加拿大航空旅客保护立法的新发展与启示

为建立高标准的航空旅客保护机制,加拿大《航空旅客保护条例》从沟通、航班延误、航班取消、航班拒载、停机坪延误等方面为承运人设定了严格义务,并通过设定给予旅客待遇标准和最低赔偿标准来确保旅客获得明确、一致的权利保护。《航空旅客保护条例》对承运人义务类别的精细设定体现出强化旅客权益保护的立法趋势,然而,对国际航班延误的索赔规定涉嫌违反1999年《蒙特利尔公约》的排他适用性。中国航空旅客权益保护立法应批判地借鉴《航空旅客保护条例》的经验,一方面,应避免对国际航班适用航班延误赔偿责任违反1999年《蒙特利尔公约》;另一方面,可以通过完善承运人的告知义务、细化免责事由、明确国内航班延误情形下的赔偿责任等措施来提高航空旅客的权益保护水平。

基于大数据环境下的航空旅客隐私信息保护系统设计

针对航空旅客访问订座业务系统的隐私信息安全保护问题,基于大数据技术,剖析了大数据环境下的航空旅客隐私信息安全保护技术难题,构建了面向航空旅客隐私信息安全控制逻辑框架和信息保护技术架构,实现系统整体逻辑功能和层级功能体系的系统化设计;根据隐私信息多层防御技术体系,提出了航空旅客隐私防护关键技术,实现了多源异质的航空旅客隐私信息深度挖掘利用和全面保护,为航空旅客业务管理部门提供必要的基础信息管理手段和防御控制方法。

《个人信息保护法》背景下航空旅客信息的保护

《个人信息保护法》的出台标志着我国对个人信息的保护迈入新纪元。但从民航领域的实践来看,航空旅客信息法律属性不明、法律体系缺乏系统性等原因导致《个人信息保护法》所规定的各项规则难以真正实现,因此应当在《个人信息保护法》下,明晰航空旅客信息的内涵与外延,建立“法律—法规—规章—指南”相结合的航空旅客信息保护法律体系,以强化对航空旅客信息的保护。

论电子商务环境下航空旅客权益的法律保护

作为一种新型的交易模式,电子商务在我国迅速兴起,在以电子客票为主要形式的航空运输服务中得到了广泛适用,给航空业运营带来了巨大经济效益、给旅客带来了便利,但也给航空旅客权益保护带来了极大挑战。我国《民用航空法》和《合同法》在对航空电子运输凭证的认定上存在冲突,且《电子商务法》尚未颁布实施,使得航空旅客的知情权、公平交易权以及隐私权等合法权益受到侵害。因此,亟需完善电子商务环境下航空旅客权益的法律规定,健全航空旅客权益的纠纷解决机制,保护旅客合法权益,促进航空运输业电子商务的发展。

安全:航空业的永恒主题——《福州长乐国际机场保护条例》出台前后

1当国航 B2552号罹难者家属还未能走出"4·15"釜山空难的阴影,民航总局三令五申要求开展安全检查,深入查找隐患,切实加强事故防范工作,确保飞机及各种设施设备处于良好的技术状态之际,北航 B2138号客机又于5月7日葬身大连海域,悲痛再次降临……"中国民航到底怎么了?"2002年5月28日下午。

《民航法》中旅客权益保护的几个重要问题

航空旅客权益保护问题是关涉民航客运业健康发展的一个至关重要的问题。作为民航业基本法的《中华人民共和国民用航空法》也理应是航空旅客权益保护的基本法。但鉴于当时的航空运输环境,《民航法》对旅客权益保护关注度不够,远不能适应现代航空旅客运输需求。时值《民航法》修订之际,笔者对完善我国《民航法》中旅客权益保护法律制度提出以下一些思考:在旅客权益保护理念方面,应秉承"以旅客为本"理念;在旅客权益保护框架构建方面,应新增"航空旅客权益保护"专章;在旅客人身损害赔偿法律制度完善方面,承运人应实行无限额严格责任制,赔偿范围应包括精神伤害赔偿。

中华人民共和国交通运输部令2022年(第37号) 铁路旅客运输规程

《铁路旅客运输规程》已于2022年11月1日经第25次部务会议通过,现予公布,自2023年1月1日起施行。部长李小鹏2022年11月3日第一章总则第一条为了维护铁路旅客运输正常秩序,规范旅客和铁路运输企业的行为,保护旅客和铁路运输企业的合法权益,完善公平公正的旅客运输市场环境,根据《中华人民共和国民法典》、《中华人民共和国消费者权益保护法》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路安全管理条例》等法律、行政法规,制定本规程。

