《道路交通事故认定书》证据属性及完善机制探析

《道路交通安全法》及配套法规、规章对交通警察部门的《道路交通事故认定书》定性为证据,但目前法律及司法解释均未对其证据属性作出明确定位。应将《道路交通事故认定书》定位为鉴定结论,并按照鉴定结论的程序进行规范和法律救济。

论《道路交通事故认定书》的非构罪唯一性——以唐某案为例

2000年,最高人民法院出台了《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》,细化了刑法交通肇事罪的客观构成要件,是对该罪构成要件的实质性修改。其中,《道路交通事故认定书》对交通肇事罪有构罪与否的决定性作用,是认定构成该罪的前置条件。本文将结合唐某案,从《道路交通事故认定书》的证据属性、其认定的责任与刑法责任的区别、推定责任不能作为定罪唯一依据及其在交通肇事罪中的作用,阐明《道路交通事故认定书》认定的责任并非是构成该罪的唯一条件。

《道路交通事故认定书》不能作为划分肇事车辆与乘车人之间责任的依据

本文是三位长期从事法律工作者,一位是澄城县人民法院原韦庄法庭庭长宋春礼（已退休）,一位是陕西奥达律师事务所律师康永民,一位是澄城县148法律事务所主任郭纪仓,他们从事法律工作已有几十年的工作历史,审理了好多民事案件,积累了许多宝贵的经验,今天发表这篇文章,想从中得到更多经验和教训,更好的掌握法律知识,为更多的当事人服务,促进社会和谐发展。

道路交通事故认定的多层次救济机制

道路交通事故认定书中的责任认定结论对当事人是否构成交通肇事罪,是否应当接受行政处罚,是否应当进行民事赔偿以及具体数额多少具有重要影响。目前由于相关法律法规将道路交通事故认定书归为“证据”,若对其认定结论不服只能向上一级公安交通管理部门申请复核,法院仅能从证据规则角度审查其是否具有相应证明效力。而在现实中,司法裁判对道路交通事故认定书中的事实陈述和责任判定具有较强依赖性,但因道路交通事故认定书不完全符合证据特征,所能适用的证据规则十分有限,导致法院提供的司法救济具有较大局限性,对当事人的权益保护非常不利。因此应准确把握道路交通事故认定书的实质内容,即道路交通事故认定行为的属性,明确其属于行政确认行为,并以此为理论基础,形成一套公安内部复核—行政复议—行政诉讼的全面多层次的独立救济机制,达到维护公平正义的目标。

基于时空结合的道路交通事故的黑点判别方法

为精准识别道路交通事故黑点,辅助交通事故的防控,提出了一种基于时空结合的交通事故黑点判别方法。以时空重叠率,来衡量道路危险程度;用双曲正切函数拟合时空重叠率的累积频率;将拟合函数最小曲率半径对应的点,规定为临界值;以大于临界值的时空复合点,来判别为事故黑点;对成南(成都—南充)高速第二辖区交警大队收集的交通事故数据,进行实例研究。利用本时空结合的判别方法,从64例有效案例中,共判别出13个事故黑点。结果表明:事故频率法、累积频率曲线法、核密度分析法、时空重叠率法的碰撞预测准确率指标(CPAI)值分别为2.29、2.03、2.03、2.29,这意味着:时空重叠率法具有良好的判别准确性。时空重叠率法同时结合空间和时间维度,增加了黑点判别的可靠性。

铁路交通事故和道路交通事故中碾轧伤特征的对比研究

铁路交通事故碾轧伤与道路交通事故碾轧伤较为常见,有必要对铁路交通事故和道路交通事故碾轧案例分组,研究各组碾轧部位、损伤特征、骨折部位及类型等特点。铁路撞轧组碾轧部位以下肢最多见,82.6%的碾轧部位离断;铁路碾轧组和道路撞轧组碾轧部位以躯干最多见,铁路碾轧组碾轧部位完全离断多见,94.74%的碾轧部位骨折为开放性;道路撞轧组57.9%的碾轧部位为闭合性损伤。铁路交通事故碾轧伤与道路交通事故碾轧伤在损伤部位、类型、特点等方面有明显的差异。

