高速磁浮背靠背三电平ANPC变流器中点电压偏移机理与协同控制策略

高速磁浮交通牵引变流器采用24 MVA背靠背三电平有源中点钳位拓扑,其中两台整流器和两台逆变器共用直流母线。该文分析整流侧和逆变侧在不同功率因数下中点电压(neutral point voltage,NPV)偏移机理及不同电压矢量对NPV的具体影响。据此,针对高速磁浮逆变器并联和串联两种模式,建立NPV偏移模型,得到在调制比和功率因数同时变化时NPV的可控区域。为在全速范围保证NPV平衡,提出一种基于平移调制波的协同控制策略。为减轻整流器功率因数和调制比对NPV的影响,采用一种具有相电压半波对称性的载波脉宽调制,并证明其具备NPV自平衡能力。仿真和硬件在环实验表明,所提策略具有NPV恢复到平衡状态所需时间短、可控范围大等优点,可在高速磁浮全速工况下保证NPV平衡。

三湘大地春潮涌 解放思想天地宽——写在全省解放思想大讨论活动开展之际

春风剪新绿,三湘满眼春。在学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育刚刚“收官”之际,在推动湖南高质量发展关键时期和年度工作开局起步关键阶段,中共湖南省委决定,从现在开始,集中一段时间,在全省开展解放思想大讨论活动。

基于三次曲线的高速包装机内框纸输送系统控制算法

针对某卷烟厂ZB416型高速卷烟包装机内框纸定长输送系统在高速运行时存在拉丝的问题,设计了一种基于三次曲线的内框纸定长输送系统控制算法,有效解决了拉丝问题,使设备在高速情况下稳定运行。

三湘科技 锰渣不“渣” 变废为宝

1月14日,位于松桃自治县蓼皋街道的贵州三湘科技有限责任公司(以下简称三湘科技)生产车间内,设备不停运转,工人们各司其职,处处都是忙碌的生产景象。三湘科技副总经理陈剑鸿介绍,电解锰压滤废渣通过100万吨/年电解锰渣资源化综合利用项目处理后,产生的含氨水蒸气经换热器冷却后作为低浓度氨水,可回用至生产工序。

湖南省福建总商会 根植三湘大地 打造服务型一流商会

湖南省福建总商会(以下简称总商会)自成立以来,秉承“制度建会、服务立会、民主办会、实力兴会、党建强会”的理念,坚持“打造一流品牌商会,服务在湘闽籍企业,促进湘闽共同发展”的目标,发挥桥梁和纽带作用,做好招商引资工作,维护在湘闽籍企业的合法权益,引导会员企业守法经营,自觉维护市场经济秩序,为促进湘闽两省经济建设和社会发展作出积极贡献。

三轴式摊铺机在高速公路施工中的应用分析

文章阐述了三轴式摊铺机基本内涵与优势,围绕工程案例,从模板的制作与安装、混凝土拌和、混凝土运输与摊铺、养护几方面,对高速公路施工中三轴式摊铺机的应用进行探讨,以期为相关施工单位提供参考。

第三阶段主场首胜 深圳烈豹轻取山东高速

3月30日晚,深圳烈豹男篮主场106比95击败山东高速,终于收获CBA常规赛第三阶段主场首胜。“这才是我们正常的比赛状态,我们需要在这个基础上做得更好。”砍下全场最高29分的深圳烈豹外援萨林杰说道。深圳烈豹是山东高速的苦主,两队此番交手前的12次较量,深圳烈豹皆笑到了最后。赛程进入第三阶段以来,深圳烈豹状态不佳,前10战4胜6负,击败的4个对手——天津队、福建队、宁波队、江苏队皆与季后赛无缘。

汽车试验场高速环道曲线段路基三维填筑施工技术

高速跑道曲面路基设计线型由缓和曲线和圆曲线组成,缓和曲线线形为麦克康奈尔曲线,圆曲线线形为三次抛物线,曲面最大倾角49°39′,曲面路基填筑高程差6.6m,曲面呈“盆腔式”,高速跑道曲面路基因受汽车试验测试及路基施工后稳定性的标准考虑,曲面路基填料分别使用二灰土(石灰+粉煤灰)、风化岩、8%石灰土等5种填料填筑成型。针对高速跑道曲面路基设计形式及结构层特点,该项目高速跑道曲面路基填筑,研发使用了三维控制“以平代曲”的填筑施工技术,曲线段路基填筑实现了同层不同种类的填料同步填筑的目标,解决了曲面路基填筑各结构层填筑界限无法控制、不同种类的填料无法同时填筑、各结构层法向厚度无法保障的问题。

