完善《国际船舶和港口设施保安规则》建议

主要阐述《国际船舶和港口设施保安规则》(ISPS规则)生效至今国际社会对该规则的反应,提出完善ISPS规则的几点建议。

《国际船舶和港口设施保安规则》与船舶保安员培训

本文对《国际船舶和港口设施保安规则》的目的、内容做了简单介绍,并探讨了今 后组织船舶保安员培训的方式及培训的主要内容。

《国际船舶和港口设施保安规则》的实施及其影响分析

此文介绍了即将实施的《国际船舶和港口设施保安规则》的内容,分析了产生的背景及其影响以及由此带来的变革与进一步发展等问题。

IMO拟出台《国际船舶和港口设施保安规则》

IMO海安会(MSC)下属海上保安临时过渡工作组(Intersessional Working G roup on Maritime Secu-rit--ISWG)已就所有关于海上保安事宜议题拟定一揽子相关建议措施,进一步研究后的计划将于今年12月召开的海上保安外交大会(Diplomatic Conference on Mar-itime Secu rity)表决通过.措施包括:

国际船舶与港口设施保安规则

国际海事组织（IMO)制定的《国际船舶与港口设施保安规则》（SPS)于2004年7月1日开始生效。尼克·布朗和里查德·斯科特调查了到目前为止的实施情况，并且分析了对海上贸易保安的意义。

关于国际海事组织经修正的《1974年国际海上人命安全公约》和《国际船舶和港口设施保安规则》的修正案生效的公告

国际海事组织海上安全委员会第80届会议和第82届会议分别于2005年5月20日和2006年12月8日以MSC．194（80）号和MSC．216（82）号决议通过了经修正的《1974年国际海上人命安全公约》（以下简称安全公约）的修正案，第80届会议还以MSC．196（80）号决议通过了《国际船舶和港口设施保安规则》（以下简称规则）的修正案。

关于建立国际船舶和港口保安信息支持系统的若干建议

实施SOLAS公约第XI-2章及《国际船舶和港口保安规则》(ISPS),涉及到多方面的准备工作。其中,建立统一、完整的信息支持系统是最重要的工作内容之一。本文就该系统中的保安信息网络、海上保安信息系统的功能、构建方法提出了一些建议。

中华人民共和国国际船舶保安规则

第一条为加强国际航行船舶保安管理，根据经过修订的《1974年国际海上人命安全公约》（以下简称“SOLAS公约”）和《国际船舶和港口设施保安规则》（以下简称“ISPS规则”）的规定，制定本规则。

我国《国际船舶保安规则》7月1日起施行

为加强国际航行船舶保安管理，交通部日前颁布今年第2号部令《中华人民共和国国际船舶保安规则》（以下简称《规则》），并将于7月1日起施行，2004年6月16日交通部发布的《船舶保安规则》同时废止。

交通运输部关于修改《中华人民共和国国际船舶保安规则》的决定

中华人民共和国交通运输部令2019年第15号《交通运输部关于修改<中华人民共和国国际船舶保安规则>的决定》已于2019年5月29日经第10次部务会议通过,现予公布,自公布之日起施行。部长李小鹏2019年6月3日交通运输部决定对《中华人民共和国国际船舶保安规则》(交通部令2007年第2号)作如下修改:一、第三条增加一款,作为第三款:'船舶检验机构依据中华人民共和国海事局的授权和本规则有关规定具体履行下列职责:

中远船舶首批通过国际保安规则审核

10月27日，中远集团首批通过国际安保规则审核船舶颁证仪式在北京举行。中国船级社经中国海事局授权在经过严格审核程序后，向中远集运“商城”轮，中远（香港）航运公司“鹏图”轮，中远航运公司“清江”轮代表颁发了国际船舶保安证书，中远船舶获此证书在国内尚属首次，

船舶环照号灯水平光弧分析

《1972国际海上避碰规则》规定,有关号灯的各条规定应在日没到日出时以及在能见度不良的情况下从日出到日没时显示,并可在一切其他必要的情况下显示。船舶号灯是船舶航行安全最基本的保证,是对船舶航行状态及作业状态最直观和最有效的显示方式。船舶的正常航行、锚泊、失控以及限于吃水等状态都可以通过船舶号灯的组合展示表现出来。如果船舶号灯出现问题,则会引发航行风险,甚至导致航行事故。正确地安装并准确地显示船舶号灯信号是船舶航行安全的前提条件,也是船级社和港口国检查(PSC)的重要内容。

港口国控制中船舶保安缺陷分析

在国际恐怖主义活动日益猖獗和上海世博会日益临近的背景下，进出我国港口的国际航行船舶能否有效实施《国际船舶和港口设施保安规则》（简称ISPS规则），避免国际恐怖分子利用船舶对我国重要目标进行恐怖袭击，在当前有着特别重大的政治意义。作者结合工作实际，就港口国控制中发现的船舶保安方面的缺陷进行分析，并根据出现缺陷的原因提出解决对策，力求对我国船舶保安履约工作有所促进。

IMO MSC将为船舶、港口出台新规则

据2002年6月3日《航贸新闻报》报道称,IMO(国际海事组织)MSC(海事安全委员会)就海事安全问题于12日召开外交协商会议所做的详细的筹备工作,使富有成果的大会的筹备进入高潮。 由于这一问题的复杂性,MSC同意就这一问题于2002年9月9～13日召开第二次工作组会议。 报道强调说,在提出一系列海事安全问题中,最具深远意义的是对国际船舶和港口设备安全规则的提出,该规则将通过海上人命安全公约(SOLAS)的Ⅺ章得以落实。该规则包括两部分:一是强制性的,二是建议性的,该规则还涉及到确保船舶和港口设施基本上成为风险管理活动和决定何种安全措施适用,风险评估必须以每个个案形式做出。