制订《国际海上运输危险和有毒物质损害责任和赔偿公约》(草案)的进展情况

国际海事组织于70年代末开始制订的《国际海上运输危险和有毒物质损害责任和赔偿公约》(INTERNATIONAL CONVENTION ON LIABILITY AND COMPENSATION FOR DAMAGE IN CONNECTION WITH THE CARRIAGE OF HAZARDOUS AND NOXIOUS SUBSTANCES BY SEA 简称HNS公约)，

谈海上运输危险有毒物质损害赔偿责任国际制度的建立

本世纪60年代末,国际海事组织致力于制订防止和处理船舶油污染的措施,除制订技术标准外,还制订了《1969年国际油污损害民事责任公约》(1969年民事责任公约)和《1971年设立国际油污损害赔偿基金公约》(1971年基金公约)。根据1971年基金公约,国际油污赔偿基金组织(IOPC FUND)于1978年正式成立,截止到1989年12月31日,IOPC FUND

IMO敦促《2010年国际海上运输有毒有害物质损害责任和赔偿公约》生数

由于1996年HNS公约在实施中存在一定问题，故其始终未能生效，特别是有关接收人定义、LNG摊款人确定和摊款报告的提交等问题上存在争议。而在2010年通过的议定书则对上述问题予以回应，对有关争议做出了统一的规定，并最终形成了《2010年国际海上运输有毒有害物质损害责任和赔偿公约》。

国际海上运输有毒有害物质损害责任及赔偿公约议定书接近生效条件

近期,加拿大和土耳其向IMO交存其有关2010年国际海上运输有毒有害物质损害责任及赔偿公约议定书的批准书.当生效时,该条约将提供有关海运HNS货物所造成损害的责任和赔偿体制,包括石油和化学品.该公约生效需要至少12个国家加入,满足有关吨位的特定标准以及要每年报告一国接受到HNS货物的数量.该条约要求在上一个日历年往来对账单上收到总量至少为4000万吨的摊款货.目前,该条约得到加拿大、挪威和土耳其的批准,摊款货总量已达2870万吨,

《1996年国际海上运输有毒有害物质损害责任和赔偿公约》2010年议定书

1背景早在20世纪80年代初,国际海事组织（IMO）就开始着手制定《国际海上运输有毒有害物质损害责任和赔偿公约》。公约初稿在法律委员会第47届会议上进行过初步审议,

建立我国海运有毒有害物质的损害赔偿机制

随着近年来我国海上危险货物运输数量和种类的迅速增长,船载有毒有害物质（HNS）的污染风险越来越严峻,HNS运输造成的海洋污染损害赔偿问题也显得日益突出。由于我国目前还没有加入《1996年关于海上运输有毒有害物质的责任和损害赔偿的国际公约》（而且HNS公约本身也尚未生效）,国内也没有建立有关HNS污染的赔偿机制,

2007年内罗毕国际船舶残骸清除公约(续)

第十一条责任的免除 一、如果承担第十条第一款所述费用的责任与下列公约有冲突,则在冲突范围内,登记所有人不对此类费用负责： （一）经修正的《1969年国际油污损害民事责任公约》; （二）经修正的《1996年国际海上运输有害有毒物质损害责任和赔偿公约》;

国际海事组织法律委员会第110届会议(LEG110)概况

国际海事组织(IMO)法律委员会(LEG)第110届会议于2023年3月27日至31日在国际海事组织总部伦敦召开,会议由法律委员会主席Gillian Grant女士(加拿大)主持。本届会议审议的主要议题包括推动《1996年国际海上运输有毒有害物质损害责任及赔偿公约的2010年议定书》(HNS公约2010年议定书)的生效及其统一解释、公平对待海员、防止船舶欺诈性登记、制定2001年国际燃油污染损害民事责任公约索赔手册、对海上自主水面船舶(MASS)进行法律监管等。

《HNS公约》及其2010年议定书

国际海事组织在制定《1969年国际油污损害赔偿责任公约CLC》及其1992年议定书和《1971年国际油污损害赔偿基金公约FUND》及其1992年议定书之后，又将注意力转向制定国际海上运输有毒有害物质所致污染损害的公约。1996年5月3日，国际海事组织在其总部通过了《1996年国际海上运输有毒有害物质损害责任和赔偿公约》（简称HNS公约），它是继CLC公约、FUND公约之后又一采用严格责任制的责任赔偿公约。

HNS公约跟踪研究和履约对策

随着海运石油、化学品等有害有毒物质数量的增多，这些有害有毒物质对于海洋环境造成损害的危险与日俱增。为调整上述物质的损害赔偿责任，国际海事组织在1996年5月举行的关于有害有毒物质责任限制的国际会议上通过了1996年《海上运输有害有毒物质损害责任和赔偿国际公约》（简称“HNS公约”）。HNS公约共分六章五十四条和两个附贝《。该公约旨在确保涉及有害有毒物质的船舶事故所造成的损害赔偿能得到适当的、迅速的和有效的实现。