来自黄土地的导游小姐——旅游电视文学剧本

40、煤海公司里 办公室就坐着主任和郝晋花两人。办公室主任：“晋花，总经理逢人总夸你，说那次和银行贷款你为煤海立了大功，要不是你和银行行长频频举杯，招他高兴，银行也不会贷给咱们那么多款。”

来自黄土地的导游小姐——旅游电视文学剧本

（接上期）中年丈夫：“都怪我，记性不行了”

来自黄土地的导游小姐

台上灯火辉煌，映出的是和谐的五颜六色。背幕后贴着一行漂亮的字，上书。‘全国首届导游小姐风采大赛”。旁边挂着个大屏幕。台下坐满了观看的观众。

作为“第五代”精神宣言的《黄土地》——重读20世纪80年代中国电影笔记

《黄土地》在文化精神与视听语言上的双重开掘,它所同时具有的文化反思与媒介自省,不但使其成为“第五代”的美学标识与精神宣言,开启了中国电影史上真正意义的“新电影”或者“现代电影”,也成为中国电影“走向世界”的先声。影片之于导演陈凯歌、摄影张艺谋,之于“第五代”乃至中国电影史,早已超出了单纯的“艺术”或者“美学”范畴,显现了一种与20世纪70年代末80年代初的形式创新与纪实美学创作实践更为激进的艺术力量,以及包括历史观、文化观、电影观在内的整体性精神气质的转向。

等高线形态知识与图神经网络联合作用下的黄土地貌类型识别

地貌类型识别是多因素联合影响下的复杂决策问题。由于地貌区域环境的广泛性、差异性及地学要素作用的复杂性,简单地引入人工智能方法,通过典型样本监督学习并不能获得该问题的满意结果。因此,本文尝试将等高线形态知识这种测绘自然智能与人工智能结合,在地形形态表达规则和典型地貌类型样本训练联合驱动下,开展混合智能下黄土地貌类型识别研究,提出了整合等高线形态知识与带池化操作图神经网络(graph neural network,GNN)的地貌类型识别方法。本文方法将地貌单元的等高线建模为图结构,并将提取的等高线顶点的形态知识嵌入图节点中,采用带池化操作的GNN模型,挖掘图结构中的高层次特征和上下文信息,以识别地貌类型识别。试验结果证明了本文方法在黄土地貌类型识别上的有效性:在测试数据上获得了86.1%的F 1值,比两个对比方法高出3.0%~8.2%。

黄土地层地铁隧道水环境变化对地表沉降影响研究

黄土地层中城市地铁隧道水环境变化主要体现在地下水位升降和盾构衬砌管片渗水,地层中水位的变化及管片渗漏会进一步影响地表沉降。以某地铁区间隧道为背景,采用修正摩尔库仑模型(MM-C模型)和DP模型来描述复杂加卸载条件下的地层隆沉问题,并深入研究水环境变化下地表沉降规律。结果表明:盾构管片渗漏比从0.1增大到10期间,地表沉降增加了24%;管片渗漏块数从1增大到6块时,地表最大沉降增大了77%;地下水位下降5 m期间,地表最大沉降增大了1.2倍,水位降深每增加1 m,地表下沉量增加约7 mm;初始水位高度抬升5 m期间,地表最大沉降减小了37%。为了控制地表不发生过量隆沉,渗漏块数不宜超过3块,并应避免拱底管片发生破坏或渗漏,地下水位的回灌抬升高度及降水深度宜分别控制在3.0 m和2.0 m以内。

高中地理学科德育教学实践研究——以“黄土地貌”为例

地理学的研究对象、研究内容和学科特点包含着丰富的隐性和显性思想政治教育元素,有着重要的德育价值。黄土高原作为中华文明的发源地,黄河作为华夏民族的母亲河,在学科德育教学方面有其天然的优势。相关内容的学习既有助于学生了解中华民族的发展历史,理解塑造中华民族自强不息的民族品格来源,形成坚定的爱国情怀以及文化认同与自信,也有助于学生形成生态保护意识、观念与情怀,树立科学的人生观、价值观和世界观。本文以“黄土地貌”一课为例,通过“今非昔比的高西沟村”案例设计教学,探索高中地理学科德育教学实践策略。

生物炭粒径对黄土地径流和土壤流失的影响

生物炭可以用于提高土壤肥力,有利于提高作物产量。本文通过模拟降雨,评价了生物炭粒径分别为<0.25 mm、0.25~1 mm和1~2 mm时添加生物炭对土壤侵蚀的影响。试验结果表明:(1)在土壤中添加生物炭后径流时间均有所增加,总径流量减少。径流率随生物炭粒径的增大而增加。(2)生物炭的添加使总侵蚀量减少,总体上抑制了土壤流失,随着生物炭粒径的增加,土壤侵蚀率呈先增大后减小的趋势。(3)添加生物炭可增加>2 mm的水稳性团聚体含量和饱和导水率。随着生物炭粒径的增加,>2 mm的水稳性团聚体含量呈先减小后增大的趋势,饱和导水率呈逐渐减小的趋势。

