关于中国船级社《海上移动平台入级与建造规范》（2005）生效的通知

2005年6月20日，中国船级社下发关于《海上移动平台入级与建造规范》（2005）生效的通知的通函，全文如下：

《海上移动平台入级与建造规范》(2005)简要说明

中国船级社新编《海上移动平台入级与建造规范》（2005），于2005年7月1日生效。

《海上高速船入级与建造规范》(2005)简要说明

《海上高速船入级与建造规范》2005系在《海上高速船入级与建造规范》1996及其修改通报基础上，总结了近10年以来，国内各船舶设计单位、高速船航运公司、建造厂和验船机构的经验和意见，参考了IMO2000国际高速船安全规则，同时结合国内对新型高速船的开发需求而作的再版。

关于中国船级社《海上高速船入级与建造规范》（2005）生效的通知

中国船级社2005年9月20日下发“关于中国船级社《海上高速船入级与建造规范》（2005）生效的通知”的通函，全文如下：

自升式海上风电安装平台设计要点

依据当前我国海上风电安装平台的设计实践情况,对比常规自升式海上平台,全面梳理自升式海上风电安装平台设计时在设计工况、环境条件、结构强度、稳性、载重线、升降系统、船员舱室设备、舾装、防爆、机械设备、电气设备、航行设备、通信设备、信号设备等方面应特别考虑的一些技术问题及处理办法,以期望给业界提供有益参考和借鉴。

CCS《海上移动平台入级规范》2012值得关注

2012年5月7日中国船级社（CCS）发布2012年版《海上移动平台入级规范》（以下简称《海上移动平台入级规范》2012）。

《海上浮式装置入级与建造规范》简介

1 引言由于浮式生产装置具有很多优点,现在在海上石油开发中已得到广泛使用,中国船级社紧跟海上石油开发的需要,及时投入人力、物力对浮式装置进行了研究,不失时机地制定出了我国第一部具有中国特点的浮式装置规范,已于2003年3月1日正式生效。填补了我国浮式装置没有规范的空白,将对我国的浮式装置的设计与制造起着积极的推动作用。

胜利三号钻井平台设计回顾

胜利三号坐底式钻井平台是胜利油田为了开发渤海湾浅海石油资源,委托第七○八研究所三室设计,由烟台造船厂和中华造船厂联合建造的浅海钻井平台。于1988年10月5日在山东烟台造船厂举行了交货仪式,10月中旬拖航至渤海湾作业海区安全坐底试钻,钻出了一口高产油井,胜利地完成了本平台第一口探井的钻探任务,得到了油田的好评。胜利三号是我国第一座按我国船检局《海上移动式钻井船入级与建造规范》的要求进行设计的坐底式钻井平台。平台设备先进、外型美观、布置台理、性能良好、操作安全方便、生活设施较好,这是一座在国内外同类平台中具有一定先进水平的坐底式钻井平台。

不同设计规范中地震荷载处理方法比较

在我们国家的固定式海洋平台结构设计中,主要采用两种规范,即中国船级社《海上固定平台入级与建造规范》(简称ZC1992)以及美国石油学会《Recommended Practice for Planning,Design-ing and Constructing Fixed Offshore Platforms)(简称APIRP 2A(19))。两种规范在地震荷载的计算及强度校核方面采用不同的方法。本文首先汇总比较两种规范的处理方法,然后以实例计算结果分析两种规范对平台结构设计的影响。

胜利三号建造工艺介绍

1.胜利三号钻井平台的概况及结构特点胜利三号浅海坐底式钻井平台,其作业水深为2～9 m(包括潮高),配备有6000 m钻机及其配套的专用设备。在风力不大于8级时,可在海上移位,风力不大于6级时,波高不超过1.5 m,潮流不大于2节时可以沉浮作业。在风速不大于45 m/s,波高不大于5 m,地震,烈度不超过8级,潮流2节时可以生存。胜利三号的全部建造过程都是在中华人民共和国船舶检验局的监督下进行的,并附合“钢质海船入级与建造规范”及“海上移动式钻井平台入级与建造规范”。胜利三号浅海坐底式钻井平台主要分为5大部份,(1)沉垫部份;(2)立柱部份;

胜利三号钻井平台性能简介和试钻概况

胜利三号钻井平台是由中国船舶工业总公司第七○八研究所设计、烟台造船厂和中华造船厂联合建造的,是我国第一座符合中国船检局《海上移动式钻井船入级与建造规范》的钻井平台,也是在国内外同类平台中具有一定先进水平的坐底式钻井平台。胜利三号钻井平台是胜利油田为了开发渤海湾浅海石油资源而建造的。

胜利三号的喷冲装置

坐于海底作业的钻井平台,存在着沉垫与海底淤泥间的吸附问题。而利用桩腿插入海底、本体升出海面的钻井平台,桩腿底端以及插入海底泥土部分的桩腿,同样存在吸附力的作用。因而,世界上致力于研究和设计自升式、坐底式钻井平台的国家均充分考虑和研究解决这种吸附力所带来的危害和影响。根据我国《海上移动式钻井平台入级与建造规范》的要求。

船检局海工检验业务的开启

上世纪70年代,我国沿海大陆架石油和天然气的开发,带动了海洋工程装备制造业的发展,船舶检验局从1978年起开始着手研究和制订我国海洋工程装备入级与建造规范和相关安全规则,并于80年代初,先后公布了《海上移动式钻井船入级与建造规范》(1982)《海上固定平台入级与建造规范》(1984)和《海上平台安全规则(1984)》三部堪称中国海洋工程装备规范奠基之作的范本。随着海洋工程检验业务的增加,船舶检验局开始全面规划海洋工程检验工作,成为全球少数几个开展海洋工程装备检验业务的机构之一,为全面保障我国海上设施的安全运营奠定了坚实基础。