《市域快轨交通技术规范》发布

《市域快轨交通技术规范》系中国城市轨道交通协会下达编制的团体标准,由中国城市轨道交通协会专家学术委员会和北京城建设计发展集团股份有限公司牵头,中铁第四勘察设计院集团、温州市铁路与轨道交通投资集团、南京地铁集团、重庆市铁路集团、成都轨道交通集团、广州地铁设计研究院、北京市轨道交通设计研究院、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中国铁路通信信号集团有限公司等近60家协会成员单位联合编制。

中国城市轨道交通协会批准发布《市域快轨交通技术规范》等19项团体标准

2019年7月30日,经中国城市轨道交通协会第二届第十一次会长常务办公会批准,发布19项团体标准。这19项团体标准分别是《市域快轨交通技术规范》《城市轨道交通效能评价指标体系》《城市轨道交通系统设备综合联调规范》《城市轨道交通全自动运行系统规范第1部分:需求》《城市轨道交通全自动运行系统规范第2部分:核心设备产品》《城市轨道交通全自动运行系统规范第3部分:接口》《城市轨道交通全自动运行系统规范第4部分:测试及验证》《城市轨道交通全自动运行系统规范第5部分:工程安全评估》《城市轨道交通全自动运行系统规范第6部分:初期运营基本条件》《城市轨道交通全自动运行系统规范第7部分:运营管理》《城市轨道交通CBTC信号系统规范第1部分:ATP子系统》《城市轨道交通CBTC信号系统规范第2部分:ATO子系统》《城市轨道交通CBTC信号系统规范第3部分:ATS子系统》《城市轨道交通CBTC信号系统规范第4部分:CI子系统》《城市轨道交通CBTC信号系统规范第5部分:基于WLAN的DCS子系统》《中低速磁浮交通道岔系统工程检测技术规范》《智慧城市轨道交通信息技术架构及网络安全规范第1部分:总体需求》《智慧城市轨道交通信息技术架构及网络安全规范第2部分:技术架构》《智慧城市轨道交通信息技术架构及网络安全规范第3部分:网络安全》。

南京都市圈智慧市域快轨示范工程探索与实践

南京地铁城轨发展,践行绿智先行,以人为本,互联互通的发展理念,本文从南京都市圈发展背景、示范工程建设概况、示范工程探索与实践三部分阐释南京都市圈智慧市域快轨示范工程探索与实践,旨在通过绿智融合,推动城市轨道交通向智慧化、绿色化、融合化的更高质量发展。

市域综合交通规划的特点与技术思路探讨——以杭州为例

市域综合交通规划与城市综合交通规划有很大的差别,不能完全套用传统的城市交通规划方法。在对市域综合交通规划的特点和难点进行剖析的基础上,杭州市确立了以交通发展促进城乡统筹、区域统筹和城市空间拓展的规划目标,以市域整体发展为依据,完善和提升重大交通设施功能,构建市域综合交通框架,利用综合交通枢纽实现交通一体化和网络结构优化。

北京市域快轨新机场线关键技术及建设标准研究

新机场线是北京2016调整版建设规划中批复的项目,其定位为连接北京新机场和中心城的轨道交通快线,实现中心城与新机场之间"半小时"通达。新机场线从技术特征角度属市域快轨,从服务特征角度属机场专线。通过对机场客流特征的分析研究,从时间目标和服务品质两方面提出新机场线建设的顶层目标需求。以顶层目标和线路特征为基础,对线站位方案、速度目标值、系统制式、线路设计标准及盾构选型等关键技术方案和建设标准进行论证研究,确定新机场线在新机场、团河、草桥共设3座车站;最高运行速度为160 km/h;选用AC25k V供电制式的市域车型;地下区间选用外径8.8 m单洞单线的盾构。

市域快速轨道交通系统制式及技术标准研究

研究目的:鉴于既有城市轨道交通系统及国铁制式和技术标准不能满足市域快速轨道交通发展需要,以及城市轨道交通技术标准拓展的局限性,本文对浙江省市域快速轨道交通系统制式及技术标准进行研究,并从运输服务的基本特性、运能要求、站间距、速度等级、运营组织等方面对市域交流制式主要技术标准进行归纳总结,为今后设计建设市域快速轨道交通项目提供借鉴和参考。研究结论:(1)浙江省市域快速轨道交通系统制式及技术标准体系可归纳为直流120km/h制式和市域交流制式两类;(2)直流120km/h制式可由城市轨道交通系统拓展而来,拓展的内容主要包括开行大站快车的运输组织模式、提高列车最高运行速度并加大地下线路限界、提高舒适度标准以及优化配线设置;(3)市域交流制式的速度目标值在确定时间目标值和深入分析客流特征的基础上,通过分析不同速度目标值的工程投资、与时间目标值的适应性、与车站分布的适应性等综合确定,该制式可适应更高的速度目标值和更长的线路长度;(4)本研究成果可应用于市域快速轨道交通项目前期研究。

2024年上半年中国内地城市轨道交通线路统计分析

截至2024年6月30日,中国内地共有58个城市投运城市轨道交通线路11409.79 km,其中,2024年上半年新增城市轨道交通运营线路194.06 km。新增的194.06 km城市轨道交通运营线路共涉及3种系统制式,其中,地铁146.40 km,占比75.44%;市域快轨30.40 km,占比15.67%;有轨电车17.26 km,占比8.89%。

宁波市域铁路工程数字一体化管理平台建设与应用

为推动宁波城市轨道交通体系的高品质、多式融合和全域一体化发展,宁波轨道交通以宁波至象山、宁波至慈溪市域(郊)铁路为试点,引入BIM+GIS、无人机、“云大物移智”等先进的信息技术,构建了基于宁波市域铁路工程项目全过程的数字一体化管理平台。本文整合BIM+GIS和“云大物移智”等信息化手段,融入市域铁路工程建设的全过程管理,可实现项目建设的网络化、信息化、智能化和规范化,提高建设的透明度和安全性,推动宁波市域铁路工程信息化建设的科学、健康、可持续性发展,助力轨道交通实现低碳化管理。

全球首列氢能源市域轨道交通列车亮相成都

2022年12月28日,中车长春轨道客车股份有限公司联合成都轨道交通集团有限公司共同研制的全球首列氢能源市域轨道交通列车在成都下线。氢能源市域轨道交通列车采用4辆编组,最高时速160 km, 内置的“氢能动力”系统是可实现600 km超长续航的“动力源”。该氢能源市域轨道交通列车还集成了众多智能前沿技术,在智能控制方面,采用了最高等级的自动驾驶技术,赋予列车自动唤醒、自动起停、自动回库等智能行车功能;在智能监控方面.

市域快轨车辆牵引电机传动系统综述

市域快轨交通是作为中心城市/区对外辐射、组团城市间互通交流的旅客短途通勤、快速乘运的新型交通方式。市域快轨车辆速度等级为120~200km/h,是介于地铁和城际高速铁路之间的新型城市轨道交通车辆,具有大运量、快起快停的“公交化”运行特点和高速运行的能力,可满足与其他轨道交通制式互联互通的需求。文章针对市域快轨车辆牵引电机传动系统进行分析。

市域快轨引入城市轨道交通线网衔接研究

分析国内外市域快轨交通线网形态、衔接模式、运行模式等。结合合肥经济圈市域线规划,以合六市域线为代表对市域快轨交通引入城市轨道交通线网的衔接进行研究,从线网形态选择、衔接车站设置、客流适应性、运行速度适应性、行车组织等方面进行分析。提出市域快线接入城市轨道线网外围的线网形态,小庙站换乘加贯通运行、长宁大道站换乘的多点衔接模式,以及开行本线列车和跨线快车相结合的运行组织方式。

温州市域铁路交通系统关键技术分析

市域铁路是解决市域范围交通需求的有效途径。介绍温州轨道交通发展模式,车辆、限界设计、行车组织、车站建筑、桥梁结构、轨道工程、供电系统、信号体系、通信技术等市域铁路关键技术;从运输能力、线路条件、设备技术条件和投资效应等角度,分析市域铁路与中等城市的适应性。温州市域铁路是一种新模式,采取城轨运行模式,集合国铁乘坐舒适度和地铁的便捷性,具有行车速度高、运能大的特点。

市域快速轨道交通的技术特征与标准研究

我国未来对市域快速轨道交通(简称"市域快轨")的建设需求巨大,但是缺少相应的设计标准。通过比较国内外市域快轨的技术特征,总结出我国市域快轨在技术标准方面存在的主要问题,阐述了我国市域快轨的功能需求和服务目标定位,提出了有别于我国既有地铁或铁路设计标准的市域快轨技术标准,包括标准项及标准取值,对制定我国市域快轨设计标准具有参考价值。

北京新机场线市域快轨8.8 m直径盾构施工技术研究

以设计时速为160 km/h的北京轨道交通新机场线一期工程为研究背景,总体阐述了长距离含水卵砾石地层市域快轨8.8 m直径盾构设备选型与刀具配置、盾构施工关键技术等内容。通过选用加泥式土压平衡盾构机、辐条式刀盘,以撕裂刀为主切削刀,分层配置刀具,强化刀具耐磨设计等方法,结合碴土改良试验研究和应用,改善了掘进参数,降低了刀具磨损,解决了长距离含水卵砾石地层市域快轨8.8 m直径盾构施工难题。工程实施效果良好,节约了工期与成本,可为类似工程提供参考。

市域城市轨道交通及其主要技术特征

介绍了日本、德国、法国等国外典型市域快速线概况及我国市域线概况。分析了市域线的主要功能定位和起源。阐述了市域线对城市形态的影响,以及市域线与一般轨道交通主要技术特征的比较。结合上海市轨道交通线网规划和9号线等工程实际情况,对市域线的主要技术标准进行了探讨。

厦门市市域快速轨道交通关键技术指标研究

在总结国内外市域快速轨道交通技术特征及快慢车运营组织影响因素的基础上,以厦门轨道交通4号线为例,结合线路及客流特点,对其最高速度目标值、车辆选型及编组、车站分布、运营组织模式等关键技术指标进行研究,确定了适合本线特点的技术方案。

粤港澳大湾区市域快轨交通智慧售检票系统功能模式及规划探讨

为提升粤港澳大湾区交通运输供给品质,助力粤港澳大湾区建设,国家发展和改革委员会已批复《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》。新批复的铁路建设规划线路使粤港澳大湾区内的高铁、普速铁路、市域(郊)铁路形成多层次铁路网络。文章根据广州市域快轨交通建设情况,结合广州城市轨道交通“十三五”规划线路18号、22号线等智慧售检票系统建设实际,介绍及探讨新时代智慧售检票系统的建设运营、系统功能及规划等情况。

《市域(郊)铁路设计规范》主要技术标准研究

市域(郊)铁路存在建设标准不统一、车辆装备不统型等问题。本文结合市域(郊)铁路建设、运营的经验,依托调研成果和理论分析,分析了市域(郊)铁路的特点,提出了新的市域(郊)铁路定义,给出了适宜的设计活载,围绕市域(郊)铁路功能定位及设计活载阐述了各专业技术标准,研究预测证明,采用上述措施,有利于降低工程造价,为推动我国城镇化发展和满足市域(郊)铁路建设需求提供良好条件。

打造轨道上的都市圈,市域(郊)快轨(铁路)正当时 市域快轨发展及技术特征分析

市域快速轨道交通是城市轨道交通中的一种制式,是为城市提供通勤服务的中长距离城市客运交通方式。目前的各种不同叫法诸如市域快轨、市域快线、城市快线、都市快轨、市郊铁路、通勤铁路等,究其功能定位,笔者认为应沿用《城市公共交通分类标准》(CJJ/T114-2007)和中国城市轨道交通协会团体标准《城市轨道交通分类》(T/CAMET00001-2020)中的名称,统一为"市域快轨系统",定义为:一种主要服务于城市郊区和周边新城、城镇与中心城区联系,满足通勤客运需求,最高运行速度在120-200公里/小时的大运量城市轨道交通系统。

城市域轨道交通供电系统新技术探讨

轨道交通分类可根据地域概念分为国家干线轨道交通（普铁、高铁和省际）、城际轨道交通（省内城际）、市域轨道交通（市内组团间或组团与中心城区间,长度一般大于50 km）城市地铁和轻轨。近年来,随着国内城市化进程的进一步深化,国内市域轨道交通发展迅速。系统制式选择影响制式选择的主要因素包括相邻线路换乘方案、速度目标值、车辆适应性、土建工程技术方案、机电系统技术方案和景观影响等。