提高大型机动车的可视性 降低夜间恶性碰撞事故——浅析GA406-2002《车身反光标识》标准

车身反光标识可以提高车辆安全,有效地降低交通事故,目前,我们国家已经开始实施《车身反光标识》(GA406-2002)标准,已经有越来越多的载重类机动车粘贴了反光标识,为人民的生命和财产提供了新的保障,使得道路行驶更加安全、畅通。

国内外汽车车身回复反光标识标准综述

GB7258-2004明确规定了在大型车辆后部和侧部安装或粘贴车身反光标识。回复反光标识作为汽车灯具的补充,增加了车辆的识别性,从而提高了行车安全。但目前众多企业对这类产品知之甚少,故通过综合分析欧洲法规、美国联邦机动车安全法规、中国公共安全标准内容的异同,重点分析它们各自的回复反射特性限值,并对我国制定车身反光标识强制性国家标准提出建议,有助于进一步提高车辆的安全性能。

车身反光标识对行车安全的影响及标准规范的发展过程

粘贴合适的车身反光标识不仅能够提高车辆的可识别性,而且能够增加行车的安全度,进而主动地预防交通事故的发生。本文详细对比分析了车身反光标识使用前和使用后交通事故数据,以此加强人们对车身反光标识的重视程度。

提高标准 严格把关——车身反光标识管理再出新举措

日前，机动车车身反光标识管理方面又出新举措。国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）第3号修改单经国家标准化委员会批准实施。

车身反光标识标准应用与认证检测要求

一、车身反光标识的应用目的 近年来，我国公路交通发展十分迅速，高速公路总里程已位居世界第二位。与此同时，道路交通事故也明显增加，给人们的生命财产安全造成很大的损失．

国内外车身回复反光标识标准比较分析

一、概述我国强制性国家标准GB7258规定：＂总质量不小于12000kg的货车和总质量大于3500kg的挂车应在后部设置车身反光标识,后部的车身反光标识应能体现机动车后部宽度。车长不小于10m的货车和总质量大于3500kg的挂车都应在侧面设置车身反光标识,车身反光标识的长度不应小于车长的50%。

车身反光标识交通安全效果分析

通过实地调查车身反光标识使用前后交通事故数据,运用对比分析方法研究了车身反光标识的交通安全效果,指出粘贴车身反光标识可增强车辆的可识别性、提高行车安全,对交通事故主动预防具有重要意义;分析了车身反光标识对交通安全的贡献率。

电动自行车车身反光标识性能测试及研究

为了预防电动自行车夜间道路交通事故,提高电动自行车夜间可视性,分析了电动自行车逆反射标识的技术需求,对典型逆反射材料进行适宜性的实验室测试评价,研究电动自行车逆反射标识的性能要求,为制定典型电动自行车逆反射标识技术规范提供保障。

车身反光标识使用中的问题及对策

针对车身反光标识使用中存在的问题,从自身质量、机动车所有人与管理方面分析影响其使用效果的因素,并提出加强粘贴使用和管理工作的对策。

反射器型车身反光标识应用现状及存在问题分析

在GB23254中，对反射器型车身反光标识的描述和要求共四条：一是在材料要求中，包括“按组成车身反光标识材料的不同，分为反射器型车身反光标识和反光膜型车身反光标识”和“反射器分为白色和红色单元，所有性能应符合GB11564中IVA类的要求”；二是在后部车身反光标识安装和粘贴要求中，要求“采用反射器时，

车身反光标识的交通安全效果分析

粘贴车身反光标识能增强车辆的可识别性,提高行车安全,对交通事故主动预防工作有重要意义。在实地调查车身反光标识使用前后交通事故情况的基础上,运用对比分析的方法研究其交通安全效果,希望研究结果能对相关工作提供参考。

GB7258-2004第3号修改单发布实施 货车车身必须贴反光标识

9月8日，中国汽车技术研究中心标准所在武汉主持召开了GB7258—2004第3号修改单宣贯会，会议正式对外宣布由国家公安部下发的“关于加强机动车车身反光标识粘贴等工作的通知”（公交管[2008]190号文）开始实施。公安部交通管理科学研究所、公安部交通安全产品质量监督检测中心、中机车辆技术服务中心等国家部门有关负责人参加了此次会议。

如何加强车身反光标识对行车安全保障的有效性

该文介绍了车身反光标识对行车安全的影响及标准规范的发展过程,从车身反光标识在市场流通的3个主要环节现状分析着手,提出加强车身反光标识的监管建议,从而切实提高车身反光标识对安全行车的保障。

反光车尾放大号与车身轮廓标识在交通安全中的应用

本文从客货运车辆车尾放大号与车身反光轮廓标识功能、特点及使用方法等方面 ,阐述车尾放大号与车身反光轮廓标识在交通安全中的重要作用 ,旨在进一步促进实施车尾放大号的实施步伐 ,从而降低夜间交通事故的发生。

日趋完善的车身反光标识检测及监管体系

2015年3月1日生效的GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》标准中,首次提到检测车身反光标识和车辆尾部标志板时,使用专用检验仪器进行检测。新修订的GB21861标准提倡机动车安全技术检验工作科学、准确、高效、先进,彻底改变了长期以来车身反光标识检测流于形式的现状。一、逆反射系数检测仪是判定车身反光产品性能的有力武器车身反光标识的作用是利用其优异的逆反射特性,

车身反光标识应用进行时

＂现在,货车必须粘贴反光标识,否则,车辆年检都不能通过,没法上路。＂往返于河北、陕西两地运输煤炭的货车驾驶人王某尽管为自己的货车粘贴了红白相间的反光带,但他和很多车主一样,对反光标识还是被动接受,主要压力来自交管部门对车辆的查验。

推进车身反光标识CCC认证提高车辆行驶安全--对车身反光标识CCC认证的分析

近年来，社会舆论对于道路交通安全、货车行驶安全及车辆夜间行驶安全十分关注。于2004年颁布实施的GB7258—2004《机动车安全运行技术条件》中明确规定：总质量不小于12000kg的货车和总质量大T3500kg的挂车应在后部设置车身反光标识，

车身反光标识用逆反射系数测量仪示值误差测量结果的不确定度评定

车身反光标识用逆反射系数测量仪是用来测量车身反光标识反光性能的一种光学测量设备,它能够增强车身的可识别性,让后方车辆及时注意并避让,从而降低交通事故发生率。本文叙述了逆反射测量仪的校准方法,对其示值误差测量结果的不确定度进行了评定。

道路交通安全产品汽车行驶记录仪和车身反光标识强制性产品认证实施规则审定会在京召开

2005年4月28日，中国安全技术防范认证中心受国家认监委认证监管部和公安部科技局委托，在北京组织召开了汽车行驶记录仪和车身反光标识产品强制性认证实施规则审定会，会议得到公安部道路交通安全产品质量监督检测中心的大力协助。国家认监委认证监管部、公安部科技局、交通管理局、国家认监委汽车及部件技术专家组、中国安全技术防范认证中心、公安部道路交通安全产品质量监督检测中心、公安部道路交通管理标委会、公安部第一研究所、第三研究所、山东省交警总队以及部分产品生产经销企业和用户代表共20多人参加了会议。会议由国家认监委认证监管部王昆同志主持，公安部科技局二处张金山副处长、公安部交通管理局王凡副处长参加会议并讲话。