基于《道路车辆牵引座强度试验》标准的牵引座疲劳强度分析方法研究

文章提出一种有限元仿真及经典疲劳强度公式分析相结合的方法,对某牵引座结构进行疲劳强度校核。按照GB/T 20069-2006《道路车辆牵引座强度试验》标准相关要求,建立某牵引座动态试验有限元仿真模型,计算得到牵引座结构应力危险点在一个加载循环周期内的应力。按照经典疲劳强度公式校核牵引座的疲劳安全,并对牵引座进行动态疲劳试验验证。结果表明,牵引座疲劳安全满足使用要求,验证了该分析方法的有效性。

半挂车牵引座强度要求及其试验方法

牵引座是半挂汽车列车上的重要总成件,不但起着连接牵引车与半挂车的作用,而且其强度和可靠性将直接影响半挂汽车列车的行驶安全性。在分析国内半挂车牵引座强度标准现状及存在问题的基础上,重点介绍了 GB/T《道路车辆 牵引座强度试验》(报批稿)对牵引座的强度要求和试验方法以及新标准的实施条件。

我国首台牵引座强度动态试验台研制成功

我国首台完全符合ISO 8717—2000《道路车辆牵引座强度试验》和GB／T 20069—2006《道路车辆牵引座强度试验》的牵引座强度试验台架在镇江市宝华半挂车配件有限公司研制成功并投入使用。

牵引车辆和刚性杆挂车间机械连接装置强度测试与评价研究

本文主要介绍了研究牵引车辆和刚性杆挂车机械连接装置强度试验的目的和意义,通过本项目的研究,确定了机械连接装置强度试验的适用范围,提出了机械连接装置强度试验的试验要求,分别给出了中置轴挂车列车和中置轴车辆运输列车中牵引车辆与刚性杆挂车间机械连接装置Dc值和V值的确定方法,研究制定了机械连接装置静态强度试验和动态强度试验的方法,并根据静态试验和动态试验提出了机械连接装置强度试验的判定要求。

某型低地板车辆二系牵引装置的研制

介绍了某型低地板车辆二系牵引装置的结构和性能,对其强度进行了分析,并对其性能进行了试验,结果表明该装置完全满足设计要求。

四轮驱动汽车牵引力控制算法

提出了实用的四轮驱动汽车牵引力控制算法。在确定控制系统结构的基础上,设计了车速估算算法、油门位置PI控制器和制动门限控制算法。为实现牵引力控制算法的快速开发,建立由传感器、执行器、工控机、采集卡和输入输出电路组成的车载快速开发平台。硬件在环试验和道路试验表明:传感器能准确检测输入信号,控制算法能根据输入信号生成控制指令,执行器能快速、准确产生动作以消除驱动轮过度滑转。

基于快速成型技术的牵引力控制系统

介绍了采用快速成型技术开发牵引力控制系统的过程。从缩短开发周期角度出发,建立了包括计算机仿真、硬件在环试验和道路试验在内的快速成型技术。从实用角度出发,设计了控制算法原型,并根据车辆配置建立了驱动动力学模型。在完成控制系统硬件研制的基础上,建立了快速开发平台。将该快速成型技术应用在某试验样车上,在完成计算机仿真、硬件在环试验和道路试验的基础上实现了牵引力控制系统的快速开发。

基于目标控制器的四轮驱动汽车沙地牵引力控制系统

针对车辆在实际沙地上行驶的特点,应用将PI控制与门限控制联合起来的控制方法设计了沙地牵引力控制油门控制系统。在某沙矿场的沙地上进行了基于目标控制器的汽车直线行驶牵引力控制实车道路试验。试验结果表明:采用PI控制和门限控制建立的油门控制系统能够消除驱动轮的过度滑转,防止驱动车轮在沙地上下陷,从而减小汽车行驶的推土阻力,提高汽车在沙地上的通过性和牵引性。

变速器壳体开裂强度分析

某车型在道路试验中，在完成一定行驶里程的例行检查时，发现变速器右箱体与后悬挂连接的螺栓安装凸台断裂。初步判断是变速器上凸台强度不够，导致断裂；技术人员提出增加加强板，并对断裂处安装座凸台进行局部加筋，以加强强度。为了对断裂原因进行进一步的分析探讨，需要对变速器右箱体与后悬挂连接处安装座进行有限元分析。

对日本新订汽油滤清器标准的若干说明

日本汽车汽油机用燃油滤清器试验方法JIS D1608—1982,是参考了 ISO4020/1(道路车辆柴油机燃油滤清器第一部分)、SAE J905(燃油滤清器试验方法)和 JISD1617(汽车柴油机用燃油滤清器性能试验方法),加以现状调查和基础试验而编写的,系目前极新标准。我国燃油汽油的各种汽车的保有量已达2百万辆以上。

GB 1589开征意见,货车、挂车及专用车将受影响

GB 1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(征求意见稿)日前开始公开征求意见,《征求意见稿》对多种货车、挂车、专用车的相关尺寸、轴荷都进行了新的要求,以满足市场的需要。GB 1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》诞生于1989年,GB1589-1989主要是对车辆的外廓尺寸进行规定,GB 1589-2004则对道路车辆的轴荷及质量限值进行了强制限定。