MEPC通过实施国际船舶压载水和沉淀物控制和管理公约的导则

该导则涵盖了压载水管理等效遵守；批准压载水管理系统；压载水管理和制定压载水管理计划；压载水交换和批准使用活性物质压载水管理系统的程序等内容。

《船舶压载水及沉积物控制和管理国际公约》履约面临的问题及对策

为防止船舶通过压载水转移外来生物和病原体,IMO制定《船舶压载水及沉积物控制和管理国际公约》及相关导则。根据该公约和导则的相关要求及目前船用压载水管理系统研发、批准和型式认可现状,对公约及相关导则实施中船舶将面临的公约D2标准适用日期、压载水管理系统选型以及船舶履约等一系列具体问题进行深入分析,提出相应对策。

浅析国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约

船舶压载水中有害水生物和病原体的转移对海洋环境所造成的侵害已经被全球环境基金组织确认为危害海洋的四大威胁之一。2004年2月9日至13日关于船舶压载水管理的外交大会在伦敦IMO总部成功召开,大会最终通过了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》。本文对该公约进行了简述和分析。

IMO国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约介绍

介绍国际海事组织(IMO)通过的《国际船舶压裁水和沉积物控制与管理公约》的主要内容, 包括公约正文条款和技术附则的规定。指出船舶须满足D-2标准,以从根本上解决因船舶压载水所引起的有害水生物入侵问题。

《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》简介

20世纪70年代，随着《MARPOL73／78》问世以来，国际社会对运输船舶易产生的油污染、有毒物质、海运包装物质、生活污水和垃圾的污染以及柴油机排放废气造成空气污染等环保问题已达成共识，并以国际防污公约附则的形式对船舶强制实施。现今，随着船舶、科技和社会的快速发展以及人类对环保意识的日益提高，船舶压载水的污染问题日趋突出，并引起人们的高度关注。于是2004年2月，关于船舶压载水管理的外交大会在IMO总部成功召开，

《控制和管理船舶压载水和沉积物国际公约》研究

随着国际贸易和船运技术的迅速发展，压载水所含有的有害水生物和病原体越来越成为全球环境和资源安全以及人类健康的重大威胁。国际海事组织肩负起起草第一部关于压载水管理国际公约的重任，并于2004年通过了《控制和管理船舶压载水和沉积物国际公约》。该公约虽然尚未生效，但是，其具体明确和循序渐进的管理措施对各国的实践具有重要的指导意义。对中国而言，随着石油进口量的激增，每天经由中东、非洲和东南亚进入中国港口的油轮班次也不断增多，其携带的压载水必然含有大量外来物种，必须对其进行及时、有效地管理和控制。本文在对该公约进行评述的同时，还介绍了1982年《联合国海洋法公约》的相关规定，并对中国目前相应的立法情况进行总结，并提出立法建议。

《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》2017年9月正式生效

经过12年马拉松式的漫长批准过程，随着9月8日芬兰批准加入《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》（BWM公约），全球已批准加入BWM公约的国家达到52个，总运力达到世界商船总吨位的35．1441％，从而正式满足批准国家数量超过30个、总运力占世界商船总吨位35％的生效条件，这也意味着BWM公约将于2017年9月8日正式生效。

《国际船舶压载水及其沉积物控制和管理公约》

[背景]日前，GloBalTestNet正式成立，它是一个联合了多家压载水处理系统发证测试组织的正式团体，该团体将有利于加快测试程序和信息交换的标准化和统一化。该团体的成立有望使测试设备客户和压载水处理技术的终端用户（即对满足《2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约）XBWM公约）要求的高性价比和环境友好型系统有需求的船东）。该组织的成立再次引发了人们对船舶压载水的关注，本期将对《国际船舶压载水及其沉积物控制和管理公约》（以下简称压载水公约）的关键知识点进行介绍。

