《船舶压载水及沉积物控制和管理国际公约》履约面临的问题及对策

为防止船舶通过压载水转移外来生物和病原体,IMO制定《船舶压载水及沉积物控制和管理国际公约》及相关导则。根据该公约和导则的相关要求及目前船用压载水管理系统研发、批准和型式认可现状,对公约及相关导则实施中船舶将面临的公约D2标准适用日期、压载水管理系统选型以及船舶履约等一系列具体问题进行深入分析,提出相应对策。

《控制和管理船舶压载水和沉积物国际公约》研究

随着国际贸易和船运技术的迅速发展，压载水所含有的有害水生物和病原体越来越成为全球环境和资源安全以及人类健康的重大威胁。国际海事组织肩负起起草第一部关于压载水管理国际公约的重任，并于2004年通过了《控制和管理船舶压载水和沉积物国际公约》。该公约虽然尚未生效，但是，其具体明确和循序渐进的管理措施对各国的实践具有重要的指导意义。对中国而言，随着石油进口量的激增，每天经由中东、非洲和东南亚进入中国港口的油轮班次也不断增多，其携带的压载水必然含有大量外来物种，必须对其进行及时、有效地管理和控制。本文在对该公约进行评述的同时，还介绍了1982年《联合国海洋法公约》的相关规定，并对中国目前相应的立法情况进行总结，并提出立法建议。

浅析国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约

船舶压载水中有害水生物和病原体的转移对海洋环境所造成的侵害已经被全球环境基金组织确认为危害海洋的四大威胁之一。2004年2月9日至13日关于船舶压载水管理的外交大会在伦敦IMO总部成功召开,大会最终通过了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》。本文对该公约进行了简述和分析。

IMO国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约介绍

介绍国际海事组织(IMO)通过的《国际船舶压裁水和沉积物控制与管理公约》的主要内容, 包括公约正文条款和技术附则的规定。指出船舶须满足D-2标准,以从根本上解决因船舶压载水所引起的有害水生物入侵问题。

《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》简介

20世纪70年代，随着《MARPOL73／78》问世以来，国际社会对运输船舶易产生的油污染、有毒物质、海运包装物质、生活污水和垃圾的污染以及柴油机排放废气造成空气污染等环保问题已达成共识，并以国际防污公约附则的形式对船舶强制实施。现今，随着船舶、科技和社会的快速发展以及人类对环保意识的日益提高，船舶压载水的污染问题日趋突出，并引起人们的高度关注。于是2004年2月，关于船舶压载水管理的外交大会在IMO总部成功召开，

《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》2017年9月正式生效

经过12年马拉松式的漫长批准过程，随着9月8日芬兰批准加入《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》（BWM公约），全球已批准加入BWM公约的国家达到52个，总运力达到世界商船总吨位的35．1441％，从而正式满足批准国家数量超过30个、总运力占世界商船总吨位35％的生效条件，这也意味着BWM公约将于2017年9月8日正式生效。

《国际船舶压载水及其沉积物控制和管理公约》

[背景]日前，GloBalTestNet正式成立，它是一个联合了多家压载水处理系统发证测试组织的正式团体，该团体将有利于加快测试程序和信息交换的标准化和统一化。该团体的成立有望使测试设备客户和压载水处理技术的终端用户（即对满足《2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约）XBWM公约）要求的高性价比和环境友好型系统有需求的船东）。该组织的成立再次引发了人们对船舶压载水的关注，本期将对《国际船舶压载水及其沉积物控制和管理公约》（以下简称压载水公约）的关键知识点进行介绍。

对中国履行《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》工作的思考

《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》的即将生效实施将有效地控制和防止船舶压载水传播有害水生物和病原体。论述公约的主要内容和特点,分析公约生效将对中国产生的主要影响,最后提出相应的履约对策及建议。

船舶压载水和沉积物控制和管理的有关规则和公约

介绍制订《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》和《船舶压载水和沉积物控制和管理规则》的背景情况和有关内容,并提出相关建议。

压载水公约履约参考书目——《2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》(2018综合文本)《如何实施压载水管理》

2018年10月22日,中国驻英使馆代表中国政府向国际海事组织(IMO)递交了加入《2004年国际船舶压载水及沉积物控制与管理公约》的文书,按照规定,该公约将于2019年1月22日正式对我国生效。河北海事局压载水公约研究工作室承接交通运输部海事局压载水公约履约任务,编译完成了《2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》(2018综合文本,以下简称“公约”)。

关于马来西亚执行《2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》（BWM2004）的通告

各有关船公司：2011年第28号马来西亚航运通告（MSN28／2011）向业界宣告马来西亚政府于2010年9月27日接受了《2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》（BMW2004），要求自2011年9月27日起所有航行马来西亚水域的马来西亚旗船舶及外旗船舶必须执行BWM2004的要求。

船舶压载水及沉积物的控制和管理

远洋船舶空载或轻载时,为了航行安全需要加入压载水以增加抗风能力,到港装货时要排放压载水。压载水中的有害水生物和病原体同时也被搬运,并导致海洋水域环境的污染。国际海事组织制定的《国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约(草案)》,正是表达了人们对保护环境意识的加强,并愿意为此付出代价。

船舶压载水控制与管理的相关国际公约及中国对策

由于船舶压载水转移外来生物,我国近海和沿海成为全球赤潮多发区。了解船舶压载水的管理和控制,以及相关国际公约的发展情况和各国所采取的措施,并针对我国在立法和管理上的不足,提出切实可行的建议,方可逐渐遏制压载水污染,保护我国水域环境。

关于船舶压载水和沉积物控制和管理问题(下)

5．关于评估标准本组织应该根据本节中的标准评估认可的申请。已经提供的信息应该具备完整、充分的质量并符合本程序。该信息不表示对环境、人类健康、财产或资源有可能带来不可接受的负作用。6．关于船舶和人员的安全为了保护船舶和人员安全，技术组应该评估物理的和化学的危险，以确保活性物质、预加工或有关的化学品在经处理的压载水中形成的潜在危险属性不会对船舶和人员产生任何不合理的风险。建议的程序必须考虑使用和引入的技术设备。

MEPC通过实施国际船舶压载水和沉淀物控制和管理公约的导则

该导则涵盖了压载水管理等效遵守；批准压载水管理系统；压载水管理和制定压载水管理计划；压载水交换和批准使用活性物质压载水管理系统的程序等内容。

关于船舶压载水和沉积物控制管理问题

1982年联合国海洋法公约第196（1）条规定：“各国应采取一切必要措施，以防止，减少和控制由于在其管辖或控制下使用技术而造成的海洋污染，或由于故意或偶然在海洋环境某一特定部分引进外来的或新物种致使海洋环境可能发生重大的和有害的变化。”1992年联合国环境与发展会议要求国际海事组织考虑制定有关压载水排放的适当规则。2002年可持续发展问题世界峰会要求采取所有级别的行动，加快制定处理压载水中入侵外来物种的措施。随着人们环境保护意识的不断增强，人们越来越清楚地意识到，船舶压载水和沉积物的无节制排放已经导致有害水生物和病原体的转移，对环境、人类健康，财产和资源造成损害或伤害。为处理有害水生物和病原体的转移，

船航压载水管理国际公约签署

国际海事组织船舶压载水管理国际大会近日在英国伦敦召开，大会审议通过了船舶压载水管理方面的国际公约。

压载水公约实施最新进展

《2004年国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》(以下简称“压载水公约”)自2017年9月8日正式生效实施以来,迄今已有5年之余,随着压载水公约实施的深入,更多的问题逐渐暴露出来。针对近年来压载水公约实施过程中出现的问题。