浅析国际航空运输第五管辖权

第五管辖权是确定国际航空运输案件管辖法院的重要依据。1971年《危地马拉城议定书》所规定的第五管辖权是1999年《蒙特利尔公约》第五管辖权的前身。在第五管辖权的制定及其以后的适用过程中都遇到了较大的分歧,通过逻辑分析以及举例分析的方法从旅客利益与承运人利益平衡、第五管辖权存在的必要性等角度出发,结合利弊两方面综合评价第五管辖权,得出各方对第五管辖权的质疑与批评是值得商榷的结论。为确定第五管辖权所指向的具体法院,通过法律解释方法进行分析研究,结果显示第五管辖权应当适用"地指具体地"理论。同时,因中国相关法律对旅客权益保护不全面,第五管辖权是值得中国法律所借鉴的,但是需要进行适当修改。

《民航法》应秉承以旅客为本理念

人的本身应成为法律制度的起点和归宿。在普世性的人本主义理论看来,航空旅客运输的对象是旅客,是一个个活生生的人,法律对人之关爱必然延伸到航空旅客领域。《民航法》作为民航业的基本法,应是人本主义的法。顺应世界航空法倾斜保护旅客这一弱势群体权益的发展趋势,我国《民航法》应秉承以旅客为本的理念,从侧重对航空承运人的利益保护转向对航空旅客权益的关注,进一步完善航空旅客权益保护法律制度,最大限度保护处于弱势地位的航空旅客权益。

不能让旅客在候机楼内苦等

4月21日，我们机场分局向社会公布了《上海航空客运消费者权益保护应急措施协定》(以下称《协定》)，一个月以来，共受理了14件航空客运投诉，其中9件属于航班取消的投诉。总的来说，在《协定》上签了宇的航空公司都能按约履行自己的职责。更让人欣慰的是。

荷兰皇家航空公司 连接中国与世界的纽 带访荷兰皇家航空公司首席运营官兼执行委员会董事总经理何强磊先生(Mr.Pieter Elbers)

正何强磊先生(Mr.Peter Elbers)是荷兰皇家航空公司首席运营官。他的主要职责是管理荷航160架飞机和每天600个航班,每年共计2700万旅客的日常运营工作。同时,他还负责发展荷航的主要枢纽港战略。除此之外,何强磊先生还负责管理和进一步发展与其他伙伴航空公司的合作,尤其是与中国南方航空公司、达美航空公司。

美欧反恐合作及启示

一、美欧反恐合作背景 2001年,美国与欧盟开始在警务、司法和边境控制政策事务方面开展实质意义上的合作对话,并签署了一系列协议,如：美国与欧盟的警务与司法实体间信息共享协议、美欧之间引渡和相互法律援助新条约以及基于集装箱安全和航空旅客数据新条约等。＂9·11＂恐怖袭击案以后,美国开始在各个领域大力反恐,时任美国总统小布什更是宣称与恐怖分子势不两立;而此时期的欧盟则面临着基地组织威胁和骚扰。

擅自转客怎么办

元旦期间我们一家报名参加了一旅行社组织的泰国6日游，出行这天我们才发现是由另一家旅行社接待我们，据说是因先前组织报名那家旅行社无组团资格，将我们转给这家旅行社以收取回扣．请问他们这样做合法吗?应该怎样维护我们的权益?

《公共航空运输旅客服务管理规定》正式颁布

从民航局获悉,近日,《公共航空运输旅客服务管理规定》正式颁布,将于今年9月1日正式实施。据介绍,目前规范航空承运人旅客运输行为、保护旅客合法权益的重要依据是分别制定于1996年和1997年的《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》和《中国民用航空旅客、行李国际运输规则》,为顺应新时代、规范新现象、解决新问题,在总结近年来旅客运输服务和消费者权益保护工作经验的基础上,出台《公共航空运输旅客服务管理规定》,以进一步规范国内、国际旅客运输秩序,保护消费者合法权益,满足新形势下的监督管理需求。

安全——一切行为的理由？

纵观航空保安的历史，旅客通过安检通道的检查办法从未严密过。英国近期发生的恐怖事件仅仅说明如何加大人力投入才能确保机场的安全，而每次在新威胁出现时才想到提高安全保护措施根本不会降低危险发生的系数，反而会给旅客出行带来很多麻烦。

强调旅客权益保护 体现简化商务要求 厦航新版旅客、行李及货物国内运输总条件6月1日起施行

旅客、行李国内运输总条件是航空公司制定的承运旅客和行李的规定。它是航空运输合同的核心内容,集中体现了运输合同双方当事人的权利和义务关系,以及违反合同时应当承担的责任。为适应简化商务的需要,进一步提升服务质量,厦门航空公司历时近一年,对旅客、行李和货物国内运输总条件进行了修订,将于6月1日起正式施行。新版"总条件"更加强调航空公司对旅客权益的保护,其中也有一些需要旅客加以注意的地方。一直以来,中国民航各航空公司使用的"总条件"是依据"民航法"和民航总局1996年修订的"运输规则"

论航空领域消费者合法权益保护

2003年首都机场年客运量2436万人次,2004年客运量3400万人次,2005年客运量4100万人次,去年客运量4862万人次。

“机票超售与乘客利益保护”研讨会观点摘要

前不久,朝阳法院组织了"机票超售与乘客利益保护"的研讨会,现将主要观点摘要如下: