移动荷载作用下正交异性桥面板应力响应分析

研究目的:正交异性桥面板在钢结构桥梁中的应用愈发普遍,但在往复车辆荷载作用下容易引发疲劳开裂。准确评估桥面板在移动荷载下的应力响应是后续开展疲劳分析的基础,因此显得尤为必要。鉴于此,本文建立连续三跨正交异性桥面板实体-板壳多尺度有限元模型,采用Fortran语言编制Dload子程序实现移动荷载施加,全面分析桥面板在不同加载工况下的应力动态响应过程,以便明确典型构造细节的受力状况,为正交异性桥面板的疲劳性能评估与改善提供科学依据。研究结论:(1)加载中心线接近盖板-U肋连接焊缝或U肋开口正上方时是钢桥面板的最不利加载位置;(2)对于盖板-U肋节点,单轮加载分析即可较好地反映其应力响应状态,而对于U肋-横隔板连接处以及横隔板弧形切口区,双轮加载导致的应力影响不可忽略;(3)不同加载工况下,横隔板弧形开口区总是处于高应力态,属于钢桥面板的最不利受力部位,容易引发疲劳破坏;(4)本研究成果可用于钢桥面板结构在车辆移动荷载作用下的应力状态评估。

海峡两岸共促移动支付发展

目前，网银在线与中国台湾地区上市企业乐士集团在京举行了联合新闻发布会。会上，双方正式签署战略合作协议，将促进银联卡走出中国内地，与中国台湾以及东南亚市场方面展开全方位、多层次的深入合作。

系统“软硬兼施”，领潮移动医疗大势——摩托罗拉参展2013中华医院信息网络大会暨海峡两岸信息化论坛

“未来移动医疗愿景，一定是全过程化、全员化的参与。移动医疗是医疗工作者在未来几年日益普及的工作模式。中国250万注册护士、几百万名医生乃至于护工，都将成为移动工作者，并将服务延展到每一位患者。”摩托罗拉系统中国区企业业务医疗行业经理陈阳在近期举办的2013中华医院信息网络大会暨海峡两岸信息化论坛上这样说道，“摩托罗拉系统此次展示的主题，突出了我们对移动医疗的这一愿景和预期。”

列车作用下大跨径悬索桥纵向运动响应分析方法对比研究

随着我国铁路事业的发展,近年来设计和建造了一些大跨径铁路悬索桥。悬索桥属于典型的柔性结构,加之列车荷载大、运行速度快,列车过桥时加劲梁纵向运动问题突出。准确地计算出列车过桥时梁端纵向运动响应是进行悬索桥结构设计和梁端位移控制的前提。该文通过有限元仿真,采用4种不同的分析方法,对运行列车作用下大跨径铁路悬索桥纵向运动响应特征进行对比研究。首先,分别介绍移动静载法、移动荷载法、移动质量法、车-桥动力相互作用法的计算理论及其有限元实现方法;随后,以某主跨1060m铁路悬索桥为例,分别采用4种方法进行纵向运动响应计算;最后,对4种分析方法的计算结果进行对比分析。结果表明:大跨径铁路悬索桥纵向运动分析应考虑动力效应;通过移动荷载法、移动质量法及车-桥动力相互作用法分析得到的纵向运动响应接近;采用移动荷载法进行大跨径铁路悬索桥纵向运动响应分析可以简化计算且满足计算精度要求。

海峡两岸情深切 血脉真情一家亲——《跨越海峡的生命桥》教学设计

一、教材简析 《跨越海峡的生命桥》是义务教育课程标准实验教材四年级上册“人间真情”专题栏的一篇阅读课文。本文讲述了这样一个感人的故事：大陆青年小钱患了严重的白血病，台湾同胞冒着生命危险，用爱心挽救了小钱的生命，架起了一座跨越海峡的生命桥。

我院助力中国移动海峡两岸海底光缆建设工作

厦门-金门海缆由中国电信、中国移动、中国联通与中华电信等4家运营商共同建设，在福建厦门至台湾金门之间敷设两条不同路由的光缆线路，海底光缆长约26km，采用24芯海底光缆，建设3套80×10Gbit／s的DWDM系统。