基于规则匹配的道路交通事故重要信息抽取方法研究

针对道路交通事故报告,提出基于规则匹配的道路交通事故重要信息抽取方法。首先,结合道路交通事故报告特点构建道路交通事故关键信息指标体系,并对非结构道路交通事故报告进行分句、分词处理;其次,构建每项指标的提取规则进行信息提取;最后,将提出的基于规则匹配模型的道路交通事故重要信息抽取方法应用于实际案例,验证模型的有效性。实验结果表明,采用此方法能够较为准确地抽取道路交通事故重要信息。

考虑抵达时间成本的道路交通事故风险评估方法

道路交通事故频发,给生命财产造成重大损失,给社会生活带来重大影响。现有针对道路交通事故风险的研究未建立有效的道路网络模型,难以准确描述交通事故风险在道路上的传播特点,评估准确度不高。基于此,提出了一种基于抵达时间成本的网络地理加权回归方法,并利用某县级市2018—2020年的道路、交通违法、交通事故、城市POI等数据开展实验,结果表明,基于抵达时间成本的网络地理加权回归方法融合了交通事故风险在道路上的传播性质,显著降低了评估误差,能够有效评估道路交通事故风险及其影响因素;市中心区域道路交通事故高风险区域主要集中在车流量较大的道路交会处与部分交通设施尚不完备的道路;各类交通违法数量、城市POI对道路交通事故风险的影响程度不同,且具有很强的空间异质性。

基于CiteSpace的我国道路交通事故影响因素文献计量与可视化知识图谱分析

道路交通事故已成为影响经济社会发展和人民群众安全感的突出问题,对道路交通事故影响因素研究领域的现状、发展趋势和热点进行可视化计量分析,有助于探索道路交通事故的本质和规律。以中国知网(CNKI)期刊数据库中检索得到的1985年1月—2023年3月期间我国道路交通事故影响因素有关的400篇有效文献为研究对象,利用CiteSpace文献计量软件平台可视化功能,采用文献计量与网络知识图谱分析方法从文献发表数量、核心作者及共现网络、核心机构分布、关键词共现图谱、关键词聚类和突现等方面进行了可视化分析,探究了道路交通事故影响因素研究领域的现状以及未来发展趋势和热点。结果表明:道路交通事故影响因素研究领域的核心作者有李蕊等,主要研究团队有王力和李秀丽为主的团队等;“交通事故”“交通安全”“高速公路”“交通工程”是道路交通事故影响因素研究领域的热点,并与行业管理实际相吻合;新能源汽车和自动驾驶汽车道路交通事故影响因素研究将成为该领域未来的研究热点和发展趋势。该研究结果可为进一步开展道路交通事故研究提供参考。

知识图谱和表示学习在道路交通事故数据挖掘中的应用

交通安全领域数据量庞大且蕴含丰富的语义信息,从海量道路交通事故数据中挖掘潜在的价值信息可为交通事故预防和智能研判提供支撑。然而,传统的事故分析方法在处理复杂且多语义交叉的事故数据时,存在一定的局限性。研究提出了一种基于知识图谱和知识表示学习的事故数据挖掘方法。通过翻译距离嵌入(Translating Embedding,TransE)模型对道路交通事故知识图谱进行表示学习,将事故实体和致因关系映射到向量空间,并在向量匹配运算中捕捉向量之间的语义信息,进而挖掘潜在的交通事故信息。研究采用真实的事故数据进行试验验证,结果表明所提方法具有较高的准确率和较强的语义解析性能,可为道路交通事故碎片化信息的最大化利用提供新的方法和思路。

