2009年度世界500强中汽车及零部件企业评述

对比分析2008、2009年度世界500强中汽车企业的数据发现,不仅入围企业数量减少;而且观察两年均入围的29家企业,其两年排序位次、营业收入、利润、资产总额、股东权益和雇员人数的合计数的差额全是负数。这一现象真实地折射出目前世界汽车工业总体困难的现状。

世界汽车零部件工业发展新趋势

80年代末以来,世界汽车零部件工业出现了新的发展趋势和热点,汽车零部件企业不断地从汽车整车生产厂家中分离出来,并通过兼并等手段实现了组织结构上的分化。它们在市场中自主经营,形成了以集中为主要特色的经营策略,同时为了适应市场竞争的需要,世界汽车零部件生产出现了国际化的倾向。在发展过程中,广泛利用各种新技术,使零部件行业的发展要素突出和明朗;以美国为首的世界汽车工业对汽车零部件企业正在逐步进行标准规范的质量认证。

中国汽车零部件吸引世界目光

不花中央财政一分钱,不向任何企业摊派一分钱,没有组织过全国性的招、租展会议,却有美国、德国等88个国家和地区的近6000家专业采购商自愿参展首届中国国际汽车零部件博览会"总体情况远远超过预期"。

彼欧：做塑料汽车零部件的世界领导者

以塑料部件替代金属部件是实现汽车轻量化、降低排放和油耗的有效方法，法国彼欧公司在利用塑料制造汽车外饰部件和燃油箱方面有着全球领先的技术优势。

世界汽车零部件供应商在亚太地区的发展战略

2002年,亚太地区(包括澳大利亚,不包括日本)的汽车总产量增长了18％,为950万辆。世界各大汽车厂家将继续增加在这一地区的产量,特别是在中国。与此同时,世界各大汽车零部件的供应商们也都随着汽车厂家们纷纷涌入亚太地区,它们的目标是:

世界汽车零部件供应商的发展与远景目标(下)

三、全球化市场定位与策略 1.世界零部件市场形势严峻 美国增长缓慢,日本泡沫经济崩溃后已8年萧条,发展中国家绝对增长量仍太小。供应商成长最快的市场依次是欧洲、南美和亚洲。东南亚近年发生金融危机,而欧洲供应商销售额却持续增长,1988年、1995年、1998年分别为888、1170、1470亿美元。故美国供应商选定欧洲为下一个主战场。欧洲汽车工业较分散,民族化倾向大,尽管零部件供应商直接向制造商供货有条件形成技术集成优势,但供应基础重组比美国滞后10年,美国供应商进入欧洲不仅可获利,还可加速欧洲汽车工业重组。

《机床与液压》《润滑与密封》《汽车零部件》杂志社参加第10届广州(国际)车用空调及冷藏链技术展览会

第10届广州（国际）车用空调及冷藏链技术展览会于2013年3月10-12日在广交会琶洲展馆隆重举办。此次展会共有来自全球12个国家和地区的共436家汽车空调厂商带来的上万种新品同台展示，超过3万专业观众共同分享汽车空调市场的巨大商机。

世界500强中的汽车零部件企业

2006年7月14日．全球《财富》杂志公布了2005年世界500强排名（2006年度）．全球共有13家（含轮胎）汽车零部件企业榜上有名。其中．博世公司营业收入继2004年名列世界500强汽车零部件行业首位后，2005年继续稳坐第一。

世界著名跨国汽车零部件企业加速布局中国

世界著名跨国汽车零部件厂商——德尔福在京投资的汽车安全产品企业正式批量生产。从跨国汽车零部件厂商今年在华的一系列投资行动来看，他们在中国布局的速度正逐渐加快。