关于发布《摩托车排放污染防治技术政策》的通知

各省、自治区、直辖市环境保护局(厅),经贸委(经委),科委(科技厅):为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》,控制摩托车排放造成的污染,保障人体健康,指导摩托车排放污染防治工作,现批准发布《摩托车排放污染防治技术政策》,请遵照执行。

我国摩托车排放污染防治技术政策和排放标准现状及发展趋势

1 国家环境保护污染防治技术政策的内涵 国家环境保护污染防治技术政策(以下简称技术政策)是环境保护政策体系的重要组成部分,是环境保护战略的延伸和具体化,是根据一定阶段的环境保护工作需要、经济技术的发展现状和发展趋势,为实现污染防治的阶段性目标,基于可持续发展的思想和原则,针对不同行业,提出的用以引导、约束和协调政府部门、企事业单位、社会团体和公众等经济、社会行为主体环境行为的技术思想、技术原则和技术路线.

摩托车排放污染防治技术政策

为了贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》、控制摩托车排放造成的污染、保障人体健康、指导摩托车排放污染防治工作,2003年1月13日,国家环保总局、原国家经济贸易委员会和科学技术部以环发[2003]7号文件的形式联合发布了“关于发布《摩托车排放污染防治技术政策》的通知”。该通知要求各省、自治区、直辖市的环境保护局(厅)、经贸委(经委)和科委(科技厅)遵照此次发布的《摩托车排放污染防治技术政策》执行。 《摩托车排放污染防治技术政策》的具体内容见下文。

摩托车排放污染防治技术政策

为了贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》、控制摩托车排放造成的污染、保障人体健康、指导摩托车排放污染防治工作,2003年1月13日,国家环保总局、原国家经济贸易委员会和科学技术部以环发[2003]7号文件的形式联合发布了“关于发布《摩托车排放污染防治技术政策》的通知”。该通知要求各省、自治区、直辖市的环境保护局(厅)、经贸委(经委)和科委(科技厅)遵照此次发布的《摩托车排放污染防治技术政策》执行。 《摩托车排放污染防治技术政策》的具体内容见下文。

大气污染防治技术在环保工程中的应用与优化研究

大气污染防治技术在环保工程中的应用与优化研究是当前环境保护领域的热点问题。首先,概述了大气污染的类型与来源,对现行大气污染防治技术进行了分类与特点的介绍。其次,探讨了大气污染防治技术在工业排放治理、交通运输排放治理和城市生活污染治理中的应用。最后,指出了大气污染防治技术在环保工程中存在的问题,包括技术选择不当、应用成本过高和技术更新速度慢等,并提出了优化策略。

摩托车排放污染控制技术综述

随着社会经济的发展,世界各国机动车保有量急剧增加,尾气污染日益严重,为了保护人类赖以生存的环境,降低摩托车排放已是迫在眉睫。根据摩托车排污的来源,可将摩托车排污控制技术措施分为四类,即控制发动机窜气和汽油蒸发技术、发动机机内净化技术、发动机机外净化技术和新能源无污染技术。

大气污染源与排放控制技术研究

本文针对多种大气污染源进行了深入分析,并探讨了一系列排放控制技术。通过实验和模拟,评估了不同技术在减少污染物排放方面的效果和可行性。研究表明,采用综合性排放控制措施能够显著降低污染物排放,改善大气质量。此外,政府政策、法规和公众参与也是确保大气环境质量的关键因素。本文的研究结果为制定更为有效的大气污染防治策略提供了科学依据。

胶合板生产大气污染防治技术和现状分析

介绍我国胶合板行业大气污染物的特点、排放因素及污染物治理技术,分析了影响胶合板废气的排放因素以及胶合板行业在大气污染物治理方面存在的问题,并提出建议供业内参考。

满足摩托车排气污染物排放法规的应对技术

对于两轮摩托车而言，由于小排量车受价格和制造成本、大排量车受输出功率和运行性能等因素制约，降低污染物排放的适用技术非常有限。如为了缩短催化转化器的起燃时间，汽车可在排气管正下方放置催化转化器，但将此方法移用于两轮摩托车上，会影响整车动力性能，而且不易布置，难以采用。因此，两轮摩托车应具有独自的降低排放技术。

摩托车尾气排放后处理技术

鉴于摩托车国Ⅲ排放标准对冷车启动的排放要求,结合欧美国家摩托车低排放的实践及目前国内研究的热点,着重阐述了低温起燃催化技术、紧密耦合系统标定技术和捕集净化技术的应用。此外,简要介绍了其辅助技术。低温起燃催化技术加紧密耦合系统标定技术有望成为摩托车国Ⅲ排放控制的主流。

摩托车排放控制政策现状与展望

1前言 随着我国摩托车产量及社会保有量的日益增加,摩托车对大气的污染不容忽视.我国政府对机动车(摩托车)排气治理已排出日程表.从1985年我国颁布摩托车排放标准开始,已经走过了十几年的历程.在这十几年里,摩托车的产量和保有量增长迅猛,同时,摩托车技术也有了较大的进步,摩托车品种也趋于多样化,生产能力激增,行业竞争激烈.摩托车的出口量增长较快,2000年,我国摩托车的出口量接近200万辆,出口量约占总产量的1/6,出口主要市场在东南亚、南美和非洲的一些国家,欧美国家的出口量很少.如果能够全面解决摩托车的排放问题,对于摩托车的出口更加有利.

摩托车排气污染物排放第3阶段控制标准探讨

我国摩托车排放第3阶段控制标准的制订要结合我国摩托车产品结构特点和道路情况,力求规定的摩托车排气污染限值和试验方法合理有效、切实可行,具有可操作性,达到降低我国摩托车有害气体排放的目的。本次标准主要依据为大气污染防治法、摩托车排放污染防治技术政策和EU指令2002／51／EC、2003／77／EC。

关于燃煤二氧化硫排放污染防治技术政策的探讨

本文讨论了主要燃煤设施电站锅炉、工业炉窑和民用燃烧的二氧化硫排放污染治理的技术路线和政策，并对控制煤炭质量、提高清洁能源比例的措施进行了分析，旨在对未来适合中国国情的技术选择和政策趋向进行探讨。

摩托车排气污染的影响因素及防治措施

随着摩托车保有量的增加,摩托车排气污染成为日益严重的社会问题。研究开发用于减少摩托车排气污染的新型技术装置,对于减轻摩托车尾气对环境的污染,打破摩托车排放控制技术上的非关税壁垒,促进摩托车产品的出口,具有重要的现实意义。

国内外摩托车排放标准研究及控制技术分析(2)

（上接2008年第7期） 2．4 其他国家和地区标准 由于各个国家摩托车保有量、运行状况、环境污染控制进程等因素不同，摩托车排放限值及工况循环也不相同，部分国家和地区摩托车排放法规如表6所示。