面向道路交通事故重建的视频特征参照布设方法研究及应用

目的为克服视频车速鉴定中由于监控相机位置变动造成的特征参照难以有效选取、布设的问题,利用图像单应性关系,提出一种面向道路交通事故重建的视频特征参照布设方法。方法首先,检视道路监控视频,大体确定特征参照布设位置;其次,现场布设特征参照,并利用无人机/相机获取包含特征参照的现场照片;再次,求解单应性矩阵,将现场照片转换为监控视频视角;最后,完成现场照片与监控视频的融合匹配。结果通过在道路交通事故鉴定实例中的应用,实现特征参照在监控视频中的布设,验证了面向道路交通事故重建的视频特征参照布设方法的有效性。结论该方法可满足监控相机位置变动情况下车辆行驶速度的求解及行驶边界的确定等需求,可有效服务于利用视频图像的道路交通事故司法鉴定工作。

常见道路交通事故损伤在交通行为方式司法鉴定中的辨识与运用

道路交通事故涉案者交通行为方式鉴定是道路交通事故痕迹物证综合鉴定的重要内容,其涉及多学科交叉知识。具有认定交通行为方式的典型特征损伤、痕迹物证和运动轨迹可作为交通行为方式判断的关键性依据,能够得出认定性的意见。在道路交通事故中,因车辆碰撞造成涉案者不同程度的损伤,通过损伤的形态及对损伤机制的分析,能够客观地判断涉案者的交通行为方式。其中,典型特征损伤更是起到了关键证据的作用。通过梳理、归纳十种常见典型特征损伤的形态、致伤方式及鉴定实践,探讨如何辨识和运用典型特征损伤的关键证据;结合符合性成立条件,综合判断涉案者交通行为方式,以期对司法鉴定实践提供参考。

基于24Model的重特大道路交通事故致因网络分析

为探究导致重特大道路交通事故的致因因素及其演化关系,运用24Model分析收集的62起重特大道路交通事故调查报告,从不安全动作因素、不安全物态因素、个体安全能力、管理体系因素、安全文化因素以及外部环境因素6类因素展开分析,确定了53个致因因素,进一步构建重特大道路交通事故致因网络,并分析该网络模型的相关拓扑特征指标,结果表明:安全知识不足,安全意识淡薄,安全习惯不佳,心理状态不佳等10项致因因素中心性较高,处于社会网络核心位置,易于诱发其他致因因素,网络的平均路径长度以及网络直径较小,这表明该致因网络具有小世界性,进一步分析社会网络边权占比,得到了1条致因因素关键影响路径,针对关键致因因素及路径进行协同控制对预防重特大道路交通事故发生具有重要意义。

道路交通事故车辆技术检验鉴定自我评价

随着全面质量管理要求的持续提升,已经发布实施《质量管理组织的质量实现持续成功指南》(以下简称“指南”)。借此作为指导自我评价的要求,应用雷达图的评价方法,选择具有相应特点的实例,对道路交通事故车辆技术检验鉴定管理及其过程(以下简称“检验鉴定”)进行自我评价,识别出提升其服务质量以及顾客的需求和期望,寻找有效的方法、措施和手段,在持续改进的基础上实时跟进。

中国网约车服务对道路交通事故的影响研究

为深入探究网约车服务是否直接影响道路交通事故,以及是否通过改变公交车和私家车的使用量而间接影响道路交通事故。基于2005—2017年我国114个城市的面板数据,采用多期双重差分法(DID)和逐步法,研究网约车服务对道路交通事故的影响机制。结果表明:网约车服务进入城市导致道路交通事故增加5.6%,这一结论在进行平行趋势和倾向得分匹配(PSM)-DID等稳健性检验后仍然成立;网约车服务显著降低约19.3%公交使用量,从而间接增加0.71%道路交通事故,说明公交使用量发挥中介效应;网约车服务显著增加5%私家车使用量,从而间接增加0.14%道路交通事故,说明私家车使用量发挥中介效应。公交使用量的减少是网约车服务间接增加道路交通事故的重要原因。政府部门应当加强网约车服务的监管,同时,鼓励网约车服务与公共交通协同发展。