对中国履行《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》工作的思考

《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》的即将生效实施将有效地控制和防止船舶压载水传播有害水生物和病原体。论述公约的主要内容和特点,分析公约生效将对中国产生的主要影响,最后提出相应的履约对策及建议。

船舶压载水控制与管理的相关国际公约及中国对策

由于船舶压载水转移外来生物,我国近海和沿海成为全球赤潮多发区。了解船舶压载水的管理和控制,以及相关国际公约的发展情况和各国所采取的措施,并针对我国在立法和管理上的不足,提出切实可行的建议,方可逐渐遏制压载水污染,保护我国水域环境。

压载水公约履约参考书目——《2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》(2018综合文本)《如何实施压载水管理》

2018年10月22日,中国驻英使馆代表中国政府向国际海事组织(IMO)递交了加入《2004年国际船舶压载水及沉积物控制与管理公约》的文书,按照规定,该公约将于2019年1月22日正式对我国生效。河北海事局压载水公约研究工作室承接交通运输部海事局压载水公约履约任务,编译完成了《2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》(2018综合文本,以下简称“公约”)。

关于马来西亚执行《2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》（BWM2004）的通告

各有关船公司：2011年第28号马来西亚航运通告（MSN28／2011）向业界宣告马来西亚政府于2010年9月27日接受了《2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》（BMW2004），要求自2011年9月27日起所有航行马来西亚水域的马来西亚旗船舶及外旗船舶必须执行BWM2004的要求。

船舶压载水和沉积物控制和管理的有关规则和公约

介绍制订《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》和《船舶压载水和沉积物控制和管理规则》的背景情况和有关内容,并提出相关建议。

压载水公约实施最新进展

《2004年国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》(以下简称“压载水公约”)自2017年9月8日正式生效实施以来,迄今已有5年之余,随着压载水公约实施的深入,更多的问题逐渐暴露出来。针对近年来压载水公约实施过程中出现的问题。

析船舶压载水的管理和控制

国际海事组织（以下简称IMO）对船舶压载水问题高度重视，并于2004年通过了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》。我国作为世界航运大国、IMOA类理事国，也在全力推进这项工作。本文从船舶压载水的作用、对海洋的危害、处理办法以及如何有效控制船舶压载水，提升经济效益等方面进行分析，并以“零压载水”的理念加强对船舶压载水的管理和控制提出建议，希望能起到抛砖引玉的效果。

压载水管理公约的动向和对策

IMO即将召开外交大会讨论船舶压载水管理公约,此文主要介绍公约草案的动向和发展展望,并提出为满足公约要求目前需采取的对策和长期策略。重点介绍了目前阶段采用压载水交换法需做的具体工作以及船级社对安全评估的要求,并建议对压载水处理方法进行多学科协同研究。

压载水公约要求下的港口国管理

经过14年的讨论和准备，国际海事组织（以下简称IMO）召开的成员国外交大会于2004年2月13日在伦敦通过了《国际船舶压载水和沉积物管理与控制公约》（以下简称压载水公约）。该公约已于2004年6月1日开放供各国正式批准和加入。压载水公约由22个条款和1个规则组成。为了在全球范围内一致地履行公约，IMO已经通过了13个技术性导则，还有1个正在制定中。

我国正式加入船舶压载水管理公约2019年1月22日生效

当地时间10月22日,中国驻英国大使馆代表中国政府正式向国际海事组织秘书长林基泽递交中国加入《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》（简称《公约》）文书,《公约》将于2019年1月22日起对我国正式生效.《公约》于2004年在国际海事组织获得通过,2017年9月8日正式生效,旨在通过对船舶压载水和沉积物的控制与管理来防止.

国际航运协会呼吁IMO对船舶压载水公约的实施予以关注

国际航运协会（ICS）呼吁国际海事组织（IMO）在即将实施的国际压载水管理公约（BWM）中解决一些关键性的问题，旨在防止由船舶压载水携带的外来生物和病原体入侵并破坏当地生态系统。BWM公约预计在未来两年内生效。莫桑比克成为该公约第20个签署国。