论航空公司战略联盟对双边航空运输协定的影响

航空公司战略联盟作为当代世界空运业发展的一个重要趋向，已对现行的双边航空运输协定产生了诸多的影响。对此问题进行分析、探讨,以期从中得到一些有益的启示,来指导中国航空运输业的发展。

中美签署新航运协定

2003年12月14日，在国务院总理温家宝访问美国之际，中国交通部张春贤部长在美国华盛顿与美国运输部秘书长NorrnanY．Mineta先生签署新的《美中双边航运协定》。根据这项协定，美国将同意中国船公司在美国发展运输业务，中国将对美方进一步开放中国的海运市场。

全面解析《中美双边海运协定》

自2003年12月8日中美签署新的双边海运协定以来,至今已有3个月的时间。虽然该协定在千呼万唤之下已正式出台,但却由于尚未生效而始终蒙着一层面纱。有太多的业内人士,期望着一睹新协定的真容。日前,本刊记者专访了交通部水运司国际航运处副处长熊伟,他曾参与了中美双边海运协定的谈判。因此,通过与熊伟的对话,新协定为中美航运业带来的实质利益也得到了全面解析。

中美海运第二次握手——谈中美双边海运协定的草签

1988年至1998年是中美双边海运协定的第一个10年。此后的5年间,由于种种原因,双方迟迟未能达成新的协定。至今年4月初,以交通部副部长洪善祥为首的中国代表团与以海运署署长舒伯特为首的美国代表团举行了新一轮的会谈,对部分问题达成初步共识,并在华盛顿签署了“协商备忘录”。经过近几个月不断的分歧与磨合,中美双方于2003年8月1日草签了第二份双边海运协定,此举也意味着中美海运即将实现第二次握手。

论美中双边投资协定的重要性:潜在经济效益

虽然中国在经济开放方面已经取得了重大进展,包括允许私营企业、国际贸易和外商投资等进入市场,但这一进程还远未结束。外商直接投资中国服务性行业的壁垒相对较高,从而降低了服务行业生产力,抬高了价格,限制了中国消费者和企业的选择,最终抑制了经济增长。美中双边投资协定(BIT)则能在消除外商直接投资壁垒、促进两国经济发展上发挥重要作用。一个高标准的BIT将对深化开放外资以及提高中国服务性行业的竞争与发展水平产生重大影响。加大外商直接投资或将成为缩小中国第三产业和国际先进标准间生产力鸿沟的契机。若放开本土竞争与实施BIT同时进行,那么一个高标准的BIT将在极大程度上提升中国经济增长潜力。尽管评估BIT的影响较为困难,我们参考了一系列最新研究报告估算潜在收益范围。我们的研究表明签订BIT可能带来巨大收益。

“算账”的学问

荷兰人当年有＂海上马车夫＂之称,不仅航海技术过硬,在商业上也是天才,荷兰是个低地国家,不适合种粮食,只好捕鱼卖鱼。荷兰人卖鱼船的造型也很奇特,大肚子小甲板,这种船的好处是特别能装,坏处是一旦在甲板上安装大炮,发射炮弹时就容易翻船,所以,荷兰人的货船即便在海盗猖獗时也很少安装大炮,可这就容易被海盗抢啊？

USCBC报告梳理美中商贸关系优先事项

美中贸易全国委员会（USCBC）发布《美中商贸关系优先事项》报告，梳理了美中商贸关系近期的优先事项。具体如下： 1．进一步巩固互利的商业关系基础 加强和改进注重结果的双边对话；减少对外国投资所有权的限制；迅速恢复和完成高标准的双边投资协定谈判；采取措施建立双边关系的信心；仅在必要和狭义的目标范围内适用国家安全例外；完善中国境内中外企业的公平竞争环境；推进金融部门的改革。

基于动态CGE模型的中美贸易战经济效应分析

一、引言中美两国自1979年建交和签署双边贸易协定以来,经贸关系得到较快发展。美国是除欧盟以外中国的第二大贸易伙伴,而中国则在2015年首次超越加拿大成为美国第一大贸易伙伴。一直以来,美国均存在贸易失衡现象,其中,美中贸易逆差从2002年的1030亿美元增加至2017年的3755亿美元,美国贸易逆差中国占比也上升至2017年的47%(中美经济报告,2018)。