立陶宛的“特权车”

去年，我去立陶宛旅游，寄宿在旅居立陶宛首都维尔纽斯多年的表姐家。一天晚上，我和表姐去购物。到了一个十字路口，过了马路就是超市，我刚要迈步，表姐突然拉住我：“那辆黑色轿车正朝我们这个方向驶来，等一等吧。”

中国的校车何时能成为“特权车”

广东深圳市开展了一次校车集中整治大排查，共对全市3540余辆校车进行了全面检查登记，结果发现，有1060多辆校车有不同程度的安全隐患，接近总数的1／3。据报道，2008年，我国中小学生因交通事故致死人数为4423人，其中，校车所引发的交通事故巳成为中小学生伤亡最主要的因素。校车之所以成为中小学生的“马路杀手”，在笔者看来，主要是因为政府缺乏相应的制度安排。尽管我们出台过校车标准，有一些校车的保护性措施，如校车要有标志，

普京砍掉近一半“特权车”

俄罗斯总统普京5月19日签署一份总统令，再次大幅削减可以安装警报装置的公务车数量。从今年7月1日起，俄罗斯仅有569辆公务车可以安装警笛和警灯，比先前减少超过400辆。

浙江德清,两千万启动“校车特权”

一个国家对孩子的态度，也是这个国家对未来的态度以及文明程度的重要标志。在一次次事故中，最容易受到伤害的往往是孩子。

美国校车:马路上的“黄色特权”

在美国．孩子是全社会的财富．校车的安全得到全社会的重视和关注，黄色校车的特权在人们的眼里早已是理所当然的事情。校车作为最安全、最具特权的车，已经有100多年的历史。校车行业是美国少数几个为政府严格管制的行业。政府在这个行业中涉入极深，远远胜过其他行业．对该行业的立法也多过其他行业。完善的法律制度保护，涵盖各个范围的生产标准，都为乘坐校车的学生提供了保障。

美国校车的“绿灯”特权

美国对校车的重视程度可谓登峰造极。向来对“特权”现象不能容忍的美国人，唯独对校车特权大开“绿灯”——美国校车多年来能安全运营关键在于成熟的资金支持制度、完备的车辆标准体系和专业的运营主体，三者缺一不可。此外，还有一些细节值得思考。

英美两国校车有“特权”

世界上最早的校车诞生于1837年的英国，当时一些教会女校为确保学生的安全，使用专门的红色马车来接送学生。1939年，美国哥伦比亚大学教授克里建议，应强化校车安全标准。随后，美国推出《联邦校车标准》，正式对校车颜色等44项标准作了量化规定。这是世界上第一份有关校车标准的法定文件。

公交车接送的不是公务员,是特权

单位有福利，专车接送员工上下班，无可指责。现在合肥动用的居然是“公交专车”，这就大大不妥了。

换块车牌就能治特权?

从12月16日开始，海南开始取消公务车专用号牌，使用普通号牌。海南省监察厅厅长丁伯东表示，此攀“有利于克服特权思想”。

美国校车有特权

最近，周围的朋友都在讨论国内学校的校车问题，这让我想起了自己在美国支教的一段经历。六年前，为支持美国中小学开设汉语和中国文化课程，我被委派到美国东南部佐治亚州奥古斯塔市的一所公立小学支教。刚到那里，漂亮整洁的校园一下子就把我深深地吸引了，但是，给我留下深刻印象的莫过于学校的校车。

别将“校车优先权”误读成“校车特权”

《校车安全条例草案（征求意见稿）》公布后，有网友以“你支持校车享有更多特权吗”为题进行微博调查，回帖中78％的网友持支持态度。

美国校车：黄色的特权

在美国的住宅区，早早晚晚人们经常都会见到一些橙黄色的大型巴士出人街头巷尾之间，早上将小孩子接到学校，下午再送回家。这些独具一格的大型巴士就是美国中小学校用来接送学生的校车。

“豫O”等车牌被取消:“专拍哥”挑战“特权车”催生新规

自2010年4月8日起,河南省郑州市启动了为期10个月的"交通治理年"活动,严查公务车交通违法,清理整顿假军车,查处非法安装警灯、警报器等行为。自2010年7月28日起,河南已在全省范围内取消"豫O"车号牌;自7月29日起,郑州市取消"豫AAA"车号牌,取消后的车号牌统一改挂民用车牌。这预示,"豫O"、"豫AAA"公务特权车将在河南消失。有些网民发帖说,新规的出台,与一个网名叫"垃圾耙子"的人有关,这个人就是吕建福。吕建福曾经是一名风光摄影"发烧友"。一次偶然的机会,他拍下了第一辆违章公务车,并将其曝光,司机因此受到处分。从此,他便跟交通违法违规现象"干上了"。从2007年7月至2010年8月,他曝光了千余辆违法违章公车,成为网友们交口称赞的"专拍哥"。

关注校车“特权”

纵观《校车安全条例草案（征求意见稿）》全文，应该说，可圈可点的亮点颇为不少，对此前社会舆论十分关心的许多有关校车的热点问题，都做出了相当积极而全面的回应。

解决校车问题 先要“平权”再谈特权

甘肃校车事故再次牵动国人的神经，如何保障校车安全，又成为热议的话题。全国人大代表、华中师范大学教授周洪宇表示，应以国家安全生产监督管理总局为牵头单位，成立专门协调机构，负责“全国校车安全工程”。校车在行驶过程中，应享有一定特权。（新京报11月18日）

珠海优先发展公交公交车或享信号灯优先放行特权

9月26日上午，珠海市市政府常务会议审议并原则通过了《关于优先发展城市公共交通的若干意见》。该《意见》从公交用地保障、智能公交系统和快速公交建设等方面，提出了公交优先发展的目标任务和规范要求。

公车改革如何积极推进

一、公车改革要驶离＂特权车道＂,让内部监管与社会监督形成合力 （一）树立正确的公车观 树立正确的公车观,需要切实扭转把公车与待遇,特别是与特权联系起来的陈腐观念。一要真正认识到公务车就是代步的工具,公务车只能用于公务。

“一元就餐制”吃的不是饭,是特权

成都市锦江区机关事务管理局下发通知，从2010年1月4日起，早中晚饭实行“一元就餐制”。还修建了私家车停车场，免费为机关干部停放私家车辆。

公务车脱“官服”

在河南全省，过去坐O号车牌的各级官员，公务车都要变成普通自选号牌，与民众车辆一样。 “被公认”的“特权车” “交警明明知道是官员的车违章，他却装着看不见，你拿他怎么办？”

让校车优先，就是让自家的孩子优先

国务院常务会近日通过的《校车安全管理条例（草案）》明确赋予校车通行优先权。如果说这是一种特权，那么，这个特权也是惠及每一个人的。因为每个人都有家庭，每个家庭都有孩子，让校车优先，就是让自家的孩子优先。