地铁隧道基底湿陷性黄土地层处置方案优化分析

[目的]为了研究处置湿陷性黄土地层的优化措施,需要对黄土浸水湿陷后隧道结构的变形特性进行研究。[方法]介绍了湿陷性黄土隧道地基处置方法;以穿越湿陷性黄土地层的盾构地铁隧道为例,采用三轴搅拌桩法作为地基处置方法,采用MIDAS GTS软件建立数值计算模型,分析在不同处置深度及处置宽度情况下,黄土地基浸水湿陷变形后对地铁隧道结构各部位的竖向位移和衬砌结构内力的影响。结合隧道结构各部位竖向位移和衬砌结构内力的变化趋势、施工经济性及相关要求对处置方案进行优化。在3种处置宽度和7种处置深度条件下,分析隧道拱腰、拱顶、拱底处竖向位移、弯矩、主应力的变化规律,给出最合适的处置建议。[结果及结论]处置深度越大,隧道结构各部位的竖向位移越小,衬砌结构内力越大;处置宽度越大,隧道结构各部位的竖向位移与衬砌结构内力越小。本案例工程中,最佳处置深度为7 m,最佳处置宽度为16 m。

电影主题歌曲及其变奏对角色的叙事作用——以电影《黄土地》的主题歌曲《女儿歌》为例

主题歌曲是影片概括故事内容、揭示主题意蕴、刻画主要角色性格形象的重要叙事文本,发挥着电影音乐主要的叙事功能。本文重点探讨了主题歌曲及其变奏对影片主题、人物角色和人物心理动态的叙事作用,并以电影《黄土地》①的主题歌曲《女儿歌》②为例进行深入剖析。《女儿歌》歌词内容直接交代了影片女主人公翠巧的身世背景,商调主导下抒情、哀怨的主题旋律与影片悲剧性的故事基调相谐,预示了翠巧最终命运走向。此外,作曲家充分利用主题歌曲贯穿发展手法,采用动机延展、增添色彩音阶、器乐化变奏、依曲填词等变奏手法,标志着影片女主人公翠巧三次明显的心理转折,充实了角色性格特征。因此,电影主题歌曲既可利用歌词内容直接描述故事内容和人物背景,也可通过变换的创作手法配合情节发展展现人物心理动态过程,成为电影重要的叙事表达面,发挥独特的叙事作用。

陕北丹霞 黄土地上的地质奇观

“来到靖边龙洲,无处不在的红色丹霞,变幻万千的波浪谷之美,让人目不暇接,十分震撼。走过3D玻璃景观大桥,眼前是一望无际的红色砂岩,神秘高大的恐龙,正仰头翘尾迎接你的到来。脚下是云雾裳如梦如幻的红谷,仿佛置身于远古白垩纪之仙境。来到波浪谷,红色的砂岩一片片层层叠叠向你招手,盼望停下脚步来……”唐永忠笔下描述出的一幅幅陕北丹霞地貌壮丽景观,字里行间中无不透露着他对陕北丹霞地貌研究的热爱。

黄土地高歌:郭全忠表现性水墨人物画的守正与突围

改革开放以来巨大的社会变革加之艺术学术理论的涌入,引发了水墨人物画在形式与内容上的当代转变。水墨人物画的未来在哪,怎样表达独立的思考而不失传统笔墨的精神追求,均是当时美术界需要思考的课题。画家郭全忠的表现性水墨人物画创作转型用传统与守正、时代与表现、突围与归来等方面的学术探索展示了其给出的艺术回答。对于美术史而言,其个案研究似乎更能以小见大,突出与时代相映衬的精神思考、文化启发。

黄土地层暗挖隧道堵头结构受力特征研究

以西安地铁某区间暗挖法与盾构法分界处的堵头结构体为研究对象,采用有限元法和解析法,研究不同覆土厚度下堵头结构体(堵头墙及堵头加固体)的受力特征及变形规律。结果表明,堵头结构体受力与其覆土厚度有关,覆土厚度增加时堵头结构体受力基本呈线性增长且无显著衰减;堵头加固体对堵头墙安全起到重要作用,堵头墙前方的堵头加固体起到了水泥土挡土墙作用,能够有效分担土层的水平及垂直作用力;应在拆撑前完成工法分界处堵头加固,避免拆除后堵头墙失去支撑减跨作用。

陕北民歌 黄土地上的“呐喊”

“我家住在黄土高坡,大风从坡上刮过,不管是西北风还是东南风,都是我的歌我的歌……”“山丹丹的那个开花哟红艳艳,咱们中央那个红军到陕北……”“解放区呀么嗬嗨,大生产呀么嗬嗨,军队和人民,西里里里,嚓啦啦啦,嗦啰啰啰嗨,齐动员呀么嗬嗨……”

黄土地层浅埋暗挖法大断面施工技术应用分析

地铁隧道工程的断面较大且转换频繁,施工工序复杂,施工风险较大。西安市地铁8号线某区间隧道工程通过采用台阶法+CRD+双侧壁导坑+OC法等4种施工工法的组合开挖施工方式,克服了黄土地层大断面隧道施工中的各种困难。具体介绍了各工法的施工工序以及各断面的施工技术要点和支护保障措施,综合运用超前探测。监控测量和临时及永久加固等措施,确保隧道暗挖顺利进行。

黄土地层隧道施工环境扰动规律与控制方法研究

隧道作为城市建设的重要基础设施之一,其建造施工过程与地质水文环境、开挖方法等多因素密切相关,尤其在具有湿陷性的黄土环境地层中,其围岩稳定性、结构安全性等都应重点关注。依托西安某地铁工程项目,建立三维有限元模型,探究在黄土地层中隧道开挖施工时隧道支护结构的安全性以及地层结构的沉降,并依据计算结构进行分析,最后提出有关在黄土隧道中施工扰动的控制措施,旨在提升隧道施工建设过程中的安全性能。

黄土地层深基坑开挖支护结构设计与施工技术研究

受黄土地层独特的物理性质和结构性质影响,支护结构往往难以保持开挖深基坑的稳定性,为此,提出黄土地层深基坑开挖支护结构设计与施工技术研究。设计了以连续墙与复核土钉配合形式的黄土地层深基坑开挖支护结构,并以支护结构整体的稳定性安全系数为基准,对各结构的具体参数进行标准化。在施工阶段,分别针对复核土钉施工和连续墙施工进行了针对性设计。在实际应用过程中,测试黄土地层深基坑工程项目的水平位移和垂直沉降均在施工后80天基本趋于稳定,120天内对应的最大水平位移和最大垂直沉降分别仅为24.06 mm和18.07 mm,在土压力强度分布始终稳定在11.0 kPa以内,并未出现明显的应力增长。

黄土地区深埋厅台分离地铁车站关键技术

深埋厅台分离地铁车站施工工序转换多,施工变形和受力体系复杂。为明晰复杂环境条件下深埋厅台分离地铁车站施工关键技术,以某地铁15#线航东区间为工程背景,阐述了新增的SZⅡ路站竖井横通道、暗挖主体隧道、明挖站厅、扶梯斜通道等重点工序,并采用三维数值分析手段,分析了不同施工步下站台层结构位移变化特征。结果表明深埋车站条件下,适合修建明暗挖结合的厅台分离车站,从而降低施工风险和工程造价;厅台分离车站施工工序多、转换复杂,不同结构接口位置是施工控制的关键;站厅层施工对站台层结构位移分布状态存在明显影响,扶梯斜通道对站台层存在局部影响。所得结论可为类似条件下加站提供借鉴与参考。

黄土地上“拼”出一片绿水青山来——记“感动甘肃·陇人骄子”刚强兄弟许志刚和许志强

“感动甘肃·陇人骄子”刚强兄弟,哥哥叫许志刚,弟弟叫许志强,他们是双胞胎,今年76岁。1948年,他们出生在定西市通渭县榜罗镇张川村许堡社。兄弟俩是地地道道的农民,从20岁开始种树,算起来也有56年了。经常有人问他们,当初为啥想着种树,那个年代生活那么困难,肚子都吃不饱,还想着种树?也有很多人问他们,种一辈子树,是咋坚持过来的?

黄土地层地铁盾构施工地表变形规律预测研究

研究目的:西安地铁是我国首次在黄土地层修建地铁,黄土地层具有湿陷性等特殊的物理力学特性,盾构是西安地铁隧道的主要施工方法之一,但有关西安地铁盾构施工诱发的地表沉降特性预测的研究成果目前还很少,急需开展黄土地层地铁盾构施工诱发的地表变形规律预测方法研究,目的是为盾构施工地表沉陷监测方案的制定和盾构施工参数的确定提供理论依据,以保证隧道盾构安全施工。研究结论:通过理论预测计算得到的沉降值与西安地铁某区间隧道的地表沉降实测数据进行了对比分析,研究结果表明:(1)给出的地表沉降预测公式预计的地表沉降趋势和数据与实测值基本一致;(2)盾构施工时,正面附加推力可以维持开挖面前方土体的稳定,但正面附加推力的大小对地表竖向位移量的大小会产生影响;(3)盾构施工时,影响地表竖向位移因素很多,而盾尾间隙的大小对地表竖向位移影响最大;(4)盾构施工时,地表沉降量随着距隧道轴线距离的增加变形量逐渐减小,在隧道轴线上方变形最大。