适用于中小跨径桥梁频率识别的移动检测车辆参数研究

为了实现对大规模中小跨径桥梁群体的快速检测,提出了一种参数可调的移动检测车辆,并通过理论推导、试验验证和参数分析对车辆参数的合理取值进行研究.首先,通过车-桥耦合振动理论推导出“拖车-双挂车”过桥振动响应的解析解;其次,利用有限元模型和车桥耦合计算程序的数值计算结果,以及一座简支梁桥的现场试验结果对理论解析解进行验证;最后,基于推导的理论解析解进行参数研究,分析了检测车辆的动力参数、车速以及桥梁参数对间接法识别精度的影响.结果表明:当车桥频率比在0.8~0.9(或1.1~1.2)之间变化时,桥梁频率识别效果较好;在利用间接法进行桥梁频率识别时,建议移动检测车辆的车速不宜取太大;根据桥梁的截面面积、截面形状和跨度对检测车辆参数进行合理的选取,可提高桥梁频率识别的准确性.研究结果可为基于车辆响应的桥梁频率间接识别提供参考.

列车移动荷载作用下大跨度悬索桥纵向位移控制研究

为有效控制列车移动荷载作用下大跨度悬索桥梁端产生的纵向位移,以某大跨度铁路悬索桥为背景,采用非线性动力时程分析法,考虑几何非线性和边界非线性,研究在货运列车移动荷载作用下,改变结构体系和约束体系对悬索桥纵向位移的控制效果。结果表明:结构体系方面,设置中央扣和水平拉索均可增大悬索桥结构纵向刚度,显著减小梁端纵向位移;设置中央扣还可减小缆、梁端纵向位移差,对纵向位移控制效果更优。约束体系方面,随着粘滞阻尼器速度指数减小,梁端纵向位移峰值逐渐减小;磁流变阻尼器对梁端纵向位移控制效果有限。采用2种阻尼器组合约束可控制列车过桥纵向位移同时不显著增加缆、梁端纵向位移差。

海峡两岸通信业合作将制度化

远传电信今年已与中国移动合作推出针对台商的99种套餐,目前正努力实现与大陆运营商在数据漫游方面的合作。

考虑岸桥移动的泊位-岸桥容量规划问题研究

泊位与岸桥是集装箱码头最为重要的两类资源,为了研究其容量规划问题,以泊位空闲成本、船舶等待成本、作业成本以及泊位与岸桥的固定投资成本之和最小为目标,建立了非线性整数规划模型。为了计算码头系统内的船舶等待成本、作业成本以及泊位空闲成本,运用Markov链与排队论,以船舶在码头内的服务过程为基础建立了M/M/C的排队模型。考虑到由于岸桥在泊位间的共享使得码头内船舶数量不同时装卸效率发生变化,设计了最大服务能力规则,确保码头能以最大服务能力为先到达的船舶提供服务。通过一个集装箱码头实例对提出的泊位岸桥容量规划模型进行了验证,结果表明该模型可以指导集装箱码头对泊位和岸桥资源的配置。

多功能门式桥检车移动脚手架的应用研究

文章设计了一种多功能门式桥检车移动脚手架,从结构设计和安装施工方面介绍了其在新沂河特大桥工程中的应用。通过建模,对该脚手架的强度、刚度、稳定性和抗倾覆稳定性进行验算,并分析了其施工流程和荷载试验,以供参考。

海峡两岸成功打通TD—LTE实时视频呼叫

近日，诺基亚西门子通信成功实现跨越海峡两岸的TD—LTE高清视频实时呼叫。本次呼叫跨越不同地区的TD—LTE网络，包括台湾交通大学的TD—LTE试验网和中国移动上海世博园内的TD—LTE预商用网络。

海峡两岸成功打通TD—LTE实时视频呼叫

近日，诺基亚西门子通信成功实现跨越海峡两岸的TD—LTE高清视频实时呼叫。本次呼叫跨越不同地区的TD～LTE网络，包括台湾交通大学的TD—LTE试验网和中国移动上海世博园内的TD—LTE预商用网络。

