《国家高速公路网规划》和《农村公路建设规划》内容简介

交通运输事关国民经济发展和百姓生活的最基本需求.与中国经济的成长一样,我国交通运输业也历经了从传统的计划经济向市场经济转型的过程.作为国民经济发展的基础,和其他行业相比,交通运输具有准公共特性.为真正将国家意志体现到交通运输能力供给中,遵循本届政府决策,建设项目“规划先行”的原则,国家发展和改革委员会会同铁道部、交通部等有关单位,按照全面建设小康社会宏伟目标的要求,以科学发展观为指导,在充分考虑我国土地、人口等资源分布的基础上,将交通运输发展规划理论与交通发展实践相结合,组织编制了《中长期铁路网规划》、《高速公路网规划》、《农村公路建设规划》、《长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾三区域沿海港口建设规划(2004年—2010年)》和《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》,现已完成并正式颁布实施.上述5项规划从不同层面反映了国家交通资源的空间布局与国家生产力布局的结合,国家综合交通体系发展方向和重点;体现了在市场经济条件下,如何结合中国的具体实际充分发挥各种运输方式的技术经济优势,做好运输资源的配置,并更加突出了效率与公平.对于加快我国铁路与高速公路的发展,促进综合交通网络的形成,加速区域现代综合运输体系建设,全面增强运输普遍服务能力,提升综合交通的生产力水平和服务水平,都具有十分重要的指导作用.

《国家高速公路网规划》原则通过

2004年12月17日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，讨论并原则通过交通部制定的《国家高速公路网规划》。国家高速公路网规划布局可以概括为“7918”，包括了2007年即将建成的“五纵七横”国道主干线在内。“7918”即：7条射线、9条纵线、18条横线，总里程约8．5×10^4km，将连接所有现状人口在20万以上的319个城市。国家高速公路网建成后，其作用和效果主要表现在：一是可以覆盖10多亿人口，

《国家高速公路网规划》简介

《规划》于2004年经国务院审议通过，这是中国历史上第一个”终极”的高速公路骨架布局，同时也是中国公路网巾最高层次的公路通道。

《国家高速公路网规划》破壳而出

我国目前建成和在建的高速公路．主要是依据“五纵七横”国道主干线规划和各地的高速公路规划建设的。按照党的十六大提出的全面建设小康社会的宏伟目标．在我国人均GDP已达1000美元．住房和汽车消费快速增长的条件下．尽快制定一个通行能力大，通行效率高、安全便捷的国家高速公路网规划，既是全面建设小康社会和实现现代化的迫切需求和重要的支撑条件，

喀麦隆国家高速公路网规划布局研究

公路交通作为基础设施建设的主要组成部分,对国民经济发展的支撑作用不言而喻。喀麦隆作为经济欠发达国家,至今尚未有现状高速公路。面对喀国提出的长期发展规划,当前落后的道路等级现状明显不能支撑其经济的发展。为使喀国的高速公路网建设有规划层面的指导,本文通过对喀麦隆国家高速公路网功能定位的论述,讨论了高速公路网规划的原则和目标,并研究了高速公路网的建设规模和布局形式,提出"四纵两横"的路网形态。

国家高速公路网规划正式发布

1月13日上午,国务院新闻办公室举行新闻发布会,向中外媒体通报2004年12月17日由国务院审议通过的<国家高速公路网规划>等方面的情况.交通部部长张春贤、国家发改委副主任张晓强、交通部副部长翁孟勇、体改法规司司长朱永光、综合规划司副司长李兴华、体改法规司副司长柯林春以及国家发改委交通运输司司长王庆云等有关部委官员到会.海内外50多家媒体记者近百人参加了此次新闻发布会.

江苏规划高速公路网生态环境影响研究

以RS和G IS为基础,运用遥感信息提取、编制自然保护专题系列图、系列图与规划高速公路网叠加、缓冲分析、统计分析等方法,对江苏省规划高速公路网生态环境影响进行分析。规划的5纵9横6联线路中的9条,对127个不同类型保护区中的9个有影响。11个过江通道中的5个对沿江饮用水源保护地有影响。规划高速公路占用的土地中76.74%是基本农田。跨越太湖的沪宁复线将加重梅梁湾、五里湖的水质富营养化。针对上述问题,从保护生态环境的角度提出6大对策:避绕生态保护对象,修改跨太湖线路方案,合理规划穿越山地丘陵区的线路,减少平原区生态破坏,调整过江通道与饮用水源地的交叉关系,保护白鳍豚生存环境安全。

