沈阳标准件研究所最新提供《常用行业紧固件标准实用手册》

为了满足紧固件制造业以及相关行业和供销网络对行业紧固件标准的了解和使用的需要，应广大企业、有关单位及专业人员的要求，沈阳标准件研究所、机械工业紧固件产品质量监督检测中心，组织紧固件行业内有关生产制造、工程技术、质量管理、质量检验及标准化等方面的专家，对现行有效的通用机械、重型机械、机床、化工机械、交通、铁道、

沈阳标准件研究所最新提供《2009版化工（HG/T）钢制管法兰用坚固件标准解读与质量技术检验》和《常用行业紧固件标准实用手册》

一、《常用行业紧固件标准实用手册》（JB／T、JB／ZQ、HG／T、JT/T、TB／T、DL／T部分） 为了满足紧固件制造业以及相关行业和供销网络对行业紧固件标准的了解和使用的需要，应广大企业、有关单位及专业人员的要求，沈阳标准件研究所、机械工业紧固件产品质量监督检测中心，组织紧固件行业内有关制造、工程技术、

探讨《标准紧固件选用手册》编写要点

本文就编写企标《标准紧固件选用手册》的要求作了论述。涉及内容有:编制目的、原则、内容和格式;选用配套性要求、性能等级选用、紧固件选用方法举例等。

企业《标准紧固件选用手册》编写要点探讨

讨论了企业《标准紧固件选用手册》编制的一般要求和详细要求，内容有：编写目的，要求，项目和格式，配套性，性能等级选择，标准运用等。

紧固件保险的标准比较

紧固件保险丝特别是双股保险丝是航空实践中应用最广泛的保险措施。国外的标准有波音标准、空客标准、CFM(国际发动机公司)标准和IAE(国际航空发动机公司)标准等,国内的标准有CAAC(中国民航)标准、中航工业标准等。不同的标准各有优劣,通过横向对比不同标准的特点,分析其在实践中的合理性,比较各自的优劣,为中国民航维修标准和实训授课的改进提供思路。

带有防咬死铜镀层的标准螺纹紧固件放气率测试

铜镀层是防止聚变堆运行时真空室内标准螺纹紧固件咬死的主要手段之一。针对带有铜镀层标准螺纹紧固件在高真空下的放气现象,本文简要介绍了铜镀层工艺及麻点缺陷的解决方法,采用小孔流导法测试了其放气率,分析了铜镀层及环境温度等对放气率的影响。结果表明:脱附气体由氢、水、氮气和CO_(2)组成;含氢放气率未达到要求,这与铜镀层工艺、放气率测试环境及测试时间等因素有关,需对试验影响因素加以控制,以达到聚变堆真空室内材料的放气率要求。

航天企业级标准紧固件的管理与实践

航天伺服机构系统结构复杂精密，零（组）件众多，其中非标自制件的品种、规格过于繁杂，造成各型号选用存在诸多弊端，主要表现在材料选用多种多样、非标自制连接件无标准可选等方面。为此，北京精密机电控制设备研究所从非标自制件中的紧固件人手，将其从零件类产品中独立出来，形成了一套企业级标准件管理的思路和方法。

航天高端紧固件技术发展现状及展望

高端紧固件是航天型号研制和航天产业发展的重要基础产品,直接反映了我国航天基础工业水平。从紧固件标准体系、材料体系、表面处理等方面详细分析了航天高端紧固件的技术发展现状,结合未来航天应用需求,提出应用及发展展望。

装甲车辆用紧固件性能试验方法与质量评价标准研究

紧固件设计选用不合理、装配调整不到位、外购质量不过关是引发批次性质量问题的主要原因。本文分析了振动和冲击载荷、紧固扭矩控制、装配连接方式等装甲车辆紧固件性能影响因素,研究了装甲车辆用紧固件摩擦性能和松动性能、装配方法和装配工具对连接性能的影响。提出了采用理论与试验验证相结合的方法对检测结果进行分级和评价,制定装甲车辆紧固件检测评价技术标准,提高紧固件选用质量。

《汽车紧固件用冷镦钢盘条》标准浅析

介绍了正在报批的《汽车紧固件用冷镦钢盘条》行业标准研制的背景、必要性、标准的主要内容和遗留的问题等。标准主要包含非热处理型、表面硬化型、调质型(包括含硼钢)、非调质型四类汽车紧固件用冷镦钢盘条,公称直径为5~42 mm。该标准是我国盘条领域的一项专用标准,标准的研制使冷镦钢领域的标准体系更加完善,有利于推进汽车紧固件用钢国产化发展。同时指出GB/T 6478-2015《冷镦和冷挤压用钢》须改进的地方,供该标准修订时参考。

标准紧固件品种规格压缩在兵器行业的应用

随着装备现代化程度的提升,装备零部件种类急剧增加,协作配套关系日趋复杂,零部件品种规格和采购质量已成为影响装备作战效能和维修保障的重要因素,中国兵器工业集团有限公司逐步开展了标准件、金属材料的品种规格压缩工作,本文以标准紧固件为例,重点将装甲车辆用标准紧固件品种规格压缩的主要工作进行介绍。本次标准紧固件品种规格的压缩工作,不仅提高了产品可靠性,方便维修和后勤保障,减少了配套件、降低产品制造成本,方便了标准紧固件的采购、验收,降低采购、验收及管理成本。

