继续探讨《内河通航标准》

《内河通航标准》编写组2018年2月28日和2018年5月18日分别给我来信,我感到他们均写得很好,论据很充分。但有些问题从不同角度看,往往有值得共同商榷之处,这样做促进我国更快更好发展,值得提倡。一、基本要求请专家们思考,1956年德国经济相当困难,引进分节顶推得出中小航道不适用结论,航道好、货源充沛地方继续营运,约占当时年总运量21.7%。另自主寻找新运输方式,经艰难研制找到高长宽比船型,很快推广西欧内河成标准船型,1986年建成中小航道船型国际发展趋势,使航运兴旺发达。

《内河通航标准》(GBJ139-90)的几点修改意见

根据苏北运河航道实际营运情况 ,对《内河通航标准》(GBJ139- 90 )

《内河通航标准》实施中的几点思考

简述“内河通航标准”正式实施以来水运形势的变化和船型尺寸变化出现的航行安全问题;提出加强宣传教育、加强航道管理、依法治航和加大航道整合力度等对策措施。

建设部关于发布国家标准《内河通航标准》的公告 第214号

现批准《内河通航标准》为国家标准,编号为:GB50139—2004,自2004年5月1日起实施。

内河桥梁双向通航孔桥涵标设置的设想

随着我国桥梁设计水平、施工技术、建设材料质量的提高，为了解决在通航河流上建桥与航运发展的矛盾，《内河通航标准》（GB50139—2004）对各等级航道跨河桥梁通航净宽在“90标准”的基础上进行大幅加宽。由于珠江三角洲河流具有河窄水深的特点，在主要通航河流上建设桥梁，受河流宽度的制约，难于布置2个单向通航孔，为了满足新标准的通航净空尺度要求，桥梁通航孔主要采用单孔双向通航的布置方式。桥梁建成后，

《运河通航标准》将于2012年1月1日起实施

由交通运输部不久前发布的《运河通航标准》,将于2012年1月1日起正式实施。据了解,《运河通航标准》完善了《内河通航标准》中有关限制性航道的技术规定,首次对运河提出了具体的通航技术标准;

《运河通航标准》明年1月1日实施

目前，交通运输部发布《运河通航标准》，并规定从2012年1月1日起正式实施。《运河通航标准》与原有的国家标准《内河通航标准》相比，更有针对性，更为具体。

《运河通航标准》明年起实施

日前，交通运输部正式发布了《运河通航标准》，并规定从2012年1月1日起正式实施。 运河工程的通航标准，是运河建设的基础。《内河通航标准》作为国家标准，实施以来为规范内河工程建设发挥了非常重要的作用。

关于内河拖带超长物体认定的探讨

近几年,随着浙江省绍兴市地方经济的快速发展和相关部门对内河航运事业的重视,绍兴市内河航运业正发挥出日益重要的作用。由于绍兴市三区融合发展、镜湖大开发等建设需要,因此城市地铁、高架等大型交通基础设施相继启动建设,高楼大厦、新兴产业等相继引入,迎来了大投入、大发展、大建设的高速发展阶段.

必须尽快扭转中小航道航运思路

《内河通航标准》是我国必须遵守文件,中小航道规定三种代表船型：（1）一列式顶推二驳船队实践证明在大部分地区推广艰难。（2）一列式拖带船队具有无法弥补缺陷是古老淘汰运输方式。（3）用一列式顶推二驳船队制订航道尺度,用船队载重量一半制订航道等级和配套设施规模,使常用货船载重量人为损失一倍多。

端正中小航道航运建设思路

思路由主流思想逐步演变而成,分析渐变过程对认清思路大有帮助。一、思路的重要性我国对船型正真作用了解不足,长期重航道轻船型,实行简统选优、标准化又上升国标是指导中小航道航运发展的基本指导思路,根深蒂固。导致推广标准船型自发大型化、配套设施面临返工、花巨资整治航道对航运作用不太大,造成重大经济损失。关键原因由《内河通航标准》规定的通航吨位定得太低,标准船型经济性太差而引起。

航运

《运河通航标准》2012年1月1日起实施 为规范运河建设和管理要求，保证运河通航能力，交通运输部发布《运河通航标准》，LZ2012年1月1日起正式实施。《运河通航标准》完善了《内河通航标准》中有关限制性航道的技术规定，首次对运河提出了具体的通航技术标准；