北京市综合交通体系规划转型与实施路径探索

《北京城市总体规划(2016年-2035年)》明确北京市将围绕首都功能建设落实和深化“多规合一”改革。梳理北京市“多规合一”规划实施及管控体系和综合交通体系建设的基本框架,探讨城市综合交通体系规划变革的价值逻辑和构建要点,进而提出北京市综合交通体系规划在总体思路、总体框架、传导路径方面的创新范式,以期形成政府、市场、社会协同治理的联动机制。以北京市区级综合交通体系规划实施为例,分析朝阳区综合交通规划、温榆河公园交通专项规划与朝阳分区规划、温榆河公园控制性详细规划之间的协同衔接机制,逐级形成了对国土空间资源刚性管控、动态引导的规划实施路径,从而有效指导全区、特别是重点发展区的交通基础设施建设。最后,从工作内容、工作方法、实施路径3个层面探讨区级综合交通体系规划中的传导逻辑及不足。

吴中区“三区三片”综合改革背景下的综合交通规划研究

在吴中区创新实施“三区三片”功能区改革,加速形成东部开发区、中部高新区、西部度假区“东强中融西优”全域发展格局的背景下,以综合交通体系作为引领空间格局优化的重要抓手,立足吴中区核心特质,全面评估现状交通发展水平和主要短板。以“山水苏州、人文吴中”建设为指引,从区域链接、空间融合、品质提升三个方面提出综合交通发展策略,支撑板块特色化差异化发展,为吴中及类似地区的综合交通研究提供经验参考和借鉴。

化工园区综合交通规划要点及实践

化工园区交通与城市交通存在诸多差异,为提高化工园区交通规划编制的合理性与可实施性,首先对化工园区综合运输体系的构建、交通量预测方法及主要注意事项等进行系统论述,然后结合实际案例对规划要点进行具体说明,以期相关内容可供化工园区交通规划编制人员进行参考。

国土空间规划体系下综合交通体系规划编制思考

核心提示,在国土空间规划体系下,当前综合交通体系规划无法满足“多规合一”的新要求。笔者从规划编制情况和存在问题分析两个方面出发,考虑逻辑重构、思路转型和衔接响应等三个维度,建议自然资源主管部门从强化编制指导、加快编制新时期城市综合交通体系规划标准以及构建规划衔接制度等方面推动相关工作。

高质量发展背景下广州市增城区综合交通体系规划实践

针对新一轮国土空间规划对城区提出的发展定位及要求,为了优化综合交通体系、改善城区城镇化初级发展模式,通过总结现状交通短板,研究区域发展需求及趋势,针对现状路网体系不完善、公共交通服务水平弱、个体机动化出行占比高等典型“县城交通”的特点,提出了增城区综合交通体系规划策略,包括对外衔接、枢纽带动、“两网”基础、公交支撑,充分发挥增城区生态资源优势,推动城乡融合、生态旅游交通等多方面发展,探索出因地制宜、因城施策的增城区综合交通体系规划实践。

综合客运交通枢纽对城市规划的影响

在社会经济日益发展的今天;交通行业同样处在如火如荼的关键期中。高铁动车组的迅猛发展促生了以铁路为核心的综合客运交通枢纽的出现;而这些枢纽对于推动城市建设与发展具有非常重要的意义。综合客运交通枢纽作为城市对外运输的主要出口和城市交通压力缓解的主要形式;对优化城市空间布局具有非常重要的意义;甚至会对地方经济发展模式产生影响。所以设计交通枢纽时;要从城市实际情况出发;多侧面考虑;使交通枢纽和城市发展能够完美结合。鉴于此;文章将简明扼要地探究综合客运交通枢纽在城市规划中所发挥的作用。

都市圈国土空间与综合交通协同规划框架和策略

在对传统都市圈综合交通规划问题进行反思的基础上,总结都市圈空间与交通协同发展的先进国际经验,提出“一目标—三体系—一保障”的都市圈国土空间与综合交通协同规划框架,并结合国内都市圈规划实践案例,提出对应的协同规划策略。研究认为,都市圈综合交通应建立系统协调的规划思维,突破传统“点—轴”式骨干通道引领都市圈空间结构的简单逻辑,强调交通网络对都市圈网络化空间格局的支撑,以及交通与生态、产业、公共服务等其他功能要素的高效协同,并注重交通组织方式的多层次协调和一体化布局,同时配套相应的协同保障机制,以期为我国都市圈国土空间规划中综合交通内容的编制提供技术思路借鉴。

综合交通贵在整合——访成都市交通委员会副主任张殿业

"综合交通的关键在于实现各交通方式一体化、整合的过程。在管理体制上要整合,这是综合交通发展的前提;要结束各交通方式各自为政的局面,进行政策的整合;为形成高效完善的综合交通网络需要进行结构和功能的整合;信息的动态整合则一直贯彻始终。"成都市交通委员会副主任张殿业在谈到综合交通体系构建时强调了整合的重要作用。

大都市圈廊道独立节点新城综合交通规划思考——以上海青浦新城为例

随着交通强国、区域协调发展等一系列国家、区域重大战略实施推进,以及国土空间规划、单元规划等加速空间体系重构,城市综合交通规划编制面临新战略转变及新要求。该文以位于上海大都市圈沪湖廊道发展轴上的青浦新城为例,在上海大都市圈协同发展及新城发力背景下,分析大都市圈廊道独立节点新城的交通特征和面临挑战,提出“枢纽引领、廊道完善、绿色品质、精细管理”四大规划策略及要点,并在此基础上形成青浦新城综合交通规划实践方案,为各城市群、大都市圈类似区位的新城综合交通规划提供参考。

