课程思政背景下《汽车综合性能检测》课程的改革与创新

《汽车综合性能检测》是高职汽车专业高年级专业课程,在课程教学中,教师需具备较高的实践技术技能水平,但缺乏思政教育的有效开展,无法满足新时代高等职业教育思政教育新要求。通过对《汽车综合性能检测》课程思政建设的研究,针对思政教育课程进行实践和反思,提出课程思政教育相应的优化方案,以期为今后的高职汽车专业其他专业课程的思政教育提供理论和实践参考。

汽车综合性能检测站的发展研究

汽车检测技术是伴随汽车技术的发展而发展的，汽车检测是汽车后市场的一个重要组成部分。近年来随着我国汽车工业的快速发展，汽车保有量急剧增加，促使检测需求不断增加，特别是小汽车的生产步入高速发展的轨道，私家车的数量快速增长，这种变化直接导致机动车检测需求进入了快速增长的发展阶段。

汽车综合性能检测线的建模与短期调度

研究了汽车综合性能检测线批次检测车辆的建模与短期调度问题 .调度的目标是使给定数量车辆检测时间最短 .该过程是一个变存储策略的序贯多目的批处理过程 .建立调度数学模型时 ,把Moon等人[1] 的工作推广到了NW ,NIS ,FIS存储策略 ,并根据汽车综合性能检测线的实际情况建立了顺序相关存储策略和人力资源约束的数学表达 .该数学模型表达为一个混合整数非线性规划 (MINLP) ,经线性化处理转化为一个混合整数线性规划问题 (MILP) ,求解使用了分枝定界法 (BAB) .计算结果对汽车综合性能检测线批次车辆检测排序和驾驶员人数安排有指导性作用 ,提高了车辆检测效率 .

汽车综合性能检测管理的研究

从汽车综合性能检测的现状出发 ,结合GB185 6 5 - 2 0 0 1的贯彻 ,提出了汽车综合性能检测的工艺组织、人员要求及与安全检测的关系 ,指出了汽车综合性能检测发展的方向。

计算机管理系统在汽车综合性能检测站中的应用与研究

汽车综合性能检测站计算机管理系统是根据《汽车检测站计算机控制系统技术规范》(JT/T478—2002)和《广东省汽车综合性能检测站技术规范文件》的要求,为促进汽车综合性能检测站计算机管理,走向规范化、系统化,行业管理实现网络化和科学化,将检测业务模型转化为计算机管理系统模型,实现对汽车综合性能的自动检测与控制而诞生的。实用结果表明,汽车综合性能检测计算机管理系统是解决广东省汽车综合性能自动检测与控制问题的有效方法,能够更好地满足汽车综合性能检测的实际需要。

基于Internet的汽车发动机综合性能检测系统

结合计算机技术与现代网络技术,建立基于Internet的汽车发动机综合性能检测系统,可以克服传统检测仪器存在的缺陷,具有良好的社会经济效益。为此,介绍了系统的基本结构,针对信号采集与处理系统、Web服务器、客户端计算机、系统的建立等问题进行了研究与探讨,提出了系统安全性的解决方案,为汽车发动机性能远程检测系统的建立和发展提供了新的思路。

基于卡尔曼滤波的汽车离合器综合性能检测平台设计

为了准确、全面获得离合器的工作性能与相关特性,设计开发了汽车离合器综合性能检测平台。通过调整电动机的转速、扭矩与惯量盘和道路阻力矩的大小可模拟不同车型离合器的实际使用工况,实现了单一设备对多种规格离合器的综合性能检测。为了对汽车离合器综合性能检测平台的转速系统进行控制,设计了模糊PID控制算法,并采用卡尔曼滤波对转速信号进行滤波处理,从而消除了现场随机干扰,抑制了工频干扰。采用工控机作为上位机,PLC作为下位机,以VisualC++为软件开发平台设计了检测与控制系统。经验证,所设计的检测平台具有很高的检测精度和检测准确率,并且运行稳定、可靠。