道路交通事故责任立法演变与执法应用研究

道路交通事故责任是我国道路交通事故理论研究及执法实务关注的核心与重点,但一些基本理论认识和观点还不够深入,同时也是执法实务中的难题。从道路交通事故处理新旧立法对比分析的视角,对道路交通事故责任进行全方位深入研究。对道路交通事故责任的性质、主体、过错、因果关系、限定条件和定量条件等要素所涉及的一些基本认识、观点进行反思,针对这些内容分别得到了一些新的认识。在此基础上,对应提出解决执法实务相应难题的具体思路。

道路交通事故伤员救援救治联动体系框架研究

提高交通事故伤员救援救治效率,确保交通事故伤员得到及时、专业、有效救治,对于减少交通事故死亡和伤残人数、降低交通事故死亡率和死伤比、推进交通事故预防“减量控大”具有重要作用。近年来,世界卫生组织、美国交通部与欧盟先后提出了以事故后救援为核心指标之一的道路交通安全计划与工程。我国公安部、国家卫生健康委等于2002年、2020年和2023年分别联合下发了关于加强道路交通事故救援救治联动机制的相关通知文件,为各地做好道路交通事故伤员救援救治提供了强有力的指导,但对比得出,道路交通事故伤员救援救治工作仍缺乏体系化梳理和框架设计。

汕昆高速公路柳州段“3·31”道路交通事故

2023年3月31日5时52分,在汕昆高速上行线954公里+450米处路段发生一起较大道路交通事故,造成3人死亡、直接经济损失约20.8万元。一、事故发生经过,2023年3月31日5时52分,蔡某全驾驶的桂BK5598号“乘龙”牌重型仓栅式货车沿G78汕昆高速上行线(柳州北往宜州方向)由东往西行驶至954公里450米路段时在车行道内停车,遇到侯某高驾驶鲁HN3S55号“福田”牌轻型仓栅式货车搭乘吕某明、谷某营同向在后行驶至此,轻型仓栅式货车前部与重型仓栅式货车尾部发生碰撞,造成侯某高、吕某明、谷某营3人当场死亡及两车不同程度损坏的道路交通事故。

痕迹检验技术在道路交通事故鉴定中的应用研究

近年来,随着我国城市化速度越来越快,城市车辆也就越来越多,不仅给道路交通带来了较大的压力,也使得道路交通事故频发,而痕迹检验技术在道路交通事故鉴定中的应用次数也越来越多。痕迹检验技术属于刑事侦查技术,通常应用在刑事案件侦查中,但是将其应用在道路交通事故鉴定中同样发挥了重要的作用,在事故责任划分、肇事车辆认定等方面都可以应用,并且取得了良好的效果,极大地减轻了交通事故处理人员的工作量。基于此,本文首先论述了交通事故痕迹的相关内容,其次陈述了痕迹检验技术应用在道路交通事故鉴定中的具体作用,再次分析了道路交通事故鉴定中应用的几种痕迹检验技术,最后提出了痕迹检验技术应用在道路交通事故鉴定中的优化措施,希望能够为相关的研究提供有用的参考意见。

道路交通事故现场痕迹勘查与应用

据公安交管局数据资料显示,截至2022年,全国范围内有车家庭比例已经达到了41.67%。为了满足人们日常生产生活需求,我国汽车类型以及数量逐年增长,这也导致了交通事故肇事逃逸案例发生频率不断提高。本文将以此为背景,分析道路交通事故现场勘查价值、内容及方法,结合道路交通事故现场勘查现状,分析道路交通事故现场勘查策略,希望能够为道路交通事故处理工作提供支持。