DMB-S及ISDB-T在对马海峡两岸的发展趋势综述

DMB—S与ISDB—T都为移动电视的播放形式．不同之处在于前者是从太空通过卫星发射信号．后者是由电视台发射信号．供地面移动用户接收。目前在该技术领域取得较为出色成绩的国家当数地处东亚对马海峡两岸，一衣带水的日本和韩国。

第十五届海峡两岸信息产业和技术标准论坛闭幕

2018年9月28日，由中国通信标准化协会、中国电子工业标准化技术协会与华聚产业共同标准推动基金会共同主办的第十五届海峡两岸信息产业和技术标准论坛在安徽合肥闭幕。本届论坛围绕当前信息产业热点领域共开设了车联网、云计算、智能制造、移动通信／移动互联网、服务应用、网络演进、半导体照明、平板显示技术、太阳能光伏、锂离子电池10个分论坛，与会代表就标准合作机制、技术标准制订、产业化合作等两岸都十分关注的问题进行了深入探讨.

基于影响线的桥梁移动荷载识别

以桥梁不同截面动应变响应为对象,进行移动荷载识别研究。通过寻找应变曲线峰值点识别车辆行驶速度、轴数、轴距,并采用影响线拟合动应变响应的思路识别车辆各轴轴重。结合车-桥耦合振动模拟计算,对桥梁移动荷载识别问题进行数值仿真分析。

移动荷载作用下特大悬索桥的行车舒适性

为研究移动荷载作用下特大悬索桥的动力响应和行车舒适性问题,用正交异性矩形板单元弯曲形函数的6次Hermitian插值函数,通过Matlab编程把车辆移动过桥时的荷载转换成加劲梁各节点的荷载时程,用通用有限元程序ANSYS,对移动荷载作用下特大悬索桥动态响应进行了时程分析,给出了悬索桥在不同荷载作用下的数值分析结果。实例分析表明,该方法具有很好的适用性和很高的精度,加劲梁最大位移响应位于桥梁中跨的跨中位置,发生在移动荷载通过桥梁跨中位置前后。最后,通过对某悬索桥动力响应的时程结果进行小波变换,研究了该悬索桥的行车舒适性。

侧向风作用下车-桥系统的气动特性——移动车辆模型风洞试验系统

为考虑侧向风作用下车辆运动对车-桥系统气动特性的影响,针对车-桥系统气动绕流的特点,研制了一套移动车辆模型风洞试验系统,在风洞中实现了侧向风作用下车辆运动过程中桥梁和车辆各自气动力的同步测试.该系统可以较方便地改变来流风速、车辆运动速度、测试对象以及车辆与桥梁的相对位置等.根据测试信号时程的特点,提出了相应的数据处理方法,分析了车辆运动过程中桥梁和车辆动态气动力的变化特征.试验结果表明,桥梁和车辆的气动力信号较稳定,试验结果比较可靠.

移动荷载作用下索-桥耦合振动分析研究

以西固黄河大桥为工程背景,对桥梁在移动荷载作用下的索-桥耦合振动进行分析研究.首先建立桥梁单索单元和单索多单元的有限元模型并进行了动力特性分析,开展在移动荷载作用下桥梁结构索-桥耦合分析研究,对该桥索-桥耦合随车速变化的振动规律进行了分析研究.结果表明:(1)该桥单索多单元的模型存在多阶索-桥耦合模态,且具有模态阶数较低的特点;(2)考虑索-桥耦合时,该桥在移动荷载作用下索-桥的动力响应明显较大,且斜拉索与锚固点有相同的振动规律;(3)设计车速范围以内,该桥索-桥耦合振动行为随车速变化影响相对较小.

移动荷载作用下桁架桥动力响应的数值分析

为研究移动荷载作用下桁架桥的振动情况,采用有限元方法,编制了桁架桥有限元计算程序,分析了节点静力荷载和移动荷载两种工况作用下某工程中三联钢桁架桥的受力情况,计算了静力荷载作用下的节点位移和单元内力,模拟了移动荷载作用下桁架桥动力响应过程,并与MIDAS/Civil程序计算结果进行比较.计算结果表明,两种方法对静力问题求解是吻合的;在动力分析时,相对于MIDAS程序中施加的"跳跃"性节点动力荷载,所给的线性插值分配方案,使得移动荷载具有较好的连续移动性,其动力响应曲线相对缓和.