态增量试验和部分实测桥梁“冲击系数”结果 ,探讨了我国现行《公路桥涵设计通用规范》(JTJ0 2 1- 89)关于“冲击系数”的不足之处 。

《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）解读

公路工程行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015），自2015年12月1日起施行，原《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）同时废止．本次修订的主要内容包括：补充了有关桥涵总体设计的要求；增加了桥涵设计使用年限、交通安全、环境保护、耐久性、桥梁结构监测和风险评估等的相关规定；增加了桥涵养护设施的设计要求；调整了作业组合分类及计算方法、汽车荷载标准的规定；增加了汽车疲劳荷载等标准值的规定；补充了地震设计状况的规定。

公路桥涵设计通用规范发布自2015年12月1日起施行

日前，由中交公路规划设计院有限公司主持修订的《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2015），由人民交通出版社出版发行，作为公路工程行业标准，自2015年12月1日起施行，原《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）同时废止。

关于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)及《公路桥涵通用设计规范》(JTG D60-2004)的强制性条文

中华人民共和国交通部批准、其强制性条文由建设部批准的行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004已由人民交通出版社出版发行。

《公路桥涵通用设计规范》JTG D60强制性条文更正

4.1.6-1基本组合中的效应组合表达式应为:γ_0S_(ud)=γ_0(γ_(Gi)S_(Gik)+γ_(Ql)S_(Qlk)+Ψ_cγ_(Qj)S_(Qjk))或γ_0S_(ud)=γ_0(S_(Gid)+S_(Qld)+Ψ_cΣS_(Qjd))对表达式各个符号的解释中,符号下标的写法也应做相应的改正,即,S_(ud)、γ_O、γGi、S_(Gik)、S_(Gid)、γ_(Ql)、S_(Qlk)、S_(Qld)、γ_(Qj)、S_(QjK)、S_(Qjd)。

“新修订《公路桥梁设计通用规范》及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》学习班”在南京举行

由人民交通出版社主办，北京捷路通科技开发有限公司承办，江苏金陵商务国际旅行社有限责任公司协办的“新修订《公路桥梁设计通用规范》及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》学习班”，于2004年11月18日至11月20日在南京举行。根据我院培训计划，安排了王景奇、黄平、胡玉昆、罗新才、何海、谢智敏、孙向东、万志勇、宋神友、邱新林共十位桥梁设计人员参加了学习。

加纳西部走廊公路桥涵设计及其规范对比分析

简要介绍了我国承建加纳共和国西部走廊公路改建工程桥涵的设计规范、设计标准、原有桥涵使用状况及设计原则等基本情况,同时对所采用英国BS5400规范作了介绍,并将其与中国公路规范进行对比分析,归纳两者之间的异同,加深对英国规范的了解和认识,为开拓更为广阔的海外市场提供参考。

新旧公路桥涵设计规范裂缝宽度计算的对比

钢筋混凝土结构一般带裂缝工作,为了结构的适用性、耐久性,裂缝宽度值必须控制在规范规定的范围之内。以钢筋混凝土单筋矩形截面简支梁为研究对象,对比了新旧公路桥涵设计规范裂缝宽度计算的差异。结果标明:保护层较厚时,JTG3362-2018《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》计算的裂缝宽度比JTGD62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》大。

公路桥涵新旧设计规范的安全比较探讨

随着工程经验的总结和科学理论的发展,公路桥涵的设计规范一直处于不断的完善修改之中,本文以预应力板梁和普通钢筋混凝土梁为例,通过对结构中配筋的不同、预应力损失的不同、抗裂验算要求等方面的对比分析,对公路桥涵新、旧设计规范的安全进行了比较探讨,从而促进新规范的推广使用。

《公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范》JTG D62强制性条文更正

3.1.3及表3.1.3中的 f_(ck)及 f_(tk)应为 f_(ck)及 f_(tk)。强度等级 C 均应为 C。3.1.4及表3.1.4中的 f_(cd)及 f_(td)应为 f_(cd)及 f_(td)。强度等级 C 均应为 C。300mm 应为300mm。

公路桥涵设计规范中高厚比与长细比关系的讨论

本文对公路桥涵设计规范中，砖石及混凝土结构轴心受压构件和偏心受压构件的高厚比与长细比的关系进行了讨论，提出了计算偏心受压构件 β值的公式，并对规范中表3.0.3-2的数值提出了修改意见。

山区高速公路特殊小桥涵集成设计系统研究

近年来,随着交通基础建设的快速发展,我国的公路从人口密集的平原向人口稀少的山区延伸,这使得山区高等级公路越来越多。由于高速公路线形标准高,难以避免大填大挖地段,其沿线小桥涵设计也将非常复杂多变。江西省素以多山地形闻名,地形、地质非常复杂,表现为地面高差大、变化频繁、横坡陡、岩溶、滑坡、不稳定斜坡等,带给桥涵设计人员一个难题。另外,

砂砾垫层处理桥涵地基的设计与施工

本文结合《建筑地基处理技术规范》关于换填法处理地基的规定,对《公路桥涵地基与基础设计规范》中砂砾垫层的计算公式进行了分析,提示设计中应注意的事项,引进了条形基础的计算公式,介绍了施工过程中的注意内容。

公路桥涵与建筑工程中构件承载力计算的异同

为适用经济体制改革的需要，同时也为了与国际体制接轨，近年来，我国的建筑工程、交通工程、地质工程等专业已调整归并为土木工程专业。在建筑工程和公路桥涵工程的学习和设计中，构件的承载力计算是一个重点的内容。本文对新规范《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》（JTGD62-2004）中关于构件的承载力计算进行了比较，供结构设计人员和高等院校师生参考。