我们是三湘高速人

头顶蓝天，脚踏大地， 我们是三湘高速人。 逢山开路，遇水架桥， 我们用辛劳和智慧， 担当高速贯三湘的重任。

超高速公路三波护栏安全性碰撞仿真

从超高速公路三波护栏防护性能角度出发,运用有限元软件HyperWorks和LS-DYNA进行联合仿真。分别以100~180 km·h^(-1)为碰撞速度、5°~20°为碰撞角度,以护栏最大动态变形量和吸能量、汽车的驶出角和合成加速度为评价指标,对三波护栏的防护性能进行考量。研究结果表明:随着碰撞速度和角度增加,护栏吸能占比曲线呈先增后减再增趋势,波形梁是护栏的主要吸能部件。碰撞速度为160 km·h^(-1)、碰撞角度为20°时,护栏最大动态变形量为880.2 mm,超出750 mm安全值;碰撞速度为140 km·h^(-1)、碰撞角度为20°时,车辆驶出角为12.16°,超过驶入角的60%,对临近车道车辆造成不利影响,车辆合成加速度峰值为33.05 g,大于安全值20 g。该三波护栏用于设计速度低于140 km·h^(-1)的超高速公路,防护性能满足安全评价标准。

基于三路同源时钟的TLK2711高速数传接口设计

随着卫星载荷相机的分辨率不断提升,其获取的图像数据量也迅速增加,如何将载荷数据高速且可靠地传输至后端设备处理是当前所需要解决的问题。本文在高速SERDES接口芯片TLK2711和三路同源时钟的工作原理上进行研究应用,针对星载TLK2711高速数传链路中出现的传输误码等问题做出了分析,提出了一种基于三路同源时钟的高速数传接口设计,并对该高速数传接口具体设计做了详细描述。首先分析原始方案,即无外部参考时钟的FPGA向TLK2711输出时钟信号的缺点,并在原方案基础提出改进方案,在原电路基础上加入三路同源时钟为FPGA和TLK2711提供参考时钟。深入分析了误码率产生的原因及影响,从而提出了最佳相位检测和RS编码,并对其在高速数传接口应用的可行性进行了验证。对接口设计进行验证,实验结果表明,采用TLK2711高速数传接口可实现高达2.5 Gbit/s的数据传输,相比较于原始方案,基于三路同源时钟的TLK2711高速数传接口设计数据时钟抖动下降59.5%,采用的RS编码纠错能力强,使得CRC错误数大幅度降低,显著降低了误码率,硬件实现简单,增强了接口的工作稳定性。

基于高速三体船阻力性能的压浪板参数敏感性分析

为了研究不同外形和安装位置的压浪板对高速三体船阻力的影响,选取了展长B、弦长L、安装角度θ、主体安装高度H及侧体安装高度h等5个代表性参数,通过正交试验设计出16种参数组合,采用基于雷诺时均方法的SST k-ω湍流模型对加装不同压浪板的三体船静水航行过程进行数值模拟并验证模拟的准确性,极差分析得出5个参数对总阻力系数的影响顺序为H>h>B>L>θ。对较优参数组合压浪板进行多航速模拟,并监测静水阻力、纵倾、艉下沉、自由液面及船底压力等数据,分析压浪板减阻和改变航行姿态的原因,发现减阻效果随着航速的增大而逐渐明显,傅汝德数Fr为0.598时减阻率可达12.69%。

高速永磁电机三段式转子模态分析与实验验证

基于模态分析理论,以某磁悬浮轴承高速永磁电机三段式转子为研究对象,通过修正零件材料弹性模量参数建立转子模型,采用有限元分析软件对转子模型进行模态仿真分析,并通过模态实验对仿真结果进行验证。结果表明,通过该修正模型得到的前2阶固有频率与实验结果误差小于5%,验证了该方法的可靠性。该研究为同类型转子高速永磁电机转子动力学分析提供参考。

分级空气高速射流对煤掺氨燃烧中氨预分解与NO_(x)生成影响

氨作为零碳清洁燃料,对碳减排有重要作用,但其燃烧过程中NO_(x)生成倾向大。针对煤掺氨燃烧NO_(x)生成控制问题,以某50 kW一维试验炉系统所用旋流燃烧器为原型,提出一种内置高速空气射流阵列结构的新型煤掺氨旋流燃烧器结构,以实现炉内氨预分解后燃烧和分级燃烧。进一步用CFD燃烧数值模拟探究空气分级比、过量空气系数及氨燃料喷口尺寸对氨煤掺烧火焰结构及NO_(x)排放影响,优化新型燃烧器结构及运行参数。结果表明,相比于原型燃烧器,采用空间分散高速三次风射流会导致燃烧区域滞后,加深空气分级,减小主燃烧区域局部过量空气系数,抑制氨过度氧化形成NO_(x),也降低火焰温度峰值,利于抑制热力型NO_(x)产生。同时通过调控总过量空气系数使氨热解发生区域沿炉膛轴向逐渐延伸,火焰前部高温欠氧区增大,促进氨受热预分解为N_(2)和H 2,进一步减少氨中燃料氮直接转化形成NO_(x)。空气分级比20∶22∶58时,NO_(x)生成体积分数由原燃烧器的3309×10^(-6)降至新型燃烧器的1069×10^(-6),降幅达67.69%。增大过量空气系数,或过量空气系数不变、控制一次风率不变而增大三次风率将促进上述效应,进一步减少NO生成。氨管内径变化范围仅考虑5~9 mm,氨喷射速度和分散高速三次风带来的协同效应有待进一步研究。

