机动车第三者责任强制保险的利益衡平问题研究

为配合我国《道路交通安全法》的实施,有关部门正在抓紧制定《机动车第三者责任强制保险条例》(以下简称“《强制保险条例》”)。而条例制定过程中最棘手的问题恐怕就是相关诸主体的利益冲突与衡平问题。就机动车第三者责任强制保险(以下简称“强制保险”)涉及的各方主体利益诉求及其博弈来说,应该坚持以公平正义、着重权利保护、有利于预防交通事故和适应我国国情等为原则,以妥善衡平各方利益,建立健全我国的强制保险制度。

我国机动车第三者责任强制保险法律制度探析

本文分析了机动车第三者责任强制保险法律制度与侵权行为法之间的关系,认为该法律制度的根本目的在社会整体最大程度的自保,应当救济与预防并举,并对该强制保险的经营原则、模式及配套措施的完善提出具体建议。

机动车第三者责任强制保险制度的完善

我国《道路交通安全法》所规定的机动车第三者责任强制保险是一种政策性的责任保险。商业性机动车第三者责任保险制度随着《道路交通安全法》的施行,制度缺陷凸现。笔者通过检讨我国现行商业性机动车第三者责任保险制度,结合我国《道路交通安全法》和《机动车第三者责任强制保险条例(草案)》的规定,认为我国机动车第三者责任强制保险制度应界定该制度的适用范围,坚持保险赔偿中的无过失赔偿主义,确立受害人的受益人地位以享有对保险公司的直接请求权,限制保险免责范围,以构建我国机动车第三者责任强制保险制度。

美国机动车辆第三者责任强制保险法规窥察

机动车辆是指包括汽车、拖拉机、摩托车等以机器为动力的各种公路交通、运输工具,其中因以汽车为主,所以机动车辆通常又称为汽车。

论机动车第三者责任强制保险受害第三者直接请求权

机动车第三者责任强制保险受害第三者的直接请求权是指交通事故中受害第三者向承保第三者责任强制保险的保险人直接请求给付责任保险金的权利。赋予受害第三者直接请求权的目的在于保护受害者的利益。第三者直接请求权的基础在于强制责任保险的社会功能,但其性质属于法律特别规定的权利,是法律特别创设的债权。我国法律对第三者直接请求权没有直接规定,必然会造成适用中的混乱,应该在立法中对第三者直接请求权予以明确。

机动车交通事故责任强制保险条例之问题探析

机动车交通事故责任强制保险条例的颁布及实施,标志着我国进入了机动车责任强制保险时代。这一制度的确立保障了受害人的损失得到及时、有效赔偿,体现了"以人为本"的立法精神,是我国侵权法的一个历史进步。机动车交通事故责任强制保险条例作为一项新的法律制度必将会在社会上产生一定的影响。因此,在实施过程中应注意交强险及商业车险的监管力度,确保其不断的完善。

《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十二条适用探析

一、问题的提出《机动车交通事故责任强制保险条例》(以下简称《交强险条例》)第二十二条第一款规定:"有下列情形之一的,保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内垫付抢救费用,并有权向致害人追偿:(一)驾驶人未取得驾驶资格或者醉酒的;(二)被保险机动车被盗抢期间肇事的。

机动车第三者责任保险合同中家庭除外责任条款效力分析

一、案件内容 张某就其轿车向某保险公司投保了机动车交通事故责任强制保险和机动车商业险，保险期限自2010年12月11日至2011年12月10日。其中交强险的死亡伤残赔偿限额为人民币11万元，医疗费用赔偿限额1万元，财产损失赔偿限额2000元。机动车商业险中的第三者责任险（附加投保不计免赔率）的保险金额为50万元。商业险保险单正面的“明示告知”一栏第一条载明：

试析机动车交通事故责任强制保险

一、实行交通事故责任强制保险的必要性 1894年，第一辆汽车在英国诞生，1895年，第一张汽车责任保险单，也是第一张汽车保险保单在英国出现，可见，汽车保险与责任保险是密不可分的。机动车辆数量增加，交通事故不断发生，为了更好地保护交通事故受害人的权益，1927年美国马萨诸塞州最早实行了强制汽车保险制度。1930年英国的《道路交通法》也规定了强制第三者责任险。德国、法国和亚洲的日本、新加坡等国家也随后规定了汽车强制保险制度。目前，大多数国家和我国的香港、澳门和台湾地区均实行了机动车强制俱呤制帝．

国务院关于修改《机动车交通事故责任强制保险条例》的决定（国务院令第630号）

现公布《国务院关于修改（机动车交通事故责任强制保险条例）的决定》，自2013年3月1日起施行。总理

国务院关于修改《机动车交通事故责任强制保险条例》的决定

国务院决定对《机动车交通事故责任强制保险条例》作如下修改：第五条第一款修改为：“保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务。”

我国强制机动车保险条例(草案)修改建议

国务院法制办于2005年元月12日,公布了《机动车第三者责任强制保险条例》(草案),向社会征求意见。草案在制度设计上有不少缺陷或遗漏,都属事关保护机动车交通事故受害人的立法目的能否完全实现的重大问题,建议认真进行修改、充实后再颁布实施。

机动车第三者责任保险的不足及对策

于2004年5月1日起实施的<道路交通安全法>作为我国第一部道路交通安全的法律,它全面、系统地规范机动车辆和行人的交通行为,界定了交通事故行为人的责任.根据<道路交通安全法>第17条规定,国家实行机动车第三者责任强制保险制度,设立道路交通事故社会救助基金.

国务院关于修改《机动车交通事故责任强制保险条例》的决定

国务院决定对《机动车交通事故责任强制保险条例》作如下修改:第五条第一款修改为:'保险公司经保监会批准,可以从事机动车交通事故责任强制保险业务。'本决定自2012年5月1日起施行。《机动车交通事故责任强制保险条例》根据本决定作相应的修改,重新公布。机动车交通事故责任强制保险条例(2006年3月21日中华人民共和国国务院令第462号公布根据2012年3月30日《国务院关于修改<机动车交通事故责任强制保险条例>的决定》修订)

机动车交通事故责任强制保险条例

第一章 总则 第一条 为了保障机动车道路交通事故受害人依法得到赔偿，促进道路交通安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国保险法》，制定本条例。

机动车交通事故强制责任保险中的受害第三人研究

2004年5月1日生效的<道路交通安全法>确立了机动车第三者责任强制保险制度.之后2006年7月1日<机动车交通事故责任强制保险条例>正式施行.理论和实务界对于交强险实施中的诸多问题存在争议,其中有关受害第三人的法律问题更是争论的焦点.

机动车第三者责任保险制度及其缺陷研究

机动车第三者责任保险 《道路交通安全法》第17条规定，国家实行机动车第三者责任强制保险制度，设立道路交通事故社会救助基金。机动车第三者责任保险是一类强制责任保险，由法律直接加以规定，所有应当投保的机动车所有人都必须参加的保险，而不是当事人自愿购买的保险。它是对保险领域内契约自由的一种约束和限制。