省域高速公路网交通工程总体规划系统

现代化高速公路的一个主要标志就是具有科学先进的交通工程设施系统 ,而高速公路网交通工程总体规划是交通工程设施系统科学合理建设实施的重要保障。在总结和分析了一些省已完成省域高速公路网交通工程总体规划报告的基础上 ,提出完善高速公路网交通工程总体规划的一些内容和方法 ,对省域高速公路网交通工程总体规划的主要内容即路网分析、管理体制、收费系统、监控通信系统、紧急救援系统、配电照明系统、安全设施、服务区及养护工区、环境保护、沿线产业带。

高速公路网规划阶段互通式立交选型方法研究

提出适合在高速公路网规划阶段进行的立交等级划分和形式选择的实用方法。该方法首先选取25种具有代表性的立交形式作为分析对象,然后提取这些立交形式的通行能力、设计车速、复杂程度、占地面积、造价等有关规模等级方面的技术指标作为变量进行聚类分析,最后根据聚类分析结果将这些典型立交形式划分为不同规模和等级,每一级中包含有数个立交基本形式,它们具有相近的技术指标、规模和特点,并有各自的适用条件和范围。为检验该方法的实用性,选取安徽省高速公路网规划进行了实例分析。

高速公路网规划的几个关键问题

提出高速公路网规划的布局、总量、规模和序列四大关键问题。规划正是通过布局反映社会经济发展对交通的需求及其合理配置 ,给出了确定合理布局的目标函数 ;总量是确定合理规模的基础 ,构造了通道总流量预测的“弹性模型”;规模指网络能提供的总能力 ,合理规模是供需均衡的高效配置 ,建立起“投资—回报—服务水平”平衡方程 ;序列是网络滚动实施的优先时序 ,是高速公路网充分发挥效益和可持续发展的保证。

基于GM-GRNN国家高速公路网规模预测研究

通过对国内外公路网规模研究的分析,指出了传统预测方法的不足。针对我国公路网规模预测中样本量少、数据干扰大的特点,首次引入资源承载力和地理特征影响系数概念,在充分考虑各种可量化因素的基础上,提出了GM-GRNN公路网规模预测模型,即是将灰色预测方法和人工神经网络中的广义神经网络相结合的预测方法,充分发挥了GM和GRNN模型的优点,避免了理论误差,检验结果表明,该方法具有较高的精度。最后分析预测出我国国家高速公路网的总体规模。

江苏省高速公路网新一轮规划生态适宜性分析

通过对江苏省新一轮高速公路网规划的生态环境影响评价,分析了规划高速公路网与江苏省生态功能区划的相容性和对高速公路网空间生态的适宜性,并对典型路段的生态适宜性进行了分析。最后,根据分析结果提出了相应的措施及方案调整建议。

高速公路网交通工程总体规划系统研究

在总结和分析了一些省份已完成省域高速公路网交通工程总体规划报告的基础上,对高速公路网交通工程总体规划所涉及的主要内容进行了系统研究,提出了一些看法.

江苏省高速公路网新一轮规划潜在生态环境问题评析

通过对江苏省新一轮高速公路网规划的生态环境影响评价,分析了路网规划中存在的潜在生态环境问题,提出了相应的保护措施建议,认为:横跨太湖的沪宁南部通道线路的建设需进行专项论证;与长江饮用水源相交的4条过江通道需进行合理选址;穿越山地的高速公路宜采取合理的线路走向及穿越方式;可适当降低苏南地区高速公路面积密度,尽量少占农田;鼓励采用城际铁路或城际轨道交通网络作为连接苏南城市群之间的交通方案。

高速公路网互通式立交布局规划影响因素分析

互通式立交作为高速公路网的结点,是高速公路网络的基本组成部分,其布局对高速公路路网的运输效率有着至关重要的作用。文中就影响高速公路网互通式立交布局的有关因素探讨。

国家高速公路网规划

一、背景和意义 高速公路是二十世纪三十年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交通服务的基础设施.高速公路在运输能力、速度和安全性方面具有突出优势,对实现国土均衡开发、建立统一的市场经济体系、提高现代物流效率和公众生活质量等具有重要作用.目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路通车里程超过了23万公里.高速公路不仅是交通现代化的重要标志,也是国家现代化的重要标志.