高速公路工程三阶段质量评价体系的构建与应用

近年来,高速公路工程建设快速发展,建设规模也不断扩大,质量监督工作在建设中的地位也愈发重要。但传统的监督模式不能完全适应高速公路的发展。因此,为了实现高速公路工程的有效监管,提升高速公路建设质量,文章针对高速公路建设前、建设中和竣工后三个阶段,提出高速公路三阶段监督模式,并提供具体工程质量评价结构体系与方法。同时,依托实体工程,将高速公路工程三阶段质量评价体系构建应用于实际。应用结果显示,三阶段质量评价体系不仅为政府质量监督部门工作提供了参考,同时在实际工程中也带来了明显的经济和社会效益。

高速公路改扩建“五方三保”工作平台交通组织管理对策

高速公路改扩建工程施工点多面长、作业场所狭小、风险治理结构复杂。为解决这一问题,保障高速公路改扩建交通组织管理高效运行,文章提出创建推行“五方三保”工作平台交通组织管理的对策和机制,并以G72泉州至南宁高速公路广西桂林至柳州段改扩建项目为依托,基于“五方三保”工作平台,实施一阶段全路段边通车边施工不封闭交通流,二阶段大区域路网分流局部路段半幅封闭、部分路段封闭立交匝道施工的交通组织策略,取得了良好成效。

高速公路隧道单侧壁导坑法转三台阶法施工方案

结合深汕西高速公路改扩建TJ9合同段平安洞1号隧道工程,重点介绍了单侧壁导坑法转为三台阶法方案的实施步骤及三台阶施工工法,指出了在施工过程中,必须做好超前预报及对隧道断面的总体监测工作。包括对总沉降量和总收敛值对应的隧道进尺(埋深),以及总沉降和收敛时间对应的隧道进尺(埋深),从而确保断面累计位移值小于设计预留变形量,以确保施工顺利进行。最后提出了施工应急措施与建议。

三全育人视域下《高速铁路隧道施工与养护》课程思政的探索与实践

在三全育人模式当中,课程思政是一个重要的环节,同时其也是落实立德树人重要任务的手段。高速铁路隧道技术为交通土建专业必修的一门课程。在思政育人新任务和要求的基础上,立足行业和学科特色,通过对课程定位、课程目标以及人才培养方案进行梳理,建立了高速铁路隧道施工与养护课程思政建设体系。本文从教师思政认识和思政能力、体制机制健全以及思政元素挖掘等方面研究了思政元素融入进这个专业课程当中的方法和路径,进而促进专业课程和思政教育共同发展。此次研究对工程类有关课程思政教育教学改革有着一定的指导意义。

三全育人视域下《高速铁路隧道施工与养护》课程思政的探索与实践

在三全育人模式当中,课程思政是一个重要的环节,同时其也是落实立德树人重要任务的手段。高速铁路隧道技术为交通土建专业必修的一门课程。在思政育人新任务和要求的基础上,立足行业和学科特色,通过对课程定位、课程目标以及人才培养方案进行梳理,建立了高速铁路隧道施工与养护课程思政建设体系。本文从教师思政认识和思政能力、体制机制健全以及思政元素挖掘等方面研究了思政元素融入进这个专业课程当中的方法和路径,进而促进专业课程和思政教育共同发展。此次研究对工程类有关课程思政教育教学改革有着一定的指导意义。

湖湘文化的三重属性

现在湖湘文化很热,说法也很多。从空间上讲,湖湘文化是地域文化;从时间上讲,湖湘文化是历史文化;从内涵上讲,湖湘文化的核心是思想文化,我们从多维度认识湖湘文化,深刻理解湘人精神、湘人血性和湘人思想,这有利于更深入全面地把握湖湘文化。湖湘文化是地域文化“湖”是指洞庭湖,“湘”是指湘江,“湖湘文化”是指湖湘流域的文化。虽然湖南到清朝中期才成为单独的行省,但是湖湘流域的人民在这块土地上已经生活了数千年。