CAN通信网络在汽车综合性能检测中的应用

CAN总线是一种支持分布式和实时控制的通信网络。它具有通信速度快、可靠性高和诊断能力强等优点。本文介绍了 CAN总线的基本特点和 CAN通信接口的设计方法 。

基于C/S模式的汽车综合性能自动检测管理系统及其实现

文章提出一种基于C/S(Client/Server)体系结构的汽车综合性能自动检测管理系统 ,并着重介绍了该系统的结构、功能、设计及实现技术。

汽车综合性能检测站计算机管理控制系统的设计

文章介绍了汽车综合性能检测站计算机管理控制系统的重要性,分析了系统的需求,并着重阐述了该系统设计和功能结构等关键技术问题。

汽车综合性能检测设备选型准则与模型

分析了汽车综合性能检测设备的使用特点、市场供应与设备生产厂家等实际情况,遵循企业设备选择包括费用效率等在内的一般性原则,提出了由检测规范性、适应性及反映费用效率等要素组成的检测设备选型准则体系,进而利用AHP方法,构建了检测设备选型决策模型,并付诸实际运用。结果表明,该模型可以协助技术人员把复杂的决策问题定量化,选择出最佳设备,实现检测资源的最佳配置,提高检测系统的费用效率与服务水平。

对汽车综合性能检测与维修技术探讨

随着科学技术的不断更新和进步,人们的生活质量也在不断地改善,当今社会对汽车的保有量也越来越多,因此,人们对汽车性能的要求也越来越高,人们在购买汽车时不仅要考虑到汽车的安全性,经济性,节能性和可靠性还要考虑到汽车驾驶的舒适性和驾驶的趣味性等等,因此对于汽车综合性能的检测与维修技术也在汽车日常的养护和维修中起着非常重要的作用。

汽车离合器综合性能试验台性能检测平台软件设计

为了满足汽车离合器综合性能试验台控制与检测的性能要求,采用VC++作为开发平台,设计了汽车离合器综合性能试验台控制与检测软件。软件由数据采集、数据处理、控制模块组成。充分利用MSVC与操作系统的亲和性及VC++可视化编程的优点,设计的软件实现了数据采集、显示、分析、存储、回放和试验台的实时控制与人机交互,实际应用结果表明,软件达到了设计要求,操作界面友好、灵活、简单。

基于C/S与B/S混合模式的汽车综合性能检测站车型参数信息系统

文中介绍了对汽车综合性能检测站进行远程监管的重要性,提出了一种基于C/S与B/S混合模式的车型参数信息系统,并主要阐述了这种结构的优点和功能。

汽车自动变速器综合性能检测台架试验项目的国内外现状与研究

介绍目前国内有关汽车自动变速器台架检测试验项目的现状,并尝试以自行开发的汽车自动变速器性能检测台为基础,设计开发了6项台架试验项目,以期能替代就车试验,检测自动变速器的性能,为故障诊断提供参考。

新时期汽车综合性能的检测与维修技术

汽车是一种科技含量大、综合功能性强的产物,新时期汽车发展则是人类科学发展动向产业。对于新时期汽车综合性能检测技术及其在应对汽车发展中出现问题维修技术进行论述。

全自动汽车离合器盖总成综合性能检测设备设计

为满足盖总成自动生产线综合性能检测工位需求,设计了全自动汽车离合器盖总成综合性能检测设备。检测设备机械系统主要由搬运机构及主机两大部分构成:搬运机构采用电动缸及无杆气缸提供动力;主机以交流伺服电机作为动力源,滚珠丝杠作为传动机构。应用数据采集卡采集传感器数据,采用工控机和PLC实现系统的自动控制。经验证表明,柔性抓取机构可完成对多种型号离合器盖总成的自动抓取;自动代分离轴承及锁帽结构,可较大幅度提升检测设备的检测效率及检测精度。

自动汽车综合性能检测系统的研究

从计算机测控和管理的角度,就汽车综合性能检测项目的类型和检测设备的运行状况进行深入的分析,提出了系统的设计方案,以提高检测效率和可行性,组成自动检测系统,应用计算机网络和控制系统得以实现。

汽车综合性能自动检测系统的特色与发展展望

文章介绍了国内汽车综合性能自动检测系统发展的情况及主要特点,比较了各种技术的优缺点,分析自动检测系统所面临的一些问题,并提出改进建议。

基于虚拟仪器的汽车综合性能自动检测系统

为了缩短汽车综合性能自动检测系统软件的开发周期,提高系统数据处理的精确性、数据通信可靠性以及运行过程的稳定性,提出了一种全新的基于虚拟仪器技术的汽车综合性能自动检测系统。该系统是一种基于虚拟测控模型的分布式测控系统,硬件设计简单合理,软件采用LabVIEW 7.0进行开发,实现了系统的绝大部分功能,充分体现了“软件就是仪器”的设计思想。