T/CSAE 99-2019中国汽车工程学会标准《汽车紧固件用耐热钢技术条件》解读

作为汽车工程领域的全国学术性组织,中国汽车工程学会于2019年4月25日正式发布实施T/CSAE 99-2019《汽车紧固件用耐热钢技术条件》。该标准为行业内首次制定适用于汽车高温连接紧固件用冷镦材料,并首次规定了符合国家相关标准的四种冷镦耐热钢牌号、化学成分、机械性能和生产、产品形状、检测等相关技术条件。本文介绍了该标准的立项背景、编制原则,对主要内容及编制情况作了详细说明,并对标准实施提出了几点建议。

HG“钢制管法兰、垫片、紧固件”标准介绍(下)

3.9 管法兰配套垫片标准 管法兰连接的主要失效形式是泄漏。泄漏与密封结构型式、被连接件的刚性、密封件的性能、操作和安装等许多因素有关。垫片作为法兰连接的主要元件,对密封起着重要作用。所以在修订钢制管法兰标准的同时,也相应地修订了与管法兰配套的垫片标准。

HG“钢制管法兰、垫片、紧固件”标准介绍(上)

随着我国化学工业的发展和开放,管法兰标准体系与国际接轨对生产和建设的作用越显重要。HG20592～20635-97“钢制管法兰、垫片、紧固件”是在原HGJ44～76-91、HG20527-92、HG20529-92基础上,参照ISO7005-1(1992)和ANSI B16.5、DIN标准修订而成的。修订后的新标准包括国际通用的欧洲和美洲两大体系,形成一套内容完整、体系清晰、适合国情、与国际接轨的管法兰、垫片、紧固件标准。

阀门用紧固件材料标准探讨

分析了阀门及压力容器常用的紧固件材料标准及牌号,论述了国内外紧固件螺纹和材质选用的差别,介绍了紧固件相关标准和体系。

化工部HGJ44～76-91“钢制管法兰、垫片、紧固件”标准介绍(法兰部分)

管法兰及其垫片、紧固件通称为法兰接头。法兰接头是化工工程设计中使用极为普遍,涉及面非常广泛的一种零部件结构型式。它是配管设计、管件阀门中必不可少的零件,而且也是设备设计、设备零部件(如人孔、手孔、视镜、液面计等)中必备的构件。不但如此,如工业炉、热工、上下水、采暖通风、自控仪表都经常使用法兰接头。管法兰顾名思义,是配管用的法兰。因此,与配用的钢管尺寸系列密切相关。HGJ44～76—91标准是与所谓“公制”配管系列钢管配合使用的管法兰标准。

浙江省紧固件产业标准化现状及推进对策

产业发展现状浙江省是全国紧固件的主要生产基地之一,企业数量约占全国企业总数的40%以上,产量约占全国总产量的54%,销售额约占全国的48%,出口交货值占全国的50%以上,在宁波、嘉兴和温州形成紧固件产业集群。当前浙江省紧固件行业发展有以下几个特点。

T/YH 1007—2020《航天器紧固件安装要求》团体标准解读

1背景情况航天器上几乎所有的单机、大部件、直属件都通过紧固件连接固定,每个型号使用的紧固件数量达数千个。螺纹连接结构作为航天型号大量使用的基本结构,其可靠性事关航天型号的成败。紧固件的安装是总装操作者需要掌握的一项基本操作技能,也是直接影响航天器产品的质量的最终环节。

航空紧固件铝涂层标准对比与分析

对美国航空航天协会编制的NAS 4006:2014,美国Hi Shear公司的Hi-Shear 294:2008,波音公司的BMS 10-85R:2004,欧洲航天和国防工业协会编制的DS/EN 4473:2010这4个行业应用广泛的铝涂层检测标准进行比较。结果表明:NAS 4006:2014与DS/EN 4473:2010适用范围较广,Hi-Shear 294:2008与BMS 10-85R:2004对铝涂层种类进行了明确与细化,具有较强的针对性。4个标准分别侧重了一些不同的项目,例如BMS 10-85R:2004对铝涂层在脆性、安装力方面评价十分细致,Hi-Shear 294:2008对铝涂层的耐腐蚀性能要求最为严苛。BMS 10-85R:2004充分考虑了飞机紧固件系统中不同类型铝涂层其测试项目与方法的差异性,DS/EN 4473:2010虽有从成分层面对铝涂层进行分类,但没有根据涂层工况的差异性配合不同的检测方法。

框架协议采购模式在标准紧固件集团集采工作中的实践

框架协议这一术语在2006年已出现在中央国家机关集中采购的协议供货和定点采购制度中。在此之后,框架协议也出现在批量集中采购制度中,以中国石油天然气集团有限公司为代表的石油企业在系统内推行框架协议采购模式。2021年开始实施的《政府采购促进中小企业发展管理办法》首次引入了框架协议采购项目的概念。国际上,在欧盟的公用事业采购指令上也包括框架协议采购制度。