成都市府南河中心城区段综合整治规划研究

该文根据对成都市府南河现状的全面调研,针对府南河目前生态性缺失、亲水性不佳、景观标志点缺失、水质水量亟待提升等问题,作出系统而全面的研究。同时有针对性地提出解决这一系列问题的措施和方法。

市级国土空间总体规划综合交通专项编制的若干思考

市级国土空间总体规划正进入全面编制期,综合交通体系是其中最为重要的支撑保障体系之一,但目前国土空间总体规划综合交通专项在编制内容和编制深度等方面还缺乏针对性文件的指导。以《市级国土空间总体规划编制指南(试行)》相关要求的理解为基础,结合具体工作实践,对新时期国土空间规划交通规划体系的转型要求、体系框架,以及市级国土空间总体规划中的综合交通专项规划的定位与作用、编制工作要点、编制内容、编制深度等几方面进行研究探讨,为市级国土空间总体规划综合交通专项的编制提供参考。

城市轨道交通线路规划与城市空间综合开发利用的思考

伴随着我国城市化进程的不断深化推进,国家对于城市基础设施的相关建设问题再一次提出了新的要求,在这样的发展趋势引导下,城市轨道交通的相关发展建设问题越来越引起了社会各界认识的广泛关注和热烈讨论。本文针对城市轨道交通建设过程中如何能够更好地将线路规划与空间综合利用结合的问题进行了深层次的研究和讨论,希望能够帮助相关的设计规划人员在进行实际的工作开展过程中引发更多的思考,从而为整体上为城市轨道交通的优化质量提升起到深远影响。城市轨道的交通线路设计不仅能够集中提升整体城市交通的运行质量,同时也对城市区域间的人员流动和协同发展起到极为深远的影响作用。

国家发展改革委批复成都市城市轨道交通第四期建设规划(2019-2024年)

8月21日,国家发展改革委官网发布《关于成都市城市轨道交通第四期建设规划(2019-2024年)的批复》(以下简称《批复》),原则同意成都市城市轨道交通第四期建设规划。《批复》指出,原则同意建设成都市8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、30号线一期等8个项目,规划期为2019-2024年。项目建成后,成都市将形成总长约692 km的轨道交通网络。

成都市新农村综合体建设的乡村规划问题刍议

本文针对成都市近年来新农村综合体建设中,部分地区出现重视空间形态建设,缺乏前期研究协调,缺乏后期产业配套的情况,站在乡村规划中非物质建设的角度,对新农村综合体建设提出若干建议。

创建综合交通体系规划新理论

我国长期以来采用的传统交通发展模式,主要是面向国土空间开发与使用布局规划,依靠被动建设交通基础设施来满足区域交通需求、缓解交通拥堵,“头痛医头,脚痛医脚”。这种发展模式一定程度上忽视了综合交通系统对社会经济发展的引导功能,导致综合交通系统空间布局不合理,加剧了经济社会发展的区域不平衡。

省级综合立体交通网规划预测技术与实践应用——以甘肃省为例

建设交通强国是党的十九大作出的重大战略部署。党中央、国务院印发《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》,明确提出加快构建现代化高质量国家综合立体交通网。省级综合立体交通网规划既是国家综合立体交通网规划的支撑,又是其组成部分。需求预测是开展省级综合立体交通网规划的基础。针对省级综合立体交通网规划预测技术进行系统研究,并以甘肃省为例进行实践应用,可为省级或区域综合交通规划及交通战略政策分析等提供技术支撑和参考。

考虑电-气-交通耦合的城市综合能源系统规划

交通是重要的能源消费部门。随着电动汽车、天然气汽车等清洁能源车辆的快速发展,交通系统与电力系统、天然气系统等能源供给网络的耦合逐步增强。面向日渐融合的能源网和交通网,该文考虑电动汽车、天然气汽车与城市综合能源系统的耦合,提出并建立城市综合能源系统优化规划模型,协调充电站、加气站等能源设施与城市电网、天然气管网的扩建。首先基于交通流量和路网结构,对电动汽车、天然气汽车的能量补给需求进行了分析与建模,并建立了能量补给设施的建设约束。其次,以全系统投资和运行费用最低为目标,考虑电网、天然气网运行约束,构建了优化规划模型,设计了相应的求解算法。最后,以西安市交通网为基础构造算例验证了模型和方法的有效性。结果表明,统筹考虑交通系统和能源系统特性,进行协调规划是必要的,并且能够在显著降低城市综合能源系统规划成本的同时提高运行效率;忽略协同作用会导致电力和天然气网络的线路拥堵。

城市综合体布局规划探析——以成都市为例

伴随着国内各个地区城市建设的发展,城市人口与就业变化所带来的出行模式以及出行需求也在发生着改变。作为城市商业地产开发建设的全新模式,"城市综合体"正在国内各个经济发达地区大量的被建设使用。然而事实却是城市综合体往往是由商业的策划机构进行专项的单体设计,很少从规划的角度进行总体的分析与研究。以成都市综合体为例,从分析城市综合体现状入手,借鉴国内外城市综合体的建设概要以及国内的其他城市提出商业功能区设置的标准,确定城市综合体设置标准;最终结合成都市市轨道交通线网规划,提出成都市城市综合体布局规划以及实施思路。

成都市修编轨道交通规划 推进轨道交通全域覆盖

2016年2月16日，成都市召开推进轨道交通加速成网建设计划第三次联席会议，协调推进包括市域铁路、地铁、有轨电车、轻轨等在内的轨道交通建设。这也意味着，成都轨道交